Японка - [50]

Подвеска, тормоза и прочие детали были скопированы с родных, но изготовлены из более прочных материалов. Все детали усилены и зачарованы от износа.

Сиденья сделал более комфортными, как в современных иномарках представительского класса. Салон обзавелся защитой на основе отделяемого пространства. В случае сильных перегрузок пространство внутри салона кратковременно отделяется в расширенное без расширения и люди, находящиеся внутри, не испытывают перегрузок. Помимо этого, организовал систему экстренной телепортации в защищённое место(пещеру) по команде водителя.

Ну и стандартный набор чар по поддержанию комфортного микроклимата.

Коробки передач не было, поскольку использовался магический аналог электродвигателя. Её место заняли подстаканники, а между передними сиденьями разместился широкий подлокотник. Педали теперь стало четыре, как в авто с роботизированной коробкой передач, но реагировали они лишь в режиме полёта и отвечали за регулирование высоты — левая вверх, правая вниз. Педаль газа и тормоза, как ясно, отвечали за свои функции, что при езде по дорогам, что в полете. Для полета была добавлена кнопку круиз контроля, для поддержания курса и скорости.

Мощность манодвигателя оказалась такова, что пришлось принудительно ограничить максимальную скорость при движении по дорогам в триста километров в час. Набор скорости у автомобиля, как и у прочих мощных электромобилей, очень быстрый, по расчётам около трёх секунд до ста километров в час.

Из Делориана получился маленький скоростной Коцебу. Шутка ли, максимальная скорость полета в 1700 километров в час.

— Харри, слушай. А тебе не кажется, то на высокой скорости колеса по вырывает к чертям собачим?! — спросила Харука, после долгого разглядывания почти готового автомобиля.

— Эм. Думаешь? — задал риторический вопрос, а сам задумался над этой проблемой.

— Может, смоделируем на компе? — предложила решение сестрица.

Всё–таки две головы лучше одной. Я бы подумал об этом, наверное, уже по завершению сборки и началу тестирования.

Прогнали моделирование на компьютере, и получили не очень хороший результат.

— А может, будем прятать подвеску в пространственный карман и закрывать пластинами арки, которые в режиме наземного движения будут прятаться в пространственный карман, — предложила Харука.

— Как ты себе это представляешь? Рулевые тяги, шрусы и прочее резать, что ли каждый раз, а потом восстанавливать? — выявил сразу минус подобной схемы.

— Да, это я как–то не подумала! — почесала в затылке сестренка.

— Как насчёт, использовать уменьшающие чары на подвеску и закрывать колесные арки пластинами, в обычном состоянии уменьшенные теми же чарами? — предлагаю другой вариант.

— Ну, уменьшить пластины не проблема, а вот с остальным, как реализовывать? Представляешь — шрус уменьшиться в свою сторону, тяга в другую и в итоге уменьшенное колесо разорвёт как Тузик грелку! — активно жестикулируя руками, эмоционально заявила Харука. Под конец резко развела руки в стороны и показала, как будет разрывать колесо, сопровождая свои действия звуковым сопровождением. — Пууфф! Бум! Пинзец!.. Лежим на пузе! — после последней фразы села в кресло, подперла правой рукой подбородок и внимательно посмотрела на меня, словно безмолвно спрашивая: «Ну и что будем делать?».

Немного подумав, предложил вариант: — Никуда колеса не убирать и сотовыми щитами прикрыть.

— Тогда уменьшиться экономичность. Больше площадь щита и нестандартная форма — расход маны вырастет. Хотя этот вариант самый простой. Ещё проще было бы вообще колеса выкинуть, а корпус сделать сплошным, — комментирует Харука.

— Слушай! — приходит в голову идея. — А зачем нам всё убирать? Достаточно убрать только колёса. Тяги и шрус скроются под пластинами, тормоза мешать не будут. Пластины сделаем выпуклыми по форме выступающей части ступицы и вуаля!

Рассчитав на компьютере как это реализовать, мы воплотили последний вариант в реальность, хотя убрать колеса оказалось сложной задачей. Днище, где смогли, закрыли сплошным листом из того же композита.

За день до окончательной сборки машины пришло сообщение от компьютера: «Завершен расчёт вживляемого модуля подпространственно–многомерного кармана».

Запустил изготовление нескольких модулей.

— Ты чего такой задумчивый? — поинтересовалась сестрица.

— Модуль с пространственным карманом готов. Отдавал указание на изготовления. Ты же себе будешь такой вживлять?

— Конечно! Это же круто, столько всего поместиться! — обрадовалась девушка.

— Кстати, Харука, рекомендую тебе пройти через ритуал, который я применил в первом воплощении, — напомнил о бренности бытия.

— Ой. Я как–то не думала об этом. Да, ты прав. Завтра займусь им. А пока предлагаю, наконец, испытать машину! — собеседница наградила меня счастливой улыбкой.

Для начала взлетели и неспешно сделали круг над островом. Затем активировали маскировку, защитное поле на кузове и полетели, выжимая из машины максимум. Машинка смогла разогнаться до 1757 километров в час! Управлять полетом, сидя за рулем аппарата и ощущая инерцию движения, это совсем не то, что просто смотреть в экран, развалившись в кресле корабля. От массы испытываемых эмоций Харука радостно завизжала. Мне тоже хотелось кричать от радости, но сдержался.