Юный техник, 2000 № 12 - [22]
Основа для снеговика — три скатанных из обычной фольги шарика. Самый большой прижмите к рабочему столу, сплющите, тогда снеговик не завалится.
В самом маленьком шарике — голове проделайте шилом дырочку для будущего носа и вставьте смазанную клеем зубочистку. Далее нужно закатать все три шарика в соленое тесто толщиной примерно 0,5 см. Вот рецепт: смешайте соль и муку в соотношении 1:1. Добавьте столько воды, чтобы тесто получилось крутым и не липло к рукам. Смочив водой, скрепите все три шарика вместе. Вылепите из фольги основу для ведра. Основа должна быть чуть шире головы с расчетом на оболочку из теста. Обложите тестом все ведро с внешней стороны, смочите слегка водой и нахлобучьте снеговику на голову.
Так же скатайте ручки и прикрепите к туловищу. Смочите бисерины водой и вставьте глаза. Теперь снеговика можно сушить в духовке. Уже высушенного, раскрасьте гуашевыми красками, вставьте в руку метлу — и под елку.
Желаем счастья!
С Новым годом!
Материалы подготовила Н.АМБАРЦУМЯН
КОЛЛЕКЦИЯ «ЮТ»
Многоцелевой вертолет «Экюрей» должен был прийти на смену однотипному «АЛЛУЭТ». Его первый испытательный полет состоялся в 1974 г. Французское объединение «СОСЬЕТЕ НАСЬОНАЛЬ ИНДИСТРЭЛ АЭРОСПАСЬЯЛЬ» очень серьезно подоило к своему изделию, и испытания проводились почти 3 года. В серию машины запущены лишь в 1977 году. Вертолет имеет упругое крепление лопастей из стеклопластика, окованных на концах нержавеющей сталью. Шасси — лыжного типа, неубирающиеся.
Техническая характеристика:
Диаметр несущего винта… 10 690 мм
Масса (пустого)… 950 кг
Грузоподъемность… 880 кг
Двигатель… «Ариэль»
Мощность двигателя… 485 кВт
Максимальная скорость… 256 км/ч
Потолок… 5800 м
Дальность полета… 820 км
Экипаж… 1–2 человека
Автомобиль этой марки базируется на узлах и агрегатах автомобиля «Газель». Используются даже кузовные панели. Его отличают простота конструкции и надежность. В отличие от «Газели» здесь применена независимая передняя подвеска и уменьшены габариты. Это позволило обеспечить комфорт, сравнимый с легковым автомобилем. Выпускается в виде 10-местного микроавтобуса, грузовичка и просто шасси под различные кузова. Может использоваться как для отдыха, так и для работы — преимущественно в городе.
Техническая характеристика:
Двигатели… ЗМЗ-4026.10
Кол-во цилиндров… 4
Объем двигателя… 2,445 л
Система зажигания… электронная бесконтактная
Мощность двигателя… 100 л.с. при 4500 об./мин.
Расход топлива… от 9 до 11 л
Максимальная скорость… 120 км/ч
СДЕЛАЙ ДЛЯ ШКОЛЫ
Как теплота превращается в работу
Почти каждый месяц в журнал приходит новая вариация на тему «двигатель, работающий на воде». Вот типичная схема его работы.
Электрогенератор дает ток и разлагает воду на водород и кислород. Эти газы используются в тепловом двигателе, который вращает электрогенератор.
Избыток его мощности идет на колеса автомобиля или иные полезные нужды (рис. 1).
Рис. 1
Появление таких проектов не удивительно (мы к нему еще вернемся). Тепловым двигателям школьный курс физики отводит столь скромное место, что человек не в состоянии здраво судить о моторе автомобиля. Изучение же азов термодинамики и вовсе проходит бесследно.
Например, положение о том, что переход теплоты в работу происходит лишь при наличии разности температур, в рамках школьного курса не может быть строго доказано.
Однако доверие к нему можно значительно укрепить при помощи демонстрационных экспериментов.
Описание некоторых из них можно найти в сборнике «Лекционные демонстрации по физике», авторы Грабовский М.А., Млодзеевский А.В., Телеснин Р.В., Шаскольский М П., Яковлев И.А., под редакцией В.И.Иверневой (Москва, 1972 г.).
Прост и красив опыт В.К.Аркадьева.
На дне обычной прозрачной кюветы с водой установлена нагреваемая током спираль (рис. 2).
На дно кюветы бросают крупинки марганцовки и включают ток. Возникает конвекция, становятся видны ее восходящие токи.
Струйки окрашенной воды поднимаются вверх и, охлаждаясь, опускаются ко дну. Легко пояснить, что это круговое движение жидкости в принципе может совершать практически полезную механическую работу.
Плавно регулируя ток спирали, можно показать увеличение интенсивности конвекции. При помощи миниатюрной термопары или термистора, соединенных с демонстрационным гальванометром, можно измерить температуру и показать, что в верхней части кюветы она меньше, чем в нижней. Измерение позволяет уловить связь между интенсивностью нашего импровизированного теплового двигателя и разностью температур.
Для большей убедительности в заключение показа можно выключить ток и, дождавшись заметного замедления конвекционных токов, вновь усилить их, бросив в кювету кусочек льда. Тем самым удастся доказать, что процесс нуждается именно в разности температур, а каким образом она у нас получается, роли не играет.
Опыт показывают в проекции. Он хорошо получается при использовании диапроекторов «Свет» (см. «ЮТ» № 12, 1999 г.).
Спираль делается из куска нихромовой проволоки диаметром 0,4–0,5 мм и длиною 300 мм. Сила тока около 1 А.
Чтобы при падении в воду кристаллики марганцовки не окрасили ее, в кювету вертикально опускают стеклянную трубку, в которую заранее бросают марганцовку. Трубку вынимают, зажав верхний ее конец пальцем, вместе с находящейся в ней окрашенной водой.
