Юный техник, 2011 № 11 - [3]
Например, среди инноваций последнего времени специалисты компании обратили внимание на проект, авторы которого советовали брать пример с… орла. «Если бы крылья степного орла были слишком длинными, он бы не смог попасть в восходящие потоки теплого воздуха, в котором обычно парит. Тем не менее, природа ухитрилась соблюсти оптимальный баланс между максимальным подъемом и минимальной длиной, когда перья закручиваются вверх у концов, пока не примут почти вертикальное положение. Это создает оптимальные условия для полета…»
Из этой идеи был сделан соответствующий практический вывод. Если использовать традиционную конструкцию, размах крыльев самолета А380 был бы на три метра больше допустимой величины для международных аэропортов. Однако благодаря небольшим приспособлениям, называемым «винглетами», которые имитируют на концах плоскостей поднимающийся вверх завиток перьев орла, крылья самолета А380 на 20 см меньше допустимой нормы, что позволяет наиболее экономичному пассажирскому авиалайнеру в мире не иметь ограничений для посадки в международных аэропортах.
ИНФОРМАЦИЯ
ВНИМАНИЕ, НА СТАРТ! Недавно исполнилось 60 лет КБ транспортного машиностроения.
— Рождение нашего предприятия тесно связано с началом деятельности самой космической отрасли, — рассказал генеральный директор предприятия Алексей Гончар. — Мы участвовали в создании стартовых комплексов самого различного назначения, в том числе для ракет на кипящих компонентах, на твердом топливе.
Комплексы береговой обороны с применением крылатых ракет, стартовые установки для подводных лодок, противоракетной обороны — тоже наших рук дело. Всего за прошедшие десятилетия было разработано более 800 проектов наземного оборудования. Сегодня в КБ разрабатывают комплексы для ракет среднего и легкого классов. Ведутся также разработки универсального старта, на котором можно будет производить пуски ракет любого класса — от легких до тяжелых. Это впервые делается как в стране, так и в мире.
Еще одна гордость КБ — безлюдные стартовые комплексы «Циклон» и «Зенит». Многих специалистов удивляет, когда, например, на «Циклоне-2» они видят только 4 опоры пускового устройства и ничего более. Так где же сама система пуска? Оказывается, она спрятана под стартовым столом. Этот комплекс обеспечил уже более 130 пусков.
ОХОТНИК НА «ЗАЙЦЕВ» создан в Новосибирске. Главный элемент комплексной системы автоматизации пассажирского транспорта — транспортный терминал, оснащенный компьютером, в который поступают данные от различных датчиков. С него же по каналу GPRS необходимые сигналы передаются диспетчеру.
Программное обеспечение комплекса предусматривает два режима работы — городской, когда стоимость проезда не зависит от расстояния, и «зональный», при котором учитывается дальность поездки. В городе пассажир входит в автобус через двери с инфракрасными датчиками, которые работают надежнее, чем привычные турникеты, — через инфракрасные лучи не перепрыгнешь и под них не подлезешь, как это подчас делают «зайцы» в системах с турникетами.
Далее, прикоснувшись транспортной картой к датчику, пассажир проходит в салон. С входных датчиков и со считывателя карт в компьютер по ступает информация о появлении нового пассажира и данные его карты. Добравшись до нужной остановки, пассажир покидает салон, коснувшись картой считывателя у выходной двери, — это нужно для учета пассажиропотока. Если же в автобус попытается проникнуть «заяц», то сигнал от входных датчиков поступит в терминал, а от считывателя карт — нет…
НОВЫЙ МОНОРЕЛЬС задумали проложить московские власти. В столице уже есть одна линия этого необычного транспорта, соединяющая платформу пригородной электрички и станции метро «Тимирязевская» со Всероссийским выставочным центром. Сейчас чиновники рассматривают вопрос прокладки монорельсовой дороги от станции метро «Теплый Стан» до торгового центра «Славянский мир». Инвестировать строительство готовы владельцы торгового центра.
ЗА СТРАНИЦАМИ УЧЕБНИКА
Можно ли ныне стать Ломоносовым?
Как известно, Михаил Васильевич родился 8 (19) ноября 1711 года в деревне Мишанинская (ныне село Ломоносово) Архангельской губернии. Здесь и сейчас живут его потомки, однако никто из местных потомков не носит знаменитой фамилии; она исчезла в селе еще в XVIII веке, после замужества сестры ученого. Фамилии местных потомков — Вешняковы, Негодяевы, Горшковы… Петербургские же родственники Ломоносова — его дочь Елена родила трех дочек и одного сына — носят фамилии Раевские, Волконские и живут за рубежом.
Двенадцатилетняя Надежда Вешнякова — дальний потомок Михаила Ломоносова — учится в школе, построенной на родине ученого, любит математику и пока не хотела бы покидать малую родину. Но, видимо, придется…
Дело в том, что село Ломоносово расположено на острове. И жизнь его жителей подчинена расписанию парома, который в теплое время года ходит туда-обратно несколько раз в день. Зимой же ломоносовцы путешествуют на материк по льду. А вот в паводок и при ледоставе вынуждены сидеть по домам. Работать в селе особенно негде — есть тут животноводческий комплекс, косторезная фабрика, да музей все того же Ломоносова. Ну, еще взрослые работают в школе — современной, с большими и светлыми классами, где стоят компьютеры с выходом в Интернет. Только вот учеников в ней с каждым годом становится все меньше. Как и жителей на селе.
