Взлёт, 2005 № 02 - [22]

Шрифт
Интервал



Трансформация ТАВКР «Адмирал Горшков» в многоцелевой авианосец

Рисунок Ларисы Навдаевой



Длина посадочной полосы составит 198 м, а ширина – 24 м. Для торможения самолетов в процессе пробега по палубе на посадке корабль будет оснащен тремя тросовыми аэрофинишерами. Подпалубный ангар для размещения авиатехники будет иметь размеры 130х23х5,7 м. Поднятие самолетов и вертолетов из ангара на палубу будет осуществляться двумя подъемниками: грузоподъемностью 30 т с площадкой размерами 18,91х9,96 м, расположенным по центру палубы слева от надстройки, и грузоподъемностью 20 т с площадкой 18,91х8,65 м, расположенным за надстройкой перед аэрофинишерами. Площадь парковочной зоны для стоянки самолетов на верхней палубе составит 2400 м2 .

Максимальная численность авиагруппы модернизированного «Горшкова» в варианте «по-походному» (часть летательных аппарпатов на палубе, остальные – в ангаре) может составить 30-34 ЛА, в т.ч. 24 истребителя МиГ-29К и 6 вертолетов типа Ка-28 и Ка-31 или 21 истребитель и 13 вертолетов. При этом в ангаре может быть размещено 13 истребителей и 6 вертолетов или 10 истребителей и 13 вертолетов соответственно.

Полное водоизмещение модернизированного авианосца составит около 45 000 т, а скорость хода корабля достигнет 27 узлов.

Контракт по продаже в Индию модернизированного авианосца «Адмирал Горшков» считается официально вступившим в силу 9 апреля 2004 г. По имеющейся информации, работы по ремонту и модернизации корабля, находящегося на Севмашпредприятии с 12 июля 1999 г., идут полным ходом и строго по графику. Согласно имеющимся договоренностям, поставка авианосца заказчику должна быть произведена через четыре года после вступления контракта в силу – т.е. в начале 2008 г. Но уже сейчас корабль принадлежит ВМС Индии. Возможно, там ему будет присвоено новое имя – R23 «Викрамадитья» (Vikramaditya) – в честь легендарного индийского царя. Но не исключено, что новый индийский авианосец сохранит прежнее имя «Горшков». По некоторым данным об этом просила индийскую сторону Россия, заботящаяся об увековечении памяти знаменитого советского флотоводца, так много сделавшего для создания отечественного авианесущего флота.


Вверху: модель модернизированного авианосца «Адмирал Горшков», доработанного в носитель истребителей МиГ-29К


Внизу: работы по ремонту ТАВКР «Адмирал Горшков» в Северодвинске идут полным ходом

Главком ВВС России подвел итоги 2004 г.

13 января на традиционной встрече с журналистами Главнокомандующий ВВС России генерал армии Владимир Михайлов подвел основные итоги деятельности Военно-воздушных сил в 2004 г. и рассказал об основных задачах на год наступивший.

Главком сообщил, что ВВС сохранили уровень подготовки, достигнутый в предыдущем году, а в некоторых вопросах продвинулись вперед. Было проведено около 400 различных мероприятий оперативной и боевой подготовки, около 150 частей и подразделений подверглись различным организационно-штатным мероприятиям. Во фронтовой авиации прошло около 100 летно-тактических учений, при этом более 50% полков истребительной авиации провели учения с боевой стрельбой по воздушным целям. Бомбардировочные и штурмовые полки выполнили более 300 боевых применений. Дальняя авиация успешно выполнила более 10 пусков крылатых ракет воздушного базирования.

Зенитные ракетные войска выполнили более 150 зачетных тактических задач, более 90% зенитных ракетных полков провели учения с боевой стрельбой. Дежурные зенитные ракетные дивизионы более 10 раз внезапно выводились на полигоны с выполнением боевой задачи. Боевая подготовка радиотехнических войск проводилась совместно с зенитными ракетными и авиационными частями. Всего в течение года было проведено около 300 учений с радиотехническими частями и подразделениями.

В рамках объединенной системы ПВО государств-участников СНГ в 2004 г. было проведено более 40 различных мероприятий военного сотрудничества, оперативной и боевой подготовки, направленных на укрепление обороноспособности государств СНГ. В наступившем году, в феврале, Объединенная система ПВО стран СНГ отметит свое десятилетие. В период с июня по сентябрь 2005 г., в несколько этапов на различных полигонах стран СНГ пройдут совместные тактические учения ВВС и войск ПВО государств – участников СНГ с боевыми стрельбами «Боевое содружество 2005».

Напряженность несения боевого дежурства по охране государственной границы Российской Федерации в воздушном пространстве продолжала оставаться в 2004 г. высокой. За год было выявлено пять случаев нарушений государственной границы Российской Федерации дрейфующими аэростатами и воздушными шарами. Дежурными по ПВО силами и средствами ВВС было обнаружено и проведено более 200 тыс. воздушных целей, из них около 100 тыс. – иностранных, в т.ч. числе более 700 боевых самолетов и около 400 самолетов- разведчиков. Для пресечения возможного вторжения воздушных судов сопредельных государств в воздушное пространство Российской Федерации экипажи авиации приводились в готовность номер один более 900 раз, подразделения ЗРВ около – 100 раз, РТВ – 2500 раз, четыре раза приходилось подниматься в воздух дежурным экипажам.


Еще от автора Журнал «Взлет»
Взлёт, 2016 № 06 (138)

Национальный аэрокосмический журнал.


Взлёт, 2013 № 08-09

Российский информационный технический журнал.


Взлёт, 2015 № 08-09

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2012 № 11

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2013 № 01-02

Российский информационным технический журнал.


Взлёт, 2014 № 12

Национальный аэрокосмический журнал.


Рекомендуем почитать
Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.