Юный техник, 2012 № 06 - [11]
Они показали, что машина не может двигаться по рыхлому снегу и грязи. Пороховщиков обратился за ассигнованиями на постройку улучшенного образца, «Вездехода-2», но ему было отказано. В своем заключении Военно-техническое управление указало на два главных недостатка проекта: невозможность одновременной боевой работы трех пулеметов в башне и проскальзывание резиновой ленты-гусеницы по барабану, от чего зависела проходимость машины. А ведь танк нужен прежде всего, чтобы передвигаться по пересеченной местности и «утюжить» оборону противника.
Получив отказ, А. Пороховщиков тем не менее продолжил работу. В частности, сделал «Вездеход» колесно-гусеничным: машина могла двигаться по шоссе на колесах, а по бездорожью на гусеницах. Корпус машины стал водонепроницаемым, вследствие чего она могла преодолевать водные преграды. Большего инженер не успел — произошла революция, и всем стало не до изобретений.
Танк Н.Лебеденко
Танк А.Пороховщикова (слева) и В.Менделеева (справа)
…Другая попытка создания танка в России была сделана в 1915 году начальником опытной лаборатории Военного министерства Н. Лебеденко. Идея этого сооружения родилась у капитана во время службы на Кавказе, когда он увидел арбы местных крестьян.
Внешне машина Лебеденко представляла собой нечто вроде орудийного лафета с двумя 9-метровыми ведущими колесами и меньшим (в рост человека) рулежным колесом. Каждое колесо должно было приводиться в действие мотором «Майбах» (предлагалось использовать трофейные — со сбитых немецких дирижаблей).
Вооружение — два орудия и пулемет.
Проект был представлен в Военно-техническое управление. И вскоре в 60 верстах к северу от Москвы, близ древнего города Дмитрова, у станции Орудьево, в лесу была расчищена площадка, которую в целях скрытности обнесли частоколом и земляным валом. Здесь, на этой площадке, «Нетопырь» (такое название получила «арба») был собран и подготовлен к испытаниям.
Августовским днем 1915 года, в присутствии многочисленных представителей армии и военного министерства, машина начала движение и сразу, как спичку, сломала оказавшуюся на пути березу. Это событие было встречено овациями. Однако через несколько десятков метров «Нетопырь» застрял задним колесом в яме и, как ни дергался, выбраться из нее не смог.
Это была катастрофа. Генералы разъехались, военное ведомство отказалось выделить деньги не только на продолжение работ, но и для того, чтобы убрать колесный танк из леса. Так его там и бросили. В 1923 году то, что от него осталось, пошло в металлолом.
И все-таки не забудем, что наши конструкторы именно тогда начали восхождение к вершинам бронетехники, созданию лучшего танка Второй мировой войны Т-34 и его более поздних собратьев.
Сергей БОРИСОВ
ВЕСТИ С ПЯТИ МАТЕРИКОВ
ОЧКИ-КИНОТЕАТР создали сотрудники немецкой компании Karl Zeiss. Дело в том, что, кроме всемирно известных объективов, здесь с недавних пор производят еще и бытовую электронику. Видеоочки Cinemizer с OLED-дисплеями позволяют просматривать фильмы с мобильного телефона или плеера. Причем в последней версии очков предусмотрена даже возможность просмотра в формате 3D.
ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ для… пешеходов создана в Японии. Она может оказаться незаменимой для пожилых людей. Подушки безопасности, наподобие автомобильных, компактно уложены в легкий и удобный жилет. В случае падения специальный датчик приводит в действие клапан баллона со сжатым газом, который моментально надувает подушки, предохраняя человека от серьезных травм.
БЕЗОПАСНАЯ БУТЫЛКА с жидкокристаллическим экраном на самом деле представляет собой устройство All Clear, которое обеззараживает свое содержимое ультрафиолетовой лампой. Инженеры из американской компании Саmel-back предполагают, что такая емкость может быть полезна туристам: наливаете в нее воду из любого источника, закручиваете крышку и нажимаете кнопку. Таймер отсчитывает 60 секунд — и вот из бутылки можно пить без всяких опасений — ультрафиолет убивает до 99,9999 % бактерий, 99,99 % вирусов и 99,9 % простейших микроорганизмов.
Одного аккумулятора хватает на месяц активного использования, если очищать по три емкости по 0,75 литра в день. Затем придется сделать перезарядку.
ГОРОД В АЭРОДИНАМИЧЕСКОЙ ТРУБЕ. В Швейцарии начала работать аэродинамическая труба для продувки макетов городских кварталов и целых городов в масштабе от 1:50 до 1:300. Вентилятор диаметром 1,8 м и мощностью 110 кВт создает ветер скоростью до 90 км/ч. А чтобы воздушные потоки стали видны, в искусственный ветер добавляют дым.
Эксперименты в такой трубе позволяют проверить, насколько хорошо будут проветриваться новые кварталы.
НОВУЮ ТРАНСПОРТНУЮ СИСТЕМУ предлагает построить американский изобретатель Даг Малевицки. Он собирается пустить по надземному монорельсу небольшие 2-местные капсулы на магнитной подвеске. «Благодаря тому, что движение будет осуществляться со скоростью 160 км/ч, система Sky Tran позволит разгрузить основные городские магистрали, ликвидировать в них транспортные пробки», — полагает изобретатель.
Однако далеко не все разделяют его оптимизм. Так профессор Джерри Шнайдер считает, что строительство сети таких дорог обойдется намного дороже, чем создание транспортных развязок обычного типа. Подобные монорельсы получат свое распространение разве что в Диснейлендах, полагает профессор.
