Взлёт, 2005 № 07 - [27]
– на маршевом участке по комбинированной траектории . . . .750
– по низковысотной траектории . . . .680
Высота полета, м:
– на маршевом участке до 14000
– на низковысотной траектории и конечном участке комбинированной траектории . . . .10-15
– у цели…………………….. менее 10
Дальность стрельбы, км:
– низковысотная траектория 120
– комбинированная траектория . . .до 300
Макет новой авиационной ПКР Х-59МК в экспозиции ГосМКБ «Радуга» на МАКС-2003
В начале 2000-х гг. МКБ «Радуга» предложила свой вариант тактической противокорабельной ракеты авиационного базирования, предназначенной для поражения широкой номенклатуры радиолокационно контрастных надводных целей – от ракетного катера до крейсера. Новая ПКР, получившая название Х-59МК, спроектирована на базе серийной ракеты «воздух-земля» Х-59М, имеющей телевизионно-командную систему наведения и входящей в состав вооружения самолетов Су-24М, Су-30МК и др. Основные отличия Х-59МК от базовой ракеты заключаются в применении на ней принципиально новой системы наведения, включающей ИНС и АРГС разработки ОАО «Радар- ММС», а также нового типа маршевого двигателя – ТРДД «36МТ» (разработка НПО «Сатурн»). Ракета имеет цилиндрический корпус, расширяющийся в носовой части. В хвостовой части ракеты расположены Х-образные трапециевидные консоли крыла, а в носовой части – прямоугольное оперение. Маршевый двигатель размещается в гондоле под корпусом ракеты.
ПКР Х-59МК предназначается для оснащения самолетов типа Су-30МК и их модификаций. Пуск ракеты обеспечивается с высот от 200 м до 11 км при скорости носителя 600-1100 км/ч.
Длина ракеты, м …………… 5,7
Диаметр корпуса, м……. 0,38
Размах крыла, м…………… 1,3
Стартовая масса, кг…….. 930
Масса БЧ, кг…………………. 320
Скорость полета, км/ч 900-1050
Высота полета, м:
– на маршевом участке 10-15
– в районе цели …………….. 4-7
Дальность пуска, км:
– по цели типа «эсминец» 285
– по цели типа «ракетный катер» . . .145
Сверхзвуковая трехступенчатая ПКР 3М54Э системы «Клаб»
Дозвуковая двухступенчатая ПКР 3М54Э1
Интегрированная ракетная система «Клаб», разработанная ОКБ «Новатор» (г. Екатеринбург), состоит из нескольких противокорабельных и противолодочных ракет, различающихся назначением, базированием и дальностью применения. При этом для всех ракет созданы единые унифицированные ПУ и КАСУ, а также некоторые другие элементы конструкции. Система управления и наведения ракет – ИНС и активная РГС (АРГС-54Э разработки ОАО «Ра- дар-ММС»).
Противокорабельные ракеты серии «Клаб-Н» (3М54ТЭ и 3М54ТЭ1), предназначенные для применения с надводных кораблей, хранятся и запускаются из ТПК. ПКР серии «Клаб-С» (3М54Э и 3М54Э1) предназначены для запуска из торпедных аппаратов подводных лодок.
Все ракеты выполнены по нормальной аэродинамической схеме с тоннельным воздухозаборником и имеют раскрывающееся после пуска трапециевидное крыло.
ПКР 3М54Э (ТЭ) включает три ступени – стартовую твердотопливную, низколетящую крылатую дозвуковую жидкостную маршевую и низколетяющую сверхзвуковую твердотопливную. В таком варианте ракета изначально создавалась для вооружения кораблей и подводных лодок ВМФ России. На удалении 30-40 км от ожидаемого места цели ПКР делает «горку» с включением АРГС. После обнаружения и захвата цели АРГС вторая ступень ПКР отделяется и начинает работать твердотопливная сверхзвуковая третья ступень, которая разгоняет ракету до числа М=3. При этом ПКР снижается на высоту менее 10 м над поверхностью воды.
ПКР 3М54Э1 (ТЭ1) – двухступенчатая, имеет стартовую твердотопливную и крылатую дозвуковую жидкостную маршевую ступени. Оптимизирована для запуска из ПУ и торпедных аппаратов зарубежных кораблей и подводных лодок.
На базе ПКР «Клаб» корабельного базирования разрабатывается вариант для применения с самолетов корабельной и фронтовой авиации, в т.ч. типа МиГ-29К, Су-30МК и др.
Носители: ФР УРО проекта 11356 (ВМС Индии), ДПЛ проекта 877ЭКМ (ВМС Индии) и др.
| 3М-54Э | 3М-54ТЭ | 3М-54Э1 | 3М-54ТЭ1 | |
| Длина ракеты, м | . .8,22 . . . | . . . .8,916 . . . . | 6,2 | 8,916 |
| Диаметр корпуса, м | . .0,533 . . | . . . .0,645 . . . . (в ТПК) | 0,533 . . . . | 0,645 (в ТПК) |
| Стартовая масса(без ТПК), кг | . .2300 . . . | ....1951 . . . . | 1780 . . . . | 1505 |
| Масса БЧ, кг | ...200 . . . . | 200 | 400 . . . . | 400 |
| Скорость полета, М: | ||||
| - на маршевом участке | .0,6-0,8 . | . . .0,6-0,8 . . . | . . . .0,6-0,8 . . . | . . . .0,6-0,8 |
| - на конечном участке | . . .до 3 . . . | . . ..до 3 | . . . .0,6-0,8 . . . | . . . .0,6-0,8 |
| Высота полета, м: | ||||
| - на маршевом участке | . .10-20 . . | . . .10-20 . . . | . . . .10-20 . . . | 10-20 |
| - на конечном участке | .менее 10 . | . .менее 10 . . . | . . .менее 10 . . | . . . .менее 10 |
| Дальность стрельбы, км | . . .220 . . . . | 220 | 300 . . . . | 275 |
АЭРОПОРТЫ РОССИИ
Валерий ЕЛИСАВЕТСКИЙ
В конце мая в столичном международном аэропорту «Шереметьево» прошла 28-я Московская международная конференция и выставка «Стратегия управления аэропортами». В конференции принимали участие представители Минтранса РФ, крупнейших российских и зарубежных аэропортов, эксперты по безопасности полетов, а также производители аэропортового оборудования. Основные вопросы, обсуждаемые на конференции, касались стратегии и проектов развития отечественных аэропортов, эксплуатации существующих аэровокзальных комплексов и новых технологий в обеспечении авиационной безопасности.
