Взгляд сквозь годы - [67]

Шрифт
Интервал

Изначально в качестве основных были определены направления: анализ оборота вагонов, использования локомотивного парка и др. Расчеты выполнялись на ЭВМ, арендуемых на предприятиях Харькова: турбинном заводе, ХЭМЗе, заводе «Протон», а также в вычислительном центре Московской железной дороги (тяговые расчеты, план перевозок).

В семидесятых годах на ЮЖД уже был накоплен опыт решения инженерных и оперативно-счетных задач на ЭВМ, организована подготовка специалистов по техническим средствам вычислительной техники и программированию. Тогда же в основном сформировали организационную структуру хозяйства.

Главный инженер дороги В. Остапчук.


В этот период начинается формирование технической базы хозяйства: внедрены две ЭВМ второго поколения «Минск-32» производительностью до 35 тысяч операций в секунду, аппаратура передачи данных «Аккорд-1200 ГТП», мультиплексоры передачи данных «Минск-1560 М», телеграфные аппараты Т-63. Обеспечивалась скорость передачи информации 50 битов в секунду.

Созданный в 1972 году дорожный вычислительный центр из скромной лаборатории вырос в крупное предприятие, оснащенное современной вычислительной техникой.

Его роль в организации управления перевозочным процессом трудно переоценить. Сюда, как в мозговой центр, стекается вся информация с линейного уровня, здесь она обрабатывается, отсюда черпают данные аппарат управления ЮЖД, региональные представительства, предприятия дороги.

А вот как развивался центр дальше.

1973 год — разработан комплекс программ и начаты расчеты по информационно-планирующей системе с прогнозированием отправления поездов для семи сортировочных станций.

1974 год — автоматизированы расчеты по составлению месячного плана перевозок грузов для отделений и дороги.

1975 год — досрочно введена в эксплуатацию первая очередь АСУ, включающая решение 36 задач, объединенных в 12 функциональных подсистем по хозяйствам дороги.

1976 год — приобретена, смонтирована и сдана в эксплуатацию первая ЭВМ третьего поколения ЕС-1022.

1977 год — разработан проект типового комплекса программ для сети дорог по расчету внутридорожного плана формирования поездов. Создано 64 информационных пункта дороги с установкой 184 оконечных устройств.

1978 год — начата реализация проекта «Развитие информационных связей Харьковского узла» сметной стоимостью 2,6 миллиона рублей.

1979 год — автоматизирован технологический процесс станции Купянск-Сортировочный на базе ЭВМ ЕС-1010 производства ВНР.

1980 год — сдана в эксплуатацию вторая ЭВМ третьего поколения ЕС-1022.

1981 год — создана диалого-информационная система контроля операционной работы дороги и МПС (ДИСКОР). Автоматизирован технологический процесс работы сортировочной станции Основа на ЭВМ ЕС-1010.

1982 год — внедрена станционная отчетность в системе АСУ СС станции Основа. Получены и установлены первые электронные телеграфные аппараты.

1983 год — оснащены микро-ЭВМ СМ-1800 станции Гребенка, Кременчуг, Лозовая, Харьков-Червонозаводский, Валуйки, Готня. Автоматизирована подготовка натурного листа с помощью микро-ЭВМ СМ-1800 на стыковых станциях дороги.

1984 год — начато строительство сооружений и приспособления помещений на станции Харьков-Пассажирский для машинных залов АСУ «Экспресс» и АСОУП. Внедрена система обработки дорожных ведомостей по прибытии грузов.

1985 год — автоматизирован технологический процесс работы контейнерных пунктов станции Харьков-Балашовский с использованием вычислительного комплекса ЭВМ СМ-4. Создана техническая база систем; управление продажей и бронированием мест на поезда дальнего следования («Экспресс-2») и автоматизированной системы оперативного управления перевозками (АСОУП) в переоборудованных помещениях станции Харьков-Пассажирский в составе двух двухмашинных комплексов ЕС-1045. По заданию МПС разработана типовая АСУ КП на базе ЭВМ СМ-1800 и введена в эксплуатацию на станции Харьков-Червонозаводский.

1986 год — введена автоматизированная система управления продажей и бронирования мест на поезда дальнего следования («Экспресс-2»). Открыто 20 касс предварительной продажи через АСУ «Экспресс-2» в Харькове. Дорожная машиносчетная станция входит в состав Информационно-вычислительного центра. Начато строительство нового здания И ВЦ — автоматизированного комплекса обработки данных (АКОД) сметной стоимостью три миллиона рублей.

1987 год — введена в эксплуатацию система АСОУП. Машиносчетная станция Белгород входит в состав Информационно-вычислительного центра. Организованы межмашинные каналы связи по обмену поездной информацией с шестью соседними дорогами и ГВЦ МПС.

