Юный техник, 2005 № 01 - [16]
Осталось вложить мисочки для корма и воды в деревянные гнезда каркаса и пригласить своего друга на обед.
Материалы подготовила Н. АМБАРЦУМЯН
КОЛЛЕКЦИЯ «ЮТ»
Ка-62 создан на базе армейского вертолета Ка-60 и предназначен для перевозки пассажиров и грузов. Вертолет построен по одновинтовой схеме с многолопастным рулевым винтом в кольцевом канале вертикального хвостового оперения. Лопасти винтов и планер на 60 % по массе выполнены из полимерных композиционных материалов. Силовая установка включает двигатели модульной конструкции.
Вертолет можно использовать для перевозки пассажиров с надлежащим комфортом, транспортировки грузов внутри кабины и на внешней подвеске, оказания экстренной медицинской помощи, выполнения аварийно-спасательных работ, ведения ледовой разведки и различного рода патрульных операций, контроля водных границ и границ экономических зон, обслуживания шельфовых газо- и нефтепроводов. Безопасность пилота и пассажиров на случай грубой посадки гарантирует целый комплекс мер, в том числе энергопоглощающая конструкция шасси и кресел. Рулевой винт в киле защищен от случайных повреждений.
Техническая характеристика:
Диаметр винта… 13,5 м
Длина… 13,25 м
Высота… 4,1 м
Нормальная взлетная масса… 6,0 т
Мощность двигателя… 2x1550 л.с.
Максимальная скорость… 300 км/ч
Крейсерская скорость… 270 км/ч
Радиус действия… 720 км
Скороподъемность… 702 м/мин
Вместимость… 16 чел.
Максимальный потолок… 5500 м
Экипаж… 1–2 чел.
Kia Picanto — это первая самостоятельная разработка Kia в A-классе. В процессе работы над машиной дизайнеры компании обобщили опыт своих европейских и японских коллег. Корейские маркетологи выбрали наиболее популярный и практичный вариант кузова — пятидверный хэтчбек, а чтобы не возникало проблем с парковкой, Picanto сделали недлинной. В то же время за счет использования индивидуальных кресел предлагаются два варианта исполнения салона — четырех- и пятиместный. Кроме большой площади остекления, внутреннее пространство визуально увеличивает использование светлых материалов. В салоне множество отделений для мелочей. Чтобы сэкономить место для багажа, конструкторы отказались от традиционной «запаски», вместо которой предлагается ремкомплект.
Техническая характеристика:
Длина… 3,495 м
Ширина… 1,595 м
Высота… 1,480 м
База… 2,370 м
Количество мест 5
Объем двигателя… 999 см>3
Мощность… 62 л.с.
Максимальная скорость… 154 км/ч
Снаряженный вес… 852 кг
Вместимость топливного бака… 35 л
Разгон до 100 км/ч… 15,1 с
Расход топлива в городе… 6,1 л/100 км
ФИЗИЧЕСКИЙ ЭКСПЕРИМЕНТ
История с медной пуговицей
В 1839 году в России произошла денежная реформа. За короткое время вместо золотых и серебряных монет было выпущено огромное количество бумажных денежных знаков. В соответствии с уровнем техники того времени денежные купюры печатали методом глубокой печати (рис. 1).
Для этого художники высочайшей квалификации сначала их гравировали резцом на медных досках. Доски устанавливали затем на печатные станки. Штрихи от резца заполняли краской и, прижимая к ним лист бумаги, получали оттиск.
В процессе работы доски изнашивались. С каждой из них можно было получить не более 500 отпечатков такого качества, которое позволило бы надежно отличить подлинный денежный знак от талантливой подделки.
Поскольку количество денежных купюр исчислялось сотнями тысяч, то для их выпуска пришлось бы делать несколько сотен однотипных гравюр-дубликатов. Все они неизбежно, из-за ручной техники изготовления, имели бы различия. На фоне этих различий было бы крайне трудно отличить подлинную купюру от фальшивой.
Денежной реформе в 1836 году помогло одно открытие. Сделал его изобретатель, впоследствии академик, Б.С.Якоби, эмигрант, недавно приехавший в Россию и принявший русское подданство.
Суть открытия заключалась в возможности получать рельефные отпечатки гравюр при помощи электрического тока. А началось все с опытов по выделению меди из раствора ее солей при помощи тока.
Налейте в стеклянную банку раствор медного купороса и опустите в него два электрода. Один должен быть медным, другой — из любого материала, проводящего электрический ток, например, из графита. (В технике такое устройство называется гальванической ванной.)
Подключите к электродам источник постоянного тока напряжением примерно 3 В. «Минус» источника соедините с электродом из меди, а «плюс» — с другим электродом (рис. 2).
Вы увидите, как на катоде — так принято называть отрицательный электрод — начнется выделение меди. Отметим также, что поверхность положительного электрода — анода — посветлеет и начнет растворяться.
Вот что происходит в вашей гальванической ванне. На медном электроде образуются положительно заряженные ионы меди. Это атомы, потерявшие по два электрона со своей внешней оболочки. Их электроны не исчезли, а прошли через источник тока и выделились на катоде, зарядив его отрицательно.
Под действием электрического поля эти ионы движутся в сторону катода. Достигнув его поверхности, они захватывают находящиеся на ней электроны и, разряжаются, превращаясь в нейтральные атомы.
Так на катоде и образуется слой меди.
Б.С.Якоби заметил, что при этом медь покрывает все выступы и впадины катода. Если этот слой снять и рассмотреть, то окажется, что его поверхность является в точности обратным рельефом поверхности катода. Там, где на катоде были мельчайшие выступы, на слое меди образуются точно такие же впадины, а на месте впадин — выпуклости. (И все это — с точностью, которая подтверждается даже наблюдением под электронным микроскопом!)
