Взлёт, 2015 № 04 - [15]
Лидер отечественной гражданской авиации по объемам пассажирских перевозок, «Аэрофлот», продолжает активно пополнять свой парк, сочетая закупки новых «боингов» и «эрбасов» с приобретением отечественных региональных самолетов Sukhoi Superjet 100. К апрелю 2015 г. он располагал уже 18 «суперджетами» из 50 заказанных.
| Результаты деятельности 20 ведущих авиакомпаний России по пассажирским перевозкам в 2014 г. | ||||
|---|---|---|---|---|
| Место в рейтинге* | Авиакомпания | Перевезено пассажиров, млн чел. | Изменение к 2013 г. | Пассажиро-оборот, млрд пкм |
| i (1) | «Аэрофлот» | 23,61 | +13,0% | 67,12 |
| 2 (2) | «Трансаэро» | 13,19 | +5,6% | 47,06 |
| 3 (3) | «ЮТэйр» | 8,56 | +4,7% | 20,19 |
| 4 (4) | S7 («Сибирь») | 7,93 | +12% | 15,58 |
| 5 (7) | «Россия» | 5,19 | +13,1% | 10,14 |
| 6 (6) | «Уральские авиалинии» | 5,16 | +16,8% | 13,32 |
| 7 (5) | «Северный ветер» (Nordwind) | 4,47 | +22,3% | 13,4 |
| 8 (8) | «Оренбургские авиалинии» (Orenair) | 3,03 | -3,4% | 8,47 |
| 9 (10) | «Глобус» | 2,12 | -1,2% | 5,55 |
| 10 (17) | «Донавиа» | 1,73 | +28,3% | 2,44 |
| 11 (12) | «ВИМ-Авиа» | 1,61 | +16% | 3,38 |
| 12 (14) | «Ямал» | 1,45 | +11,5% | 2,89 |
| 13 (11) | «Когалымавиа»(Metrojet) | 1,34 | +13,2% | 4,04 |
| 14 (9) | «Икар» | 1,23 | +340% | 6,05 |
| 15 (15) | «Таймыр» (Nordstar) | 1,1 | -11,1% | 2,86 |
| 16 (18) | «Аврора» | 1,05 | +220% | 1,74 |
| 17 (13) | «Ай Флай» (I Fly) | 0,97 | -7,2% | 3,3 |
| 18 (16) | «Якутия» | 0,96 | -11,9% | 2,51 |
| 19 (19) | «Ред Вингс» (Reg Wings) | 0,91 | +160,6% | 1,41 |
| 20 (20) | «ЮТэйр-Экспресс» | 0,8 | +140,4% | 0,56 |
| * по количеству перевезенных пассажиров (по пассажирообороту) | ||||
| Результаты деятельности 20 ведущих авиакомпаний России по перевозкам грузов и почты в 2014 г. | ||||
|---|---|---|---|---|
| Место в рейтинге* | Авиакомпания | Перевезено грузов и почты, тыс. т | Рост к 2013 г. | Грузооборот, млн ткм |
| 1 (1) | Air Bridge Cargo | 516,52 | +21,1% | 3247,63 |
| (2)2 | «Аэрофлот» | 145,28 | -17,7% | 681,69 |
| (3)3 | «Трансаэро» | 69,33 | -0,6% | 383,90 |
| 4 (4) | «Волга-Днепр» | 40,65 | -24,5% | 220,51 |
| (5)5 | «Сибирь»(S7) | 36,66 | +0,4% | 81,09 |
| 6 (8) | «ЮТэйр» | 24,71 | -16% | 47,94 |
| 7 (15) | «Абакан Эйр» | 14,62 | - | 20,10 |
| 8 (9) | 224 летный отряд | 14,40 | -6,8% | 45,87 |
| 9 (10) | «Уральские авиалинии» | 14,34 | -2,7% | 42,74 |
| 10 (12) | «Авиастар-ТУ» | 12,96 | +5,5% | 35,37 |
| 11 (16) | «АТРАН» | 12,25 | +166% | 17,64 |
| 12 (11) | «Глобус» | 12,04 | -7,8% | 36,76 |
| 13 (13) | «АЛРОСА» | 11,18 | -10,2% | 28,33 |
| 14 (6) | «Якутия» | 10,55 | -14,2% | 51,23 |
| 15 (14) | «Россия» | 9,57 | -6% | 20,88 |
| 16 (7) | «Авиакон Цитотранс» | 9,45 | +75,9% | 48,18 |
| 17 (18) | «Таймыр» | 6,19 | -3,9% | 14,98 |
| 18 (19) | «Аврора» | 6,16 | +153% | 12,12 |
| 19 (20) | «Северо-Запад» | 4,91 | +257,5% | 0,51 |
| 20 (17) | «Шар инк Лтд.» | 4,43 | +26,5% | 15,91 |
| * по количеству перевезенных грузов и почты (по грузообороту) | ||||
