Юный техник, 2015 № 06 - [17]
При работе по мере возможности используйте шаблоны. Это позволит вам делать одинаковые детали и избежать грубых ошибок при фрезеровании.
Публикацию подготовил Г. МАЛЬЦЕВ
КОЛЛЕКЦИЯ «ЮТ»
Этот мотоцикл с 10-цилиндровым двигателем мощностью 500 л. с. от автомобиля Dodge Viper компания Dodge представила на Североамериканском международном автосалоне в Детройте в 2003 году. Мотоцикл имеет 2 передних и 2 задних колеса, каждое с собственной подвеской. Сделан Tomahawk был из титана, алюминия, карбона и магниевых сплавов. Все эти новшества призваны были снизить его массу.
И в самом деле: Tomahawk — очень быстрый мотоцикл. Его максимальная скорость составляет 468 км/ч, но, как утверждают создатели, он способен развивать и скорости свыше 500 км/ч.
По признанию тех, кто мотоцикл все же купил, он очень требователен к качеству топлива и сервиса, его несоразмерно маленький топливный бак сильно ограничивает возможности машины, а самым неудобным оказался акселератор: при движении мотоцикл так и норовит выскользнуть из-под водителя.
«Tomahawk не для всех, а только для безумцев», — заявили эксперты после презентации прототипа. В их словах есть доля истины, но серьезных ДТП в истории мотоцикла не зарегистрировано.
Технические характеристики:
Длина мотоцикла… 2,591 м
Ширина… 0,704 м
Высота… 0,937 м
Высота сиденья… 0,740 м
Масса… 680 кг
Мощность двигателя… 500 л. с.
Максимальная скорость… 468 км/ч
Система охлаждения… жидкостная
Привод… задний 2x2
Емкость топливного бака… 12,7 л
Автомобиль был представлен в 2010 году на Пекинском автосалоне. Внешне он отличается от предшественника — Ferrari 599 GTB — новым передним бампером со сплиттером, задним диффузором с 3 «плавниками», небольшим спойлером на крышке багажника, а также дополнительными отверстиями на капоте, воздухозаборниками на передних и задних крыльях. Поижимная сила, действующая на автомобиль на скорости 193 км/ч, составляет 144 кг. Длина увеличилась на 4,4 см и составляет 4,71 м, а высота уменьшилась на 1 см — до 1,326 м.
С целью уменьшения массы в конструкции использованы более тонкие листы алюминия и стекла, а некоторые элементы кузова выполнены из углепластика. Распределение веса: 47 % — перед, задняя часть — 53 %.
Автомобиль оснащен модернизированным двигателем V12 объемом 6,0 л, новым коленвалом и впускным коллектором с укороченным трактом, а также изменены настройки программного обеспечения, управляющего двигателем.
Технические характеристики:
Длина автомобиля… 4,710 м
Ширина… 1,962 м
Высота… 1,326 м
Колесная база… 2,750 м
Масса пустого… 1,495 т
Снаряженная масса… 1,605 т
Мощность двигателя… 680 л. с.
Максимальная скорость… 335 км/ч
Средн. расход топлива… 17,5 л/100 км
Объем бака… 105 л
Разгон до 100 км/ч… 3,35 с
ВМЕСТЕ СО ВЗРОСЛЫМИ
Ветрогенератор
Писатель Александр Казанцев некогда опубликовал рассказ, в котором довольно подробно описал, как полярники спаслись от холода, соорудив ветрогенератор из пустой жестяной бочки из-под бензина. С тех пор многие самодельщики стали строить подобные ветрогенераторы своими руками. Вы можете присоединиться к ним и оснастить свой участок самодельным ветряком, с помощью которого можно будет качать воду из колодца, поливать огород даже обеспечить свой дом электричеством, независимо от общей электросети.
Прежде чем приступать к сооружению настоящего, полномасштабного ветрогенератора из бочки, советуем вам для получения необходимого опыта соорудить сначала модель такой ветроустановки.
Для нее понадобится жестяная банка, например, из-под сгущенки (она по форме больше всего похожа на бочку для бензина), ножницы для резки жести, проволока и паяльник с припоем. Впрочем, вместо пайки вы можете использовать и соединение на винтах с гайками. В таком случае вам понадобится еще и дрель со сверлом соответствующего диаметра (2…3 мм), чтобы просверлить отверстия под винты.
Установка наша будет с вертикальной осью вращения. Такая схема удобна тем, что работает одинаково при любом направлении ветра.
Работу начинаем с того, что аккуратно освобождаем банку от ее содержимого. Для этого гвоздем пробейте в жестяной крышке банки два отверстия и перелейте сгущенку в другую посуду. Отмойте банку от остатков сгущенки горячей водой.
Далее с помощью ножа и ножниц для резки жести разделите банку вдоль на две половинки и насадите их на ось, как показано на рисунке а.
Однако многие самодельщики указывают, что КПД установки можно повысить, если вместо 2 использовать 3 или 4 лопасти. Да и сама конструкция получается более рациональной. Ведь в данном случае не надо разрезать всю банку целиком, а достаточно вырезать из ее стенок лопасти и отогнуть их так, чтобы получилась крыльчатка (см. схему). Варианты размещения лопастей также показаны на рисунках.
Схемы расположения разных вариантов лопастей и самой конструкции.
При изготовлении модели можно, конечно, обойтись и без подшипников, просверлив в донцах банки отверстия чуть большего диаметра, чем ось, и поместив для лучшего скольжения шайбы из скользкого пластика у основания оси. Саму же ось жестко крепим в основании при помощи пайки. Основанием может послужить либо такая конструкция, как показано на фото, либо (для модели) можно закрепить ось в деревянном основании, сделанном из толстой (не менее 3…4 см) доски.