1988 год — введено в эксплуатацию новое здание АКОД. Автоматизирован учет перехода поездов и вагонов по всем междорожным и межотделенческим стыкам.

1989 год — внедрена комплексная система автоматизированных рабочих мест (КСАРМ) на базе ПЭВМ «Роботрон-1715» на станции Лозовая. Технологический центр по обработке перевозочных документов (ТехПД) и группа учета и обработки (ГУО) вводятся в состав Информационно-вычислительного центра. Подключены к системе АСОУП 36 диспетчерских участков. Автоматизирован технологический процесс сортировочной станции Полтава-Южная на базе ЭВМ СМ-2М.

Продолжить чтение
Рекомендуем почитать
Историческая реконструкция восточных славян

Как жили наши предки-славяне тысячу лет назад? Как выглядели, во что верили, какие обряды проводили, как вели хозяйство и сражались с врагами? Да и вообще: как это – жить, например, веке в девятом? Обо всем этом можно прочитать в книгах. Но есть только один способ испытать на себе – стать реконструктором. Движение исторической реконструкции с каждым годом собирает все больше любителей истории. Как к нему присоединиться? Из чего сшить костюм? Как сделать настоящую кольчугу? Где тренируют древнерусских воинов сегодня? На все вопросы новичка-реконструктора ответит эта книга.

Придуманная "победа". К 100-летию украинского похода в Крым

"Когда-то великий князь Константин Павлович произнёс парадоксальную, но верную фразу — «Война портит армию». Перефразируя её можно сказать, что история портит историков. Действительно, откровенная ангажированность и политический заказ, которому спешат следовать некоторые служители музы Клио, никак не способствует установлению исторической истины. Совсем недавно в Киеве с непонятным энтузиазмом была отмечена в общем-то малозаметная дата 100-летия участия украинских войск в германской оккупации Крыма в 1918 г.

Очерк истории Великого княжества Литовского до смерти великого князя Ольгерда

Отношения двух начал, этнографических и бытовых, входивших в состав Великого княжества Литовского, попытки к их взаимному сближению и взаимное их воздействие друг на друга составляют главный интерес истории Великого княжества Литовского в указанный период времени. Воспроизведение условий, при которых слагалась в это время общественная жизнь Великого княжества Литовского, насколько это возможно при неполноте и разрозненности дошедших до нас источников, и составит предмет настоящего исследования.

Восстание «красных войск» в Китае

Книга рассказывает о крупнейших крестьянских восстаниях второй половины XIV в. в Китае, которые привели к изгнанию чужеземных завоевателей и утверждению на престоле китайской династии Мин. Автор характеризует политическую обстановку в Китае в 50–60-х годах XIV в., выясняет причины восстаний, анализирует их движущие силы и описывает их ход, убедительно показывает феодальное перерождение руководящей группировки Чжу Юань-чжана.

Древний Египет. Женщины-фараоны

Что же означает понятие женщина-фараон? Каким образом стал возможен подобный феномен? В результате каких событий женщина могла занять египетский престол в качестве владыки верхнего и Нижнего Египта, а значит, обладать безграничной властью? Нужно ли рассматривать подобное явление как нечто совершенно эксклюзивное и воспринимать его как каприз, случайность хода истории или это проявление законного права женщин, реализованное лишь немногими из них? В книге затронут не только кульминационный момент прихода женщины к власти, но и то, благодаря чему стало возможным подобное изменение в ее судьбе, как долго этим женщинам удавалось удержаться на престоле, что думали об этом сами египтяне, и не являлось ли наличие женщины-фараона противоречием давним законам и традициям.

Первая мировая и Великая Отечественная. Суровая Правда войны

От издателя Очевидным достоинством этой книги является высокая степень достоверности анализа ряда важнейших событий двух войн - Первой мировой и Великой Отечественной, основанного на данных историко-архивных документов. На примере 227-го пехотного Епифанского полка (1914-1917 гг.) приводятся подлинные документы о порядке прохождения службы в царской армии, дисциплинарной практике, оформлении очередных званий, наград, ранений и пр. Учитывая, что история Великой Отечественной войны, к сожаления, до сих пор в значительной степени малодостоверна, автор, отбросив идеологические подгонки, искажения и мифы партаппарата советского периода, сумел объективно, на основе архивных документов, проанализировать такие заметные события Великой Отечественной войны, как: Нарофоминский прорыв немцев, гибель командарма-33 М.Г.Ефремова, Ржевско-Вяземские операции (в том числе "Марс"), Курская битва и Прохоровское сражение, ошибки при штурме Зееловских высот и проведении всей Берлинской операции, причины неоправданно огромных безвозвратных потерь армии.