При этом если в целом российские грузовые авиаперевозки показывают положительные результаты, то при детальном рассмотрении видно, что основная заслуга в этом принадлежит лишь нескольким авиакомпаниям. Так, рост объемов перевезенных грузов ведущей пятерки в 6% обеспечен, главным образом, ее лидером – компанией AirBridgeCargo, продемонстрировавшей увеличение этого показателя на 21,1%, в то время как у трех из пяти перевозчиков динамика оказалась и вовсе отрицательной. При этом сама расстановка компаний в пятерке за год не изменилась.
Из следующих десяти авиакомпаний рост показали только две, в первую очередь «АТРАН», который, после получения двух Boeing 737-400F в 2012 г., стремительно набирает обороты и поднялся за год с 22-го места сразу на 11-е (рост на 166%). Неплохо выступила в прошлом году и переместившаяся с 12-го места на 10-е летающая на трех Ту-204С компания «Авиастар-ТУ» (+5,5%). В целом же по 15 авиакомпаниям рост грузоперевозок составил 6,5%.
Стоит напомнить, что значительный вклад в общий объем доставляемых самолетами российской гражданской авиации грузов и почты вносят не специально созданные для этого машины, а обычные пассажирские авиалайнеры, перевозящие их в багажниках в качестве попутных. Так, половина из представленных в нашем рейтинге 20 авиакомпаний вовсе не имеют грузовых (транспортных) самолетов и специализируются на пассажирских авиаперевозках.
На 31 декабря 2014 г. в реестре Росавиации числилась 121 авиакомпания с сертификатами эксплуатанта коммерческой авиации, в т.ч. 115 – с действующими (остальные шесть сертификатов были приостановлены, что в подавляющем большинстве случаев означает их последующее, через три месяца, аннулирование). В начале прошлого года в реестре ФАВТ значилось 118 сертификатов эксплуатантов коммерческой авиации, включая 116 действующих. Таким образом, общее число активных авиакомпаний за год практически не изменилось. Однако, обновление списка все же призошло.
Среди компаний, занимавших заметное место в пассажирских перевозках на самолетах, лишились сертификатов эксплуатанта 2 декабря 2014 г. не летавшие с сентября «Московия» и «Былина», а также прекратившие свою операционную деятельность еще в 2013 г. «Владивосток Авиа» (приказ об аннулировании сертификата вышел 18 ноября 2014 г.) и «Башкортостан» (10 января 2014 г.). В числе остальных пяти компаний, ушедших в прошлом году с рынка, – «Камчатские авиалинии» (сертификат аннулирован 24 января 2014 г.), «Артель старателей «Амур» (9 апреля), «СПАРК авиа» (30 июня), «МАРЗ ДОСААФ» (22 июля) и «Северо-западная база авиационной охраны лесов» (10 октября). В конце года завершилась летная карьера у воронежского «Полета» – его сертификат был приостановлен 22 декабря 2014 г и окончательно аннулирован 25 марта 2015 г.
Уже в начале этого года список аутсайдеров пополнили «Ак Барс Аэро» (сертификат эксплуатанта приостановлен 13 января 2015 г.), «РусДжет» (18 февраля), а также «Эйр Самара» и «КАПО Авиа», у которых 16 февраля после серьезных авиационных инцидентов сертификаты сразу были аннулированы.
