Взлёт, 2006 № 09 - [12]
И вот наконец ситуация сдвинулась с мертвой точки. Как сообщил генеральный директор «Прогресса» Юрий Денисенко, в 2006 г. началось устойчивое финансирование программы, предусматривающей достройку в этом году первых трех Ка-50 из имевшегося на заводе задела. Первый из них уже проходит испытания: его облет выполнил в Арсеньеве 18 августа летчик-испытатель фирмы «Камов» Александр Смирнов. Первый после шестилетнего перерыва вылет новой арсеньевской машины был приурочен к отмечавшемуся в августе этого года 70-летнему юбилею «Прогресса».
Скоро к испытаниям сможет присоединиться еще один новый Ка-50, а до конца года – и третий. В будущем году планируется выпустить еще два Ка-50, а оставшиеся в заделе с 90-х гг. четыре планера, по словам Юрия Денисенко, скорее всего, будут достроены уже в варианте Ка-52. Всего же, как заявил журналистам 26 августа во время визита на Дальний Восток вице-премьер – министр обороны России Сергей Иванов, «в рамках государственной программы вооружений на период до 2015 г. планируется закупить 12 вертолетов «Черная акула» к трем уже имеющимся». Ранее Сергей Иванов говорил и о том, кому предназначены новые камовские боевые вертолеты. Как сообщало 13 июля агентство «АРМС-ТАСС», Иванов заявил: «В соответствии с госпрограммой вооружения, будет приобретено 12 таких боевых машин. Все они предназначены для Главного разведывательного управления и решения специальных задач, в т.ч. для борьбы с терроризмом». А.Ф.
ВВС России переданы два первых модернизированных Су-24М
Как сообщается на официальном сайте «ОКБ Сухого» ( www.sukhoi.org ), два первых строевых фронтовых бомбардировщика Су-24М, прошедших модернизацию на Новосибирском авиационном производственном объединении (НАПО) им. В.П. Чкалова, в середине августа официально переданы ВВС России. 15 августа они перелетели с аэродрома НАПО в Центр боевой подготовки и переучивания летного состава ВВС в Липецке для дальнейшего перебазирования к месту постоянного несения службы в Военно-воздушных силах РФ.
Как говорится на сайте «Сухого», модернизация Су-24М включает усовершенствование прицельно-навигационной системы и системы управления оружием (осуществляется замена БЦВС, ИНС, индикаторов), введение новых алгоритмов управления неуправляемыми средствами поражения и расширение номенклатуры вооружения корректируемыми бомбами КАБ-500Кр, КАБ-1500Кр (ЛГ) и управляемыми ракетами Х-31А и Х-31П. В результате эффективность поражения наземных объектов повышается на 20-30%, за счет обеспечения высокоточного применения неуправляемого оружия (в т.ч. в СМУ) расширяются условия боевого применения, повышается точность автономной навигации, улучшаются эксплуатационные характеристики. Государственные совместные испытания модернизированного самолета Су-24М2 были успешно завершены компанией «Сухой» в 2005 г., что позволило в этом году приступить к доработкам первых самолетов строя на серийном заводе.
До этого аналогичные работы проводились с участием компании «Гефест и Т». В Липецком ЦБП уже несколько лет эксплуатируется четыре модернизированных ею Су-24М. Кроме того, в прошлом году НАПО завершило выполнение контракта по модернизации по аналогичному сценарию 24 самолетов Су-24МК2 по заказу ВВС Алжира.
« Сплав» предлагает новые варианты популярных НАР
Пожалуй наиболее интересными авиационными новинками, продемонстрированными на прошедшей в Москве в начале августа Международной выставке сухопутных войск МВСВ-2006, стала серия новых модификаций популярных неуправляемых авиационных ракет (НАР) С-8 калибра 80 мм, представленная тульским ГНПП «Сплав». Первые ракеты этого типа были созданы под руководством легендарного автора авиационных пушек А.Э. Нудельмана еще в 60-е гг. в московском КБ «Точмаш» (бывшее ОКБ-16). Дальнейшее развитие и модификация ракет С-8, получивших широчайшее распространение на отечественных самолетах фронтовой авиации и армейских вертолетах, осуществлялись в новосибирском Институте прикладной физики (ИПФ). Им предлагался ряд НАР различного назначения с боевыми частями кумулятивно-осколочного (С-8А, С-8М, С-8КО, С-8КОМ, С-8Т), фугасно-проникающего (С-8Б, С-8БМ), осколочно-фугасного (С-8-ОФ) и объемно-детонирующего действия (С-8Д, С-8ДМ), а также оснащенные стреловидными поражающими элементами (С-8АС, С-8АСМ). Не так давно группа специалистов ИПФ, занятых работами по модернизации авиационных НАР, перешла в тульский «Сплав», где было образовано новое тематическое направление и продолжены работы по этим ракетам.
На МВСВ-2006 ГНПП «Сплав» продемонстрировало три новых варианта популярной НАР калибра 80 мм. Два из них – С-8-ОФП1 с осколочно-фугасной БЧ проникающего типа и контактным взрывателем мгновенного/замедленного действия и С-8-ОФП2 с осколочно-фугасной БЧ и контактным взрывателем мгновенного действия – имеют массу 16,7 кг при массе БЧ 9,2 кг. Но наибольший интерес представляет, несомненно, еще один вариант С-8 – корректируемая ракета С-8КОР1. Эта ракета, предназначенная для поражения легкоуязвимой и бронированной техники, оснащена полуактивной лазерной головкой самонаведения. По информации от нее на конечном участке полета происходит выдача сигнала о положении ракеты относительно цели в специальный модуль импульсной (газовой) коррекции, использующий энергию пороховых газов, который расположен спереди от центра тяжести корпуса и состоит из шести фиксированных сопел. Коррекция осуществляется в небольших «пределах промаха» ракеты. Корректируемые ракеты могут запускаться как одиночно, так и традиционно для НАР – «роем», при этом цель должна непрерывно подсвечиваться лазерным лучом.
