Взлёт, 2010 № 11 - [18]
«Президентский» отряд получил первый Ту-214ПУ
В октябре в эксплуатацию в Специальный летный отряд «Россия», обслуживающий высших должностных лиц государства, поступил первый самолет-салон («пункт управления») Ту-214ПУ (RA-64517), построенный ранее в этом году по заказу Управления делами Президента России на Казанском авиационном производственном объединении им. С.П. Горбунова. Его первый полет в Казани состоялся 12 мая (см. «Взлёт» № 6/2010, с. 38). В конце октября Дмитрий Медведев впервые «опробовал» новый «президентский» борт, совершив на нем рабочий визит в Казань.
В настоящее время на КАПО ведется постройка второго однотипного самолета (RA-64520), который может поступить в СЛО «Россия» в начале следующего года. Всего же, как сообщается на официальном сайте ОАО «КАПО им. С.П. Горбунова», до конца 2011 г. предприятие планирует изготовить три новых самолета специального назначения на базе Ту-214. По всей видимости, речь может идти о строящихся по заказу Управления делами Президента России «самолетах — узлах связи» Ту-214СУС, а также о машинах по заказу Министерства обороны России. В частности, компания «Туполев» уже неоднократно рекламировала на международных выставках самолет воздушного наблюдения Ту-214-ОН, создаваемый в рамках программы «Открытое небо». Постройка первой такой машины (RA-64519) может завершиться в следующем году.
А вот выпуск новых лайнеров Ту-214 для коммерческих заказчиков на КАПО уже маловероятен, о чем не раз заявляли официальные представители ОАК. Тем не менее, окончательного решения по «зависшему» контракту на пять Ту-214 для «Трансаэро» с опционом еще на пять лайнеров, который осуществлялся по заказу Финансовой лизинговой компании, пока не принято. На настоящий момент перевозчику поставлено только три таких самолета, по одному в год в течение 2007–2009 гг. На этот год новых поставок для «Трансаэро» не планируется, однако в ОАК не исключают возможности нахождения взаимоприемлемого решения по завершению постройки и передаче перевозчику хотя бы еще двух Ту-214.
Что же касается поставок КАПО самолетов по заказу Управления делами Президента России, необходимо напомнить, что 1 июня прошлого года прошла церемония официальной передачи в эксплуатацию в СЛО «Россия» двух самолетов-ретрансляторов Ту-214СР (RA-64515, RA-64516), которые пришли на смену устаревшим спецмашинам на базе турбовинтовых Ил-18Д и стали для завода первыми в заказе на шесть «спецбортов» на базе Ту-214 для «президентского» авиаотряда.
До получения СЛО «Россия» первого Ту-214ПУ, Президент России в последнее время совершал перелеты во время официальных визитов на одном из двух имеющихся в отряде широкофюзеляжных Ил-96-300ПУ, а с весны этого года — и на недавно приобретенном во Франции новом самолете бизнес-класса «Фалькон» 7Х (см. «Взлёт» № 5/2010, с. 34). А.Ф.
«Радар-ММС» предлагает «Касатку»
Санкт-петербургское ОАО «Радар-ММС» продолжает работы по созданию комплексной поисково-прицельной системы «Касатка», предназначенной для решения широкого круга задач при установке на различные типы носителей самолетного и вертолетного типа. На недавнем «Гидроавиасалоне-2010» предприятие впервые продемонстрировало свои предложения по оснащению «Касаткой» перспективной патрульной модификации самолета-амфибии Бе-200МП (в поисково-спасательном варианте), а также патрульного самолета берегового базирования Бе-300МП в противолодочном варианте (с торпедами и радиогидроакустическими буями) и варианте самолета-разведчика с антенной бокового обзора.
Комплекс «Касатка» на этих носителях позволяет решать задачи обеспечения боевой устойчивости подводных лодок стратегического назначения на маршрутах их развертывания, поиска и уничтожения подводных лодок противника в заданных районах, охраны Государственной границы РФ, поиска и выявления корабельных группировок и одиночных кораблей в заданных районах, на маршрутах перехода, в военно-морских базах, портах и пунктах рассредоточения, определения мест, параметров и режимов работы наземных и корабельных радиоэлектронных средств противника, выполнения целеуказания, определения гидрометеорологических и ледовых условий в районах боевых действий и т. д. А.Ф.
Леонид БЕЛЫХ: "нужно уважать свою профессию"
Леонид Яковлевич Белых родился 23 ноября 1950 г. в селе Бичура Республики Бурятия. После окончания в 1969 г. Улан-Удэнского авиационного техникума поступил на работу электромонтажником в цех эксплуатации Улан- Удэнского авиационного завода. Отслужив в рядах Советской Армии, вернулся в свой цех. В 1977 г. назначен на должность производственного мастера. В 1985–1991 гг. работал заместителем начальника цеха, затем начальником цеха. Параллельно с 1985 по 1990 гг. обучался в Высшей школе ВЦСПС, где получил квалификацию экономиста, после чего в 1992 г. назначен начальником отдела, в 1996 г. — заместителем генерального директора по маркетингу и сбыту. В 1998 г. Советом директоров акционерного общества Леонид Белых назначен на должность генерального директора ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод».
