Юный техник, 2007 № 09 - [16]
При обработке оргстекла на фрезерном станке можно работать при больших скоростях без принудительного охлаждения. При работе на токарном станке используются те же приемы, что при обработке твердой древесины.
Примеры изделий из оргстекла.
Склеивать детали из оргстекла лучше всего двухкомпонентными отверждающими клеями специального назначения (это указывается на их этикетке). Склеиваемые поверхности предварительно зачищают шкуркой, чтобы придать им некоторую шероховатость, клей наносят тонкой пленкой и плотно прижимают детали друг к другу, оставляя их в таком положении до полного застывания клея.
Иногда опытные моделисты прибегают к свариванию или полировке деталей из оргстекла с помощью газовой горелки. Мы бы рекомендовали заниматься этим под руководством взрослых и с соблюдением всех правил пожарной безопасности.
Виктор ЧЕТВЕРГОВ
КОЛЛЕКЦИЯ «ЮТ»
Первый вертолет инженер Фрэнк Робинсон собрал во дворе своего дома 30 лет назад. Сейчас его компания Robinson Helicopter лидирует в США на рынке легких вертолетов. Особенно популярен 4-местный Robinson R-44 Raven — «Ворон». Как и его младший 2-местный собрат R-22, он надежен, экономичен и прост в обслуживании.
Хотя на вертолет по традиции устанавливают бензиновые поршневые двигатели, по своим летным характеристикам он не уступает дорогим вертолетам, оборудованным двигателями газотурбинными.
Вертолеты фирмы Robinson оснащены современной высококачественной авионикой, комфортны, как дорогие автомобили, и даже цвет вертолета, материал и цвет отделки его салона заказчик выбирает сам, словно при покупке «кадиллака».
Техническая характеристика:
Длина вертолета… 11,76 м
Высота… 3,28 м
Диаметр несущего винта… 10,06 м
Диаметр хвостового винта… 1,47 м
Максимальная мощность двигателя… 220 л.с.
Полная взлетная масса… 1089 кг
Крейсерская скорость… 210 км/ч
Максимальная скорость… 240 км/ч
Дальность полета… 650 км
Максимальная высота… 4250 м
Скороподъемность… 5 м/с
Расход бензина… 56 л/ч
Экипаж… 1+3 человека
Салон… велюр, кожа
Американский гонщик Кэрролл Шелби, оставив спорт из-за болезни сердца, решил, что, если ему нельзя садиться за руль, стоит рискнуть попробовать наладить производство спортивных автомобилей для других.
В апреле 1962 года изготовленная в 1 экземпляре Cobra покорила посетителей автошоу в Нью-Йорке. Производство модели развернули на базе находящейся в кризисе небольшой английской компании Autocar&Accessories, получившей известность благодаря популярному трехколесному пикапу Autocarrier (АС) с одноцилиндровым мотором.
Первые 75 Cobra получили 4,2-литровый 250-сильный двигатель. А вскоре ему на смену пришел двигатель объемом 289 кубических дюймов, отсюда и название модели — Cobra 289. Машина быстро вошла в число фаворитов клубных гонок, а затем и больших международных чемпионатов. В наши дни многие фирмы в мире выпускают копии Cobra, но «настоящие» автомобили, примерно по 250 штук в год, строит только завод Шелби под Лас-Вегасом.
Техническая характеристика:
Тип кузова… кабриолет
Количество дверей… 2
Длина… 4,200 м
Ширина… 1,746 м
Высота… 1,200 м
База… 2,285 м
Объем двигателя… 4736 см>3
Мощность… 271 л.с.
Максимальная скорость… 220 км/ч
Вместимость топливного бака… 62 л
Разгон до 100 км/ч… 4 с
ПОЛИГОН
Такие разные маятники
В «ЮТ» № 7 за этот год мы упомянули маятник Фуко, с помощью которого ученые доказали, что Земля вращается. Но маятник — странное устройство. Качка корабля и движение звезд, подвеска автомобиля и вращение электронов в каких-то своих основах подчиняются тем же законам, что и его движения. А потому справедливо будет рассказать о маятниках подробнее.
Полную теорию маятника создал сам сэр Исаак Ньютон. А началось все, возможно, с опыта, который он поставил, не веря, что период колебаний маятника не зависит от плотности вещества.
«Я достал два одинаковых деревянных ящика и один из них равномерно наполнил деревянными кубиками, а в другой поместил такого же веса (насколько точно я мог) слиток золота. Поместив их рядом, я наблюдал, как они качались совершенно одинаково и совместно в течение длительного времени». Так И.Ньютон описал свой опыт. Он не пояснил, где взял золото — но если вспомнить, что основным его занятием была работа в качестве директора Монетного двора, — можно догадаться, что найти для эксперимента килограмм-другой золота не составляло для него труда.
Всем известен математический маятник — грузик, качающийся с небольшой амплитудой на длинной нити. Период колебаний такого маятника не зависит от массы и, как видно из формулы, зависит только от ускорения силы тяжести. Но как это проверить — съездить на полюс и на экватор или слетать на Луну?
Эрнст Мах (1838–1916), философ, идеи которого пронизывают всю современную физику, чтобы наглядно доказать это школьникам в земных условиях, создал прибор, в котором маятник качается на жесткой оси, в рамке. А рамке может придавать различный наклон. При этом сила тяжести разлагается на составляющие по правилу параллелограмма. В зависимости от величины наклона меняется движущая маятник доля силы тяжести. Так, если рамку маятника наклонить примерно под углом 10° к горизонту, то он станет качаться с таким же периодом, как и на Луне.
