Юный техник, 2014 № 09 - [19]

Шрифт
Интервал

В проекте Bloodhound сейчас задействованы специалист по аэродинамике

Рон Айрес и директор проекта Ричард Нобл, который еще в 1980 годах установил рекорд скорости на реактивном автомобиле Thrust SSC. Управлять болидом будет пилот Королевских ВВС Великобритании Энди Грин, пилотировавший предыдущий болид Thrust SSC и установивший на нем в 1997 году действующий рекорд скорости в 1228 км/ч.

Презентация полноразмерного макета Bloodhound SSO состоялась 9 июля 2010 года на международной выставке-авиасалоне Фарнборо.



Технические характеристики:

Длина автомобиля… 13,5 м

Ширина… 1,9 м

Снаряженная масса… 6,422 т

Мощность двигателя… 135 000 л. с.


Основной боевой танк Challenger 2 (Великобритания, 1994 год)




Challenger 2 — один из наиболее тяжелобронированных западных танков: его башня и корпус прикрыты броней под кодовым названием «Дорчестер», сведения о которой до сих пор засекречены. Комплекс защиты от биологического и химического оружия находится внутри башни. Спереди по обеим сторонам башни находятся по 5 перезаряжаемых установок, выстреливающих дымовые гранаты. Танк также может создать вокруг себя дымовую завесу, впрыскивая солярку в выхлопные отверстия. Низ «лба» танка не имеет комбинированного бронирования, а защищен листом обычной стали толщиной около 100 мм. Однако на типичных дистанциях боя поразить эту часть танка трудно благодаря экрану местности; кроме того, предусмотрена установка противокумулятивной динамической защиты, во многом компенсирующая слабость нижней части корпуса.



Технические характеристики:

Длина корпуса танка… 8,300 м

Длина с пушкой… 11,570 м

Ширина корпуса… 3,520 м

Высота… 2,490 м

Клиренс… 0,500 м

Боевая масса… 62,5 т

Мощность двигателя… 1200 л. с.

Скорость:

— по шоссе… 56 км/ч

— по пересеченной местности… 40 км/ч

Запас хода:

— по шоссе… более 400 км

— по пересеченной местности…250 км

Экипаж… 4 чел.

СВОИМИ РУКАМИ

Стимпанк

Так ныне называется направление дизайна, позволяющее делать забавные игрушки, полезные поделки и даже произведения искусства из вещей, уже вышедших из употребления. Однако если оглянуться в историю, то оказывается, что слово это поначалу имело совсем иной смысл…



Стимпáнк (или паропáнк) — так поначалу называлось направление научной фантастики, моделирующее цивилизацию, в совершенстве освоившую технологию создания паровых машин. «Как правило, стимпанк подразумевает альтернативный вариант развития прогресса с общей стилизацией под эпоху викторианской Англии (вторая половина XIX века) и эпоху раннего капитализма, — сказано по этому поводу в энциклопедии. — Возможно также и наличие в произведениях стимпанка элементов фэнтэзи».

В стиле стимпанк ныне делают «старинные» автомобили, локомотивы, телефоны, летающие корабли-дирижабли, механических роботов, причем иной раз подчеркивают сказочные черты. Этот стиль все шире распространяется в графике, иллюстрации, скульптуре, дизайне и даже в компьютерных играх.

Сам термин, как считается, был придуман писателем-фантастом Кевином Джетером. Большое влияние на создание произведений в жанре стимпанк оказала (и продолжает оказывать) научно-фантастическая литература XIX века — в частности, работы Жюля Верна, Герберта Уэллса, Марка Твена и Мэри Шелли.

Сейчас дизайнеры, работающие в стиле стимпанк, строят модели и макеты, в том числе и в натуральную величину, паровозов, гражданских судов и боевых кораблей, паровых экипажей, примитивных аэропланов (часто на паровом ходу), роботов и прочих (зачастую весьма загадочных) механизмов, сделанных из клепаного металла, медных труб и дерева. Машины в изобилии снабжаются рычагами и всевозможными приборами с циферблатами и стрелками.

Лично же мое знакомство со стилем стимпанк началось около 30 лет тому назад с поездки в Тушино для посещения кружка «Умелые руки» на местной станции юных техников. Ребята под руководством В. Г. Хвастина мастерили любопытные поделки из того, что было под рукой. «Прежде всего, мы принесли из дома все имевшиеся в наличии поломанные игрушки, — вспоминали юные умельцы. — Полезной оказалась и экскурсия на свалку соседнего завода».

