Взлёт, 2008 № 09 - [13]
За последние три года это уже седьмой самолет российского производства, который ИФК передает кубинской компании. «Кубана» в настоящее время эксплуатирует три широкофюзеляжных даль-немагистральных пассажирских самолета Ил-96-300 (поставлены в 2005-2006 гг.), два среднемагист-ральных пассажирских Ту-204-100Е (поставлены в декабре 2007 г.) и один грузовой среднемагистраль-ный Ту-204СЕ (поставлен в августе 2007 г.). Для их технической поддержки при содействии российской стороны на Кубе создан центр по техническому обслуживанию.
Поставка отечественной авиатехники на Кубу осуществляется в рамках программы правительства РФ о финансовой (гарантийной) поддержке экспорта промышленной продукции. Эти гарантии предоставляются правительством России банкам, обеспечивающим долгосрочное кредитование покупателей российской продукции. Основным кредитором зарубежных покупателей сегодня выступает Банк развития и внешнеэкономической деятельности России (Внешэкономбанк).
По словам присутствовавшего на подписании контракта президента Объединенной авиастроительной корпорации Алексея Федорова, Россия всегда рассматривала страны Латинской Америки в качестве партнеров для сотрудничества, а с Кубой нас исторически связывают успешные многолетние торгово-экономические отношения. Ярким примером этому может служить реализация программы поставок на Кубу российской гражданской авиатехники, которая закладывает основу для расширения географии поставок наших самолетов в другие страны региона. «В рамках работы комиссии кубинская сторона высказала заинтересованность в покупке дополнительного количества российских самолетов. Мы продолжаем переговорный процесс и надеемся, что в дальнейшем будем так же успешно реализовывать совместные проекты с нашими кубинскими партнерами. Пятилетний опыт работы нашей компании на Кубе позволяет на это рассчитывать», - отметил со своей стороны генеральный директор ИФК Александр Рубцов.
Готовящийся к поставке на Кубу второй «грузовик» Ту-204СЕ (его заводской №64037) построен на ульяновском заводе «Авиастар» в начале этого года. Он уже прошел основной объем испытаний, получил окраску своего заказчика и кубинские регистрационные знаки (CU-C1703). Контракт на поставку самолета подписан в рамках российско-кубинского соглашения, заключенного на авиасалоне МАКС-2007 в августе прошлого года и предусматривающего изготовление для Острова Свободы еще двух самолетов семейства Ту-204, а также трех региональных Ан-148 на общую сумму более 150 млн долл. (см. «Взлёт» №10/2007, с. 9). А.Ф.
Ми-171 для монгольских военных
4 августа входящий в ОАО «Вертолеты России» Улан-Удэнский авиационный завод (УУАЗ) передал первый многофункциональный вертолет Ми-171 Министерству обороны Монголии. Поставка осуществлена в рамках исполнения контракта, подписанного в ноябре прошлого года. Ранее по данному контракту на базе УУАЗ было проведено обучение группы летно-технического состава заказчика. Вертолет Ми-171 доставлен в Монголию своим ходом.
Н езадолго до п оставки«монгольский» вертолет Ми-171 демонстрировался на статической стоянке в ходе VI Международной конференции эксплуатантов вертолетов Ми-8/Ми171, проведенной на базе Улан-Удэнского авиационного завода (на фото). Благодаря широкому набору пилотажно-навигационного оборудования и новой схеме компоновки приборных досок вертолет вызвал большой интерес у участников конференции.
Несмотря на то, что в качестве покупателя этого Ми-171 выступило Министерство обороны Монголии, вертолет будет использоваться для выполнения самых различных операций гражданского характера. Это, прежде всего, проведение поисково-спасательных операций, а также медицинские работы и транспортировка грузов. Для этих целей машина оснащена двумя спасательными лебедками грузоподъемностью 150 кг и 300 кг, комплектом санитарного оборудования с возможностью транспортировки на носилках до 12 пострадавших, правой уширенной сдвижной дверью, электрогидравлической рампой с люком, системой внешней подвески и другим оборудованием.
На вертолете установлен большой набор пилотажно-навигационного оборудования, в т.ч. система GPS с функцией резервной VHF-радиостанции, навигационная система VOR/ILS, индикатор курса и глиссады, УВД-ответчик, дальномер, кодирующий футомер, системы раннего предупреждения столкновения с воздушными судами и с землей и другое оборудование. Для удобства работы пилотов с широким набором авионики в кабине экипажа установлено не две, как в стандартной комплектации, а одна интегрированная приборная доска. Такая схема размещения приборов использована на вертолете Ми-171 впервые.
Следует отметить, что сотрудничество УУАЗ с Монголией развивается довольно быстрыми темпами. 8 конце 2007 г. завод обучил большую группу летно-техничес-ких специалистов из МНР. Затем монгольской авиакомпании МАК был поставлен вертолет Ми-171. В феврале этого года Департамент гражданской авиации Монголии выдал Сертификат признания типа на вертолет Ми-171 (см. «Взлёт» N4/2008, с. 61), И вот, по новому контракту, уже с государственными структурами Монголии, обучена очередная группа специалистов и поставлен новый вертолет.
