Юный техник, 2009 № 04 - [2]
Приборы, которые создала компания на этом принципе, называются ColorPath CCNVD (Color Capable Night Vision Device). Модели — MC и OR несколько отличаются размерами и возможностями. Но обе они обеспечивают ясную цветную картинку при уровне освещенности, которую дает четвертинка Луны.
Ну а в безлунную ночь владельцы модели ОР могут нажатием кнопки убрать фильтры из оптического тракта. Тогда CCNVD превращается в обычный прибор ночного видения с однотонным зеленым изображением.
Любительские видеокамеры «Хэндикам», позволяющие снимать практически в полной темноте, предназначались для съемок ночных животных и птиц. Однако биологов и орнитологов оказалось не так много, как ожидали производители. И новые камеры, наверное, долго бы пылились на полках магазинов, если бы сотрудники японского журнала «Такарадзима» не открыли в новинке уникальную способность. Оказалось, с особым светофильтром, стоящим около 7 долларов, в режиме «ночной съемки», днем и при ярком искусственном освещении камера позволяет увидеть любого человека как бы нагишом.
Зонд промышленного эндокоскопа позволяет заглянуть в малейшую щель или отверстие, ведущее внутрь газовой турбины, автомобиля или иной машины.
После этого открытия камеры со светофильтрами тут же раскупили. А компания «Сони», производящая камеры, невольно оказавшись в центре публичного скандала, объявила о планах внести технические изменения в модели своих камер для открытой продажи — отныне функция «ночная съемка» будет работать только по ночам и никакой фильтр тут уже не поможет.
Ну, а те камеры, что обладают секретной способностью «раздевать» людей, теперь будут нести службу, например, на таможне, где важно знать, нет ли у человека камня за пазухой. Или иного, куда более опасного оружия…
ИНФОРМАЦИЯ
ДЕНЬГИ ИЗ… ПЫЛИ сумели получить специалисты г. Гукова из Ростовской области с помощью московских коллег. Правда, пыль эта не обычная — угольная. Теперь из нее делают прочные брикеты, которые горят не хуже природного угля. Правда, брикетирование отходов угольной промышленности проводилось и ранее путем добавления в угольную пыль своеобразного клея. Однако это связующее вещество заметно удорожало стоимость брикетов, а, кроме того, при горении выделяло экологически вредные вещества.
Теперь же создана специальная пресс-установка, которая способна производить за смену до 15 т брикетов без посторонних примесей. Стоит тонна таких брикетов около 3000 рублей, в то время как цена тонны угля — 5–8 тысяч рублей. Полученные брикеты годятся для промышленных установок и для обычных домашних печей.
ВАЛЕНКИ НА ВСЕ ВРЕМЕНА выпускает фабрика в городе Ельце Липецкой области. По словам руководителя предприятия Валерия Александрова, теперь традиционная российская обувь пользуется спросом и за рубежом. И это не случайно.
Местные специалисты учли требования рынка и выпускают валенки, расшитые бисером, с меховой опушкой, на резиновом ходу, самых разных размеров и цветов. Недавно здесь научились даже изготавливать специальные валенки для собак. А самую уникальную партию валенок высотой всего в один сантиметр тут же раскупили любители оригинальных сувениров.
Говорят, что несколько пар елецких валенок купили для себя даже служители Ватикана.
АВТОБУС ДЛЯ МИНОБОРОНЫ изготовили на Павловском автобусном заводе с участием специалистов бразильской компании «Марко Поло». Новая машина отличается от обычных «пазиков» повышенной прочностью и надежностью, а также особыми сиденьями, которые позволяют пассажирам одолевать сотни километров пути, не уставая.
ЦАГИ ПОМОГАЕТ «БОИНГУ». В конце прошлого года Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ) выполнил заказ но испытанию на прочность элементов нового самолета «Боинг-787», который еще называют «Дримлайнер», то есть лайнер мечты.
По словам начальника отдела статической и тепловой прочности ЦАГИ Александра Дзюбы, российские прочнисты известны во всем мире как асы своего дела. Они не подкачали и на сей раз. В институте для выполнения заказа была специально построена установка массой в 150 т, на которой и провели необходимые испытания.
Представители «Боинга» остались очень довольны качеством проведенных работ.
В ПЛАНАХ — ПОИСКИ АТЛАНТИДЫ. После того как глубоководные аппараты «Мир-1» и «Мир-2» закончат 2-годичный цикл работ на Байкале, их планируют использовать для поиска мифической Атлантиды. Об этом рассказал журналистам один из руководителей экспедиции «Миры» на Байкале» член-корреспондент РАН Артур Чилингаров. «Мы надеемся, что наши поиски будут удачнее, чем предыдущие», — сказал ученый.
ГОРИЗОНТЫ НАУКИ И ТЕХНИКИ
От самолета к винтокрылу
Возможно, вскоре мы увидим в небе винтокрылые машины новой конструкции, которые и вертолетами-то назвать трудно…
Дело в том, что вертолеты уже подошли к скоростному пределу. Развить скорость больше 400 км/ч им мешает так называемый технологический предел скорости, который зависит от разницы в скорости движения наступающей и отступающей лопастей несущего винта относительно воздуха.
Скорость движения самого вертолета прибавляется к скорости наступающих лопастей и вычитается из скорости отступающих. При этом подъемная сила на наступающей стороне будет значительно больше, чем на отступающей, и вертолет перевернется. Чтобы этого не случилось, автомат перекоса вертолета классической схемы устроен так, чтобы компенсировать эту разницу.
