Взлёт, 2009 № 06 - [14]
По уже действующим контрактам компания «Сухой» должна в этом году приступить к поставкам в строевые части новых фронтовых бомбардировщиков Су-34 (ожидается, что по крайней мере две такие машины, производимые НАПО им. В.П. Чкалова в Новосибирске, до конца года смогут поступить в бомбардировочный авиаполк в Воронеже) и завершить перевооружение на модернизированные истребители Су-27СМ второго полка на Дальнем Востоке России. Кроме того, продолжатся поставки в ВВС модернизируемых на 121-м АРЗ в Кубинке по документации компании «Сухой» штурмовиков Су-25СМ.
Пополнят Военно-воздушные силы и новые истребители марки «МиГ». В начале года в липецкий ЦБП и истребительный авиаполк в Курске с завода РСК «МиГ» в Луховицах уже поступили первые 12 самолетов МиГ-29СМТ, а всего, согласно февральскому заявлению вице-премьера Сергея Иванова, с Минобороны уже подписан контракт на поставку 24 таких машин. В этом в году в ВВС с НАЗ «Сокол» придут и первые модернизированные «спарки» МиГ-29УБ из числа шести машин, ранее предназначавшихся для Алжира. Этот же завод продолжит поставки в войска модернизированных истребителей-перехватчиков МиГ-31 БМ с доработанной в НИИП им. В.В. Тихомирова системой управления вооружением. Четыре первые такие машины, поставленные в прошлом году в филиал липецкого ЦБП в Саваслейке, приняли участие в недавнем Параде Победы над Красной площадью Москвы 9 мая. А позднее в 2008 г. «Сокол» передал первые два таких самолета в истребительный авиаполк на севере России. В нынешнем году «Сокол» должен поставить ВВС и первые серийные учебно-боевые самолеты Як-130.
Вертолетная компонента отечественных ВВС в этом году сможет пополниться новыми транспортно-десантными вертолетами Ми-8МТВ-5 и учебно-тренировочными вертолетами «Ансат-У» производства Казанского вертолетного завода, а также новыми боевыми вертолетами Ми-28Н производства ОАО «Роствертол» (шесть первых Ми-28Н, по данным газеты «Коммерсантъ», уже были переданы Минобороны нынешней весной, три из них участвовали в Параде Победы 9 мая). После завершения государственных совместных испытаний в части смогут прийти и первые вертолеты Ка-52, серийное производство которых начато недавно на заводе «Прогресс» в Арсеньеве. А.Ф.
"Стабильность" – признак мастерства
Владимир ЩЕРБАКОВ Фото Дмитрия Александрова
В начале марта единственный на сегодня в боевом составе российского флота авианосец – тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» – с кораблями сопровождения вернулся из дальнего похода в главную военно-морскую базу Северного флота Североморск. Событие – достаточно неординарное, поскольку с предыдущего подобного похода «Кузнецова» прошел уже год (см. «Взлёт» №4/2008, с. 34-43).. Каждая боевая служба ТАВКР «Кузнецов» – не только серьезный экзамен самому кораблю, его экипажу и находящейся на борту авиагруппе, но и повод вновь задуматься о том, как дальше будут развиваться отечественные авианосные силы и корабельная авиация, будут ли в нашей стране еще когда-нибудь строиться новые авианосцы и если да, то какими им быть.
Естественно, что дальний поход, да еще и такого сложного формирования как авианосная группа, – дело ответственное и не такое простое на первый взгляд, как кажется обывателю. Поэтому ему всегда предшествует тщательная подготовка. Авианосец и летчики-палубники прошли ее, в т.ч., и в рамках проводившегося учения под кодовым наименованием «Стабильность».
В начале октября 2008 г. на Северном флоте состоялось командно-штабное учение (КШУ), проводимое под руководством командующего Северным флотом вице-адмирала Николая Максимова в рамках стратегического КШУ «Стабильность-2008». Последнее проводилось в масштабах всех Вооруженных сил РФ и руководство им осуществлял министр обороны. Целью КШУ Северного флота была определена комплексная отработка задач применения объединений и соединений Северного флота, в т.ч. морских стратегических ядерных сил, в условиях вооруженного конфликта в интересах стратегического и регионального сдерживания. Были также отработаны вопросы восстановления боеспособности сил Северного флота в ходе ведения военный действий: на местности оборудовались пункты рассредоточенного судоремонта и маневренного базирования, проводились тренировки по восстановлению условно поврежденных отдельных пунктов базирования сил Северного флота.
Одним из главных мероприятий, осуществленных на Северном флоте в рамках КШУ, стало проведение полетов самолетов Су-33 из состава 279-го отдельного корабельного истребительного авиационного полка Северного флота. В целях обеспечения полетов палубной авиации в море выходил ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», перед экипажем которого были также поставлены задачи проверки маневренности корабля и замера скоростей хода. Что касается полетов истребителей корабельного базирования, то они выполнялись летчиками полка с берегового аэродрома, но с отработкой посадки на палубу ТАВКР. При этом в полетах принимали участие не только «ветераны», но и молодые пилоты авиаполка.
