Взлёт, 2006 № 03 - [27]
Согласно предварительным данным, причиной задымления на борту, заставившего экипаж прибегнуть к вынужденной посадке, стало срабатывание внутри кабины самолета аварийной сигнальной дымовой ракеты. Причины этого срабатывания выясняются.
Инцидент в Германии – второе происшествие с самолетами «Фалькон-20», управляемыми экипажами российской авиакомпании «Джет-2000». Девять месяцев назад, 20 мая 2005 г., в московском аэропорту «Шереметьево» из-за отказа в топливной системе совершил аварийную посадку с обоими остановившимися двигателями аналогичный «Фалькон-20С», при надлежащий «Джет-2000» (регистрационный номер RA-09007, год выпуска – 1968, серийный №136). Самолет сошел с бетонной ВПП на скорости около 100 км/ч и про- скользил по траве на фюзеляже еще около 380 м – шасси сложилось из-за непостановки стоек на замки в результате недостаточного давления в гидросистеме после остановки двигателей.
Самолет направлялся из Ижевска в московский аэропорт «Внуково», на борту помимо экипажа (два пилота и стюардесса) находилось восемь пассажиров – заказчики рейса. В ходе полета из-за отказа насоса и клапана топливной системы нарушился порядок выработки топлива, что привело к последовательному отказу сначала одного, а затем и второго двигателя. Экипаж принял решение на вынужденную посадку без двигателей в находящемся ближе по курсу «Шереметьево» и блестяще справился со сложнейшей задачей, усугублявшейся непростыми погодными условиями (высота облачности 300 м). Никто из находившихся на борту не пострадал. Самолет в процессе выкатывания получил совсем незначительные повреждения, которые были усилены только в ходе последующих неудачных попыток его эвакуации. В результате все-таки было принято решение о его списании. За проявленное мужество и грамотные действия в чрезвычайной ситуации, позволившие избежать человеческих жертв, экипаж авиакомпании «Джет-2000» в составе командира Игоря Исаева, второго пилота Сергея Нечаева и бортпроводника Инны Новохатской был представлен к государственным наградам. А.Ф.
Разбился еще один «Аэропракт»
19 февраля в 11 ч 30 мин МСК в районе населенного пункта Мичуринский в 16 км южнее Новосибирска потерпел катастрофу частный сверхлегкий самолет «Аэропракт» А-20 без регистрационного номера. На борту самолета находилось два человека. Летчик Евгений Чешунас погиб на месте, инструктор Юрий Най- да скончался от полученных травм в больнице. По невыясненным пока причинам самолет, взлетевший с одного из аэродромов РОСТО под Новосибирском, в ходе полета потерял скорость, упал в поле и разрушился. По сообщению агентства «Интерфакс» «летательный аппарат не был лицензирован и осуществлял полет без разрешения соответствующих служб». Новосибирская транспортная прокуратура возбудила по факту катастрофы уголовное дело. Проводится расследование.
А-20 – сверхлегкий (взлетная масса 400-450 кг) подкосный высокоплан с одним поршневым двигателем мощностью 50-80 л.с. с толкающим винтом за кабиной. Разработан киевским предприятием «Аэропракт» (Украина), выпускается серийно, в т.ч. на экспорт.
Происшествие под Новосибирском – вторая потеря летательных аппаратов данного типа за последние восемь месяцев в России: 3 июня прошлого года при патрулировании нефтепровода в Брянской обл. разбился аналогичный самолет А-20М, принадлежащий местному АТСК «Космос». Самолет упал в поле вблизи у деревни Каташин Новозыбковского района. Пилотировавший машину летчик 46-летний Александр Федин погиб. Причиной прошлогодней катастрофы «Аэропракта», по некоторым данным, стала остановка двигателя в полете. А.Ф.
Вторая катастрофа «Робинсонов» за два месяца
18 февраля около 14 ч 30 мин в лесной местности неподалеку от села Кунтугуш Балтачевского района Башкирии (примерно в 150 км севернее Уфы) потерпел катастрофу частный четырехместный вертолет R-44 производства американской компании «Робинсон» (Robinson), формально принадлежащий ООО «Ресурс-А», но зарегистрированный в казанском аэроклубе РОСТО (регистрационный номер RF-00853). На борту вертолета находилось два человека: пилот – зам. директора ГУП «Главтатдорстрой» Республики Татарстан 47-летний Абдулгадиз Султанов (фактический собственник вертолета, имел свидетельство пилота, выданное 26 сентября 2005 г.) и пассажир – глава Балтачевского района Республики Башкирия 52-летний Айрат Магзумов. Оба они погибли.
Управляемый А. Султановым «Робинсон» вылетел с аэродрома базирования в пос. Куркачи в 40 км от Казани и взял курс на Балтачевский район соседней Башкирии. Здесь в селе Старобалтачево он принял на борт главу района (и друга пилота) А. Магзумова и отправился дальше, в сторону села Кунтугуш. Примерно в 2 км от него вертолет по невыясненным пока причинам начал терять высоту и упал в лесной массив. Столкновение с землей произошло почти в отвесном пикировании. Факт падения вертолета был замечен местным жителем, который сообщил об этом в милицию. Отряд спасателей вылетел к месту катастрофы на самолете Ан-2 из уфимского аэропорта в 18 ч 55 мин, однако спасать было уже некого – рядом с обломками вертолета они обнаружили два тела погибших. По факту катастрофы возбуждено уголовное дело, которое расследует бригада во главе с прокурором Башкирии Сергеем Хуртиным. Уже установлено, что вылет R-44 с аэродрома базирования под Казанью и все дальнейшие перелеты осуществлялись без какого бы то ни было согласования с органами УВД. Наземные диспетчеры как в Татарстане, так и в Башкирии, вообще были не в курсе о его перемещениях в воздушном пространстве двух республик – пилот на связь с ними не выходил, что является грубейшим нарушением правил выполнения полетов.
