Взлёт, 2005 № 06 - [17]
Вслед за парой Ми-8МТ над центром Минска пролетели четверки учебно-тренировочных самолетов и вертолетов: Ми-2, Ил-103 и Як-52. Далее следовали звенья транспортных и боевых вертолетов армейской авиации Белоруссии Ми-8МТ и Ми-24П. Они уступили место в минском небе сверхзвуковым боевым самолетам: звеньям Су-24М, Су-25, МиГ-29 и паре Су-27. Лидировал в последней модернизированный многоцелевой истребитель Су-27УБМ1 с бортовым №64. Завершил 8-минутный воздушный парад проход транспортного самолета ВВС Беларуси Ил-76МД, имеющего гражданские регистрационные знаки (EW-78802), в сопровождении пары истребителей МиГ-29. Полет реактивных самолетов в парадном строю над Минском проходил на высоте всего 200 м со скоростью 600 км/ч. В кабинах ведущих самолетов звеньев находились командиры соответствующих авиабаз ВВС Беларуси. Сегодня их в составе белорусских ВВС восемь (подробный материал об истории, структуре и составе ВВС Республики Беларусь можно найти в журнале «Взлёт» №5/2005).
Петр БУТОВСКИ Фото автора
Су-27УБМ1 дебютирует под Минском
Одним из наиболее значительных событий прошедшей 17-20 мая в Минске выставки вооружений и военной техники MILEX 2005 стал показ на полигоне вблизи столицы Республики Беларусь боевых возможностей модернизированного истребителя Су-27УБМ1. Как уже сообщал наш журнал (см. «Взлёт» №5/2005, стр. 20-23), недавно ВВС Беларуси приступили к модернизации парка своей авиационной техники. Первыми доработке подверглись истребители МиГ-29, состоящие на вооружении 61-й истребительной авиабазы ВВС Республики Беларусь в Барановичах (четверка таких модернизированных самолетов МиГ-29БМ впервые была показана публике на параде в Минске в июле прошлого года). Вслед за ними усовершенствовать подобным образом решили и имеющиеся в составе этой авиабазы истребители Су-27. Материалы о модернизации белорусских истребителей МиГ-29 и Су-27 были впервые представлены на выставке MILEX 2005.
Модернизация самолета Су-27, осуществляемая на республиканском унитарном производственном предприятии «558-й авиаремонтный завод» в Барановичах при участии российских специалистов из ОКБ «Русская авионика», включает оснащение его усовершенствованным информационно-управляющим полем кабины экипажа, цифровым комплексом контроля параметров систем самолета и двигателей, информационно-аналитической системой реального времени, системой видеорегистрации полетной информации, а также значительное расширение номенклатуры применяемого вооружения. В арсенале истребителя появились управляемые средства поражения наземных целей: корректируемые бомбы КАБ-500Кр и КАБ-500Л, управляемые ракеты «воздух-поверхность» Х-29Т, Х-29Л, Х-31А и Х-31П, а также новые управляемые ракеты «воздух-воздух» типа РВВ-АЕ. В составе обновленной системы кабинной индикации вместо монохромного телевизионного индикатора РЛС и ОЛС установлен многофункциональный цветной жидкокристаллический индикатор с кнопочным обрамлением с увеличенным размером рабочего поля.
Внедрение в состав бортового оборудования современных вычислителей, нового программного обеспечения и отдельных новых блоков при сохранении основного состава БРЭО серийного самолета позволило с минимальными затратами существенно повысить точностные характеристики прицельной системы истребителя, расширить функциональные возможности его навигационного комплекса и обеспечить применение широкой номенклатуры управляемого и неуправляемого вооружения всех классов. Кроме того, реализация новых режимов работы радиолокационного прицельного комплекса повысило характеристики дальности обнаружения воздушных и наземных целей: по цели типа «танк» дальность обнаружения модернизированной РЛС Н001 возросла до 40 км, типа «вертолет в воздухе» – до 70 км, «крылатая ракета» – до 80 км, «железнодорожный мост» – до 100 км, «истребитель» – до 200 км, а «авианосец» – до 350 км.
Аналогичные мероприятия реализуются и при модернизации белорусских истребителей МиГ-29 до уровня МиГ-29БМ. При этом самолеты дополнительно комплектуются системой дозаправки топливом в полете с неубираемой штангой на левом борту головной части фюзеляжа. Дальность обнаружения целей модернизированной РЛС Н019 самолета МиГ-29БМ повышается до 150 км (по цели типа «истребитель»), до 100 км (цель типа «мост») и 350 км («авианосец»). В рамках выставки MILEX 2005 модернизированный истребитель Су-27УБМ1 продемонстрировал на полигоне под Минском показательное бомбометание корректируемыми бомбами КАБ-500Л (лазерный подсвет целей осуществлялся с земли) и пуски неуправляемых ракет С-8. Все цели были успешно поражены, что подтвердило высокую эффективность реализованных при модернизации самолета технических решений.
ЯК-130 учебно-боевой самолет нового века
Андрей ЮРГЕНСОН Андрей ФОМИН
Как уже сообщал наш журнал (см. «Взлёт» №5/2005, стр. 4), в апреле к летным испытаниям перспективного учебно-боевого самолета Як-130 присоединилась вторая машина серийной конфигурации. Работы проводятся по государственному контракту с ВВС России, выбравших Як-130 для оснащения своих летных училищ. В мае новый «Як» был предъявлен на государственные испытания, которые должны завершиться в следующем году, после чего самолеты смогут начать поступать на вооружение. Согласно разработанной ОКБ им. А.С. Яковлева концепции, Як- 130, предназначенный для основной и повышенной летной подготовки военных летчиков, а также обучения их боевому применению различного авиационного вооружения, является одним из элементов учебно-тренировочного комплекса (УТК), в который также входит самолет первоначального обучения Як-152 (или Як-52М), наземный пилотажный тренажер и компьютерный класс.
