Взлёт, 2010 № 11 - [12]
Поэтому аналитики прогнозируют интерес к новой российской машине со стороны государств различных регионов мира, включая европейские страны НАТО. Даже модернизированные CH-47F и CH-53K не смогут закрыть полностью потребности вооруженных сил в новом тяжелом транспортном вертолете. Эти машины не в состоянии обеспечить транспортировку всей номенклатуры боевой техники, состоящей на вооружении армий различных стран. Большой объем работ для перспективного Ми-26Т2 существует и в государствах Азии, Африки и Ближнего Востока — традиционных рынках для российской авиатехники. Все это позволяет сделать вывод о наличии ниши для нового всепогодного и круглосуточного вертолета, отвечающего самым современным требованиям. Дело осталось за малым — своевременно и в полном объеме осуществлять финансирование программы модернизации, что позволит быстрее выйти с новым продуктом на рынок, где в последнее время возрастает конкуренция со стороны зарубежных компаний.
В частности, 23 октября 2009 г. «Боинг» представил коммерческие предложения по поставке ударных вертолетов AH-64D «Апач» и тяжелых транспортных вертолетов CH-47F «Чинук» в рамках соответствующих тендеров Минобороны Индии (Дели планирует закупить 22 ударных вертолета и 15 тяжелых транспортных машин). «Руководство «Боинга» уверено, что «Апач» и «Чинук» являются наиболее подходящими представителями среди вертолетов своего класса в мире с точки зрения летно-технических характеристик и ценовых параметров и наиболее полно соответствуют требованиям, предъявляемым Минобороны Индии, — заявил вице-президент «Боинга» и глава представительства компании в Индии Вайвек Лолл. — «Апач» сможет защитить войска и технику индийских Вооруженных сил, а «Чинук» сможет обеспечить решение задач, имеющихся в военной и гуманитарной области».
Транспортировка боевой машины десанта БМД-3 вертолетом Ми-26Т компании «Роствертол-авиа» Слева: Ми-26Т везет «себе подобного» — вертолет компании «Роствертол-авиа» обеспечивает перевозку в ремонт военного Ми-26
Российская сторона, как известно, участвует в этих тендерах с вертолетами разработки МВЗ им. М.Л. Миля. В октябре на оценочные испытания в Индии отправился Ми-28НЭ. Следующий шаг — представление индийской стороне, уже имеющей многолетний опыт эксплуатации тяжелых Ми-26, модернизированного Ми-26Т2.
Поэтому скорейшее завершение создания Ми-26Т2 — объективная необходимость, которая позволит нашей стране подтвердить свое лидерство в сфере тяжелых транспортных вертолетов и сохранить завоеванные рынки.
| CH-47F | CH-53K | МИ-26Т2 | |
| Максимальная взлетная масса, т | 22,7 | 38,4 | 56,0 |
| Максимальная грузоподъемность, т: | |||
| — в кабине | 10,9 | 15,9 | 20,0 |
| — на внешней подвеске | 12,7 | 16,4 | 20,0 |
| Скорость полета, км/ч: | |||
| — максимальная | 315 | 315 | 295 |
| — крейсерская | 220 | н/д | 255 |
| Динамический потолок, м | 5640 | 4380 | 4600 |
| Дальность полета, км: | |||
| — без дополнительных баков | 740 | 840 | 800 |
| — перегоночная, с дополнительными баками | 2250 | н/д | 1920 |
| Тип двигателей | Т55-GA-7Ш | GE38-1B | АИ-136Т |
| Взлетная мощность, л.с. | 2х4730 | 3х7500 | 2х11 400 |
В Сызранском училище получили первые «Ансаты»
8 октября в Сызранский филиал Военного учебного научного центра ВВС «Военно-воздушная академия» (так с недавних пор именуется Сызранское высшее военное училище летчиков, СВВАУЛ) прибыли три первых учебно-тренировочных вертолета «Ансат-У». Перегон машин с Казанского вертолетного завода на аэродром СВВАУЛ выполнили заместитель начальника училища по летной подготовке полковник Александр Панцев, майор Анатолий Анафричук и подполковник Иван Гнетецкий из Центра боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации (г. Торжок).
Именно в Торжокском ЦБП на трех поступивших туда ранее в этом году с КВЗ вертолетах «Ансат-У» сызранские летчики-инструкторы прошли переучивание на новый для них тип авиатехники.
В училище «Ансаты» придут на смену ранее использовавшимся для первоначальной летной подготовки будущих вертолетчиков устаревшим Ми-2. 20 октября на аэродром училища из Казани прибыли еще два новых «Ансата», а, по данным официального сайта Минобороны России, «всего до конца года Сызранское ВВАУЛ получит семь новых вертолетов».
Прибытие первых «Ансатов» начальник училища Герой России полковник Николай Ярцев назвал «историческим событием». В этом году, впервые за долгие годы, единственное в стране военное вертолетное училище, отметившее в июне свое 70-летие, смогло приступить к получению новой авиатехники. В июне сюда прибыли четыре новых Ми-8МТ, и вот теперь началось долгожданное перевооружение на «Ансаты». А.Ф.
Еще одна эскадрилья ВВС начала перевооружаться на Ми-28Н
В октябре новые армейские боевые вертолеты Ми-28Н начали поступать на вооружение уже второй по счету эскадрильи ВВС России. Ранее в этом году машинами данного типа, поставляемыми ОАО «Роствертол», была полностью оснащена эскадрилья на авиабазе в Буденновске. Своеобразным экзаменом тогда стали масштабные летно-тактические учения вертолетной эскадрильи в составе десятка Ми-28Н, которые прошли в период с 30 июня по 3 июля этого года на базе военного полигона в Ставропольском крае в 70 км от Буденновска. Как сообщала пресс- служба разработчика вертолета — ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля», «экипажи вертолетов Ми-28Н выполняли огневые задачи, уничтожая наземные цели снарядами из пушек и неуправляемыми ракетами. Огневая задача для каждого экипажа при подходе к полигону ставилась руководителем полетов в режиме «он-лайн». Все цели были успешно поражены». Особо подчеркивалось, что тогда впервые в новейшей истории ВВС России при проведении летно-тактических учений были задействованы сразу десять вертолетов Ми-28Н. А незадолго до этого, в период с 18 по 22 июня, на полигоне вблизи Приморско- Ахтарска экипажи буденовской авиабазы отработали учебные задачи по применению противотанковых управляемых ракет «Атака».