После этого ребята начали мастерить макеты машин с невиданными свойствами. Мне, например, запомнилось фантастическое судно с гребными колесами, созданное на базе корпуса от игрушечного самолета, колес от игрушечного же самосвала и деталей от других игрушек. По мнению ребят, конструкция получилась не только красивая, но и имеющая ряд весьма полезных новшеств. Так, большие колеса позволяли довольно быстро двигаться по воде, а в случае необходимости выходить на сушу.

Ребята из железнодорожной школы со станции Узловая как-то продемонстрировали мне макет локомотива будущего, на изготовление которого преимущественно пошли детали и узлы вышедшего из употребления компьютера.

А вот вам описание неизвестного автора, как сделать пчелу. Мы выбрали его из-за простоты — конструкция содержит всего несколько вилок и столовых ложек. Еще вам, правда, понадобятся две старые электрические лампы и четыре выдвижные антенны от старых переносных радиоприемников. Ложки нужно согнуть и приделать к вилкам, чтобы получить лапки, как это показано на фотографии. Крепят их к телу из ламп саморезами через сквозные отверстия. Крылья пчелы, опять-таки, сделаны из остатков двух старых электроламп. Ложки также использованы для изготовления глаз и маскировки отверстий в затылке пчелы.


Еще от автора Журнал «Юный техник»
Юный техник, 2000 № 09

Популярный детский и юношеский журнал.


Юный техник, 2003 № 07

Популярный детский и юношеский журнал.


Юный техник, 2010 № 08

Популярный детский и юношеский журнал.


Юный техник, 2003 № 02

Популярный детский и юношеский журнал.


Юный техник, 2005 № 04

Популярный детский и юношеский журнал.


Юный техник, 2004 № 04

Популярный детский и юношеский журнал.


Рекомендуем почитать
Юный техник, 2015 № 04

Популярный детский и юношеский журнал.


Юный техник, 2015 № 03

Популярный детский и юношеский журнал.


Юный техник, 2014 № 02

Популярный детский и юношеский журнал.



Столярные и плотничные работы

Умение работать с благородным материалом – деревом – всегда высоко ценилось в России. Но приобретение умений и навыков мастера плотничных и столярных работ невозможно без правильного подхода к выбору материалов, инструментов, организации рабочего места, изучения технологических тонкостей, составляющих процесс обработки древесины. Эта книга покажет возможности использования этих навыков как в процессе строительства деревянного дома, так и при изготовлении мебели своими руками, поможет достичь определенных высот в этом увлекательном и полезном процессе.


Технический регламент о требованиях пожарной безопасности. Федеральный закон № 123-ФЗ от 22 июля 2008 г.

Настоящий Федеральный закон принимается в целях защиты жизни, здоровья, имущества граждан и юридических лиц, государственного и муниципального имущества от пожаров, определяет основные положения технического регулирования в области пожарной безопасности и устанавливает общие требования пожарной безопасности к объектам защиты (продукции), в том числе к зданиям, сооружениям и строениям, промышленным объектам, пожарно-технической продукции и продукции общего назначения. Федеральные законы о технических регламентах, содержащие требования пожарной безопасности к конкретной продукции, не действуют в части, устанавливающей более низкие, чем установленные настоящим Федеральным законом, требования пожарной безопасности.Положения настоящего Федерального закона об обеспечении пожарной безопасности объектов защиты обязательны для исполнения: при проектировании, строительстве, капитальном ремонте, реконструкции, техническом перевооружении, изменении функционального назначения, техническом обслуживании, эксплуатации и утилизации объектов защиты; разработке, принятии, применении и исполнении федеральных законов о технических регламентах, содержащих требования пожарной безопасности, а также нормативных документов по пожарной безопасности; разработке технической документации на объекты защиты.Со дня вступления в силу настоящего Федерального закона до дня вступления в силу соответствующих технических регламентов требования к объектам защиты (продукции), процессам производства, эксплуатации, хранения, транспортирования, реализации и утилизации (вывода из эксплуатации), установленные нормативными правовыми актами Российской Федерации и нормативными документами федеральных органов исполнительной власти, подлежат обязательному исполнению в части, не противоречащей требованиям настоящего Федерального закона.