Всемирный следопыт, 1930 № 10-11 - [67]

РЕЧНОЙ ЭКСПРЕСС

До сих пор скорость пароходов очень ограничена. Об’ясняется это тем, что им приходится преодолевать громадное сопротивление воды. У нас в Чувашии впервые введено сообщение на глиссерах. Глиссер — это лодка, на которой установлен мотор с пропеллером. Лодка эта закреплена на поплавках, очень мало погруженных в воду и только скользящих по ней. Теперь в Германии делается попытка построить на этом принципе уже пароход с каютами.

На рисунке — вид этого парохода. Он будет снабжен мотором в 500 лошадиных сил и двигаться со скоростью 60–70 километров. Пароход рассчитан на 100 пассажиров.

ТЕЛЕФОНЫ В СКОРЫХ ПОЕЗДАХ

В начале мая этого года в Канаде вышел первый скорый поезд (из Монреаля в Торонто), оборудованный для телефонного разговора с любым гор од ом, расположенным вблизи железнодорожной линии. Изобретатель этого телефона инженер Буркхолдер.

Сущность устройства телефона в следующем. Как известно, наш обыкновенный телефон может отзываться только на определенное количество электромагнитных колебаний в секунду, примерно от 4 до 4000, что соответствует обыкновенной нашей речи и музыкальным звукам.

Посреди вагона устанавливается телефонная будка Разговор производится в особый телефонный передатчик, откуда преобразованные звуковые волны выходят в виде электрических волн по особым проводам, проложенным на крыше вагона, откуда перескакивают на обыкновенные телеграфные провода, идущие по сторонам железнодорожного полотна. По этим проводам электромагнитные колебания доходят до центральной городской телефонной станции, где при помощи особых аппаратов вновь преобразуются в разговорную речь. Так происходит разговор лица, едущего в поезде, с любой неподвижной телефонной станцией.

Для того чтобы поговорить из какого-нибудь города, лежащего на железной дороге или связанного с ней телеграфными проводами, необходимо знать номер поезда, вагона и ближайшую железнодорожную позывную телефонную станцию.

Разговор по этому телефону могут вести одновременно и едущие в поезде и находящиеся на месте. Два идущих вдоль вагона антенных провода служат приемниками, а три других служат передаточными антенными проводами. Посылаемые почти навстречу друг другу одновременно электромагнитные волны не искажаются.

Опыты показали также, что скорость поезда не влияет на четкость и ясность разговора.

СОДОВЫЕ ОЗЕРА СССР

В западной Сибири, между Алтаем и Иртышом, есть группа содовых озер. Кроме этой группы, во всем мире содовые озера есть только в Калифорнии и в Канаде.

В озерах сода осаждается на дно так, как происходит самоосадка соли в соляных озерах.

В настоящее время Институт физико-химического анализа выясняет способы эксплоатации этих озер.

На снимке содовое озеро Танатар. Площадь его около 9 кв. километров.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ГЛАЗ

Недавно в Америке производились опыты с «электрическим глазом» — аппаратом, который очень чувствителен к присутствию дыма или тумана в туннелях.

«Электрический глаз» состоит из двух единиц — источника света с фотоэлектрическим механизмом и мишени, отстоящей от самого аппарата на 50 метров. Свет от электрической лампочки направляется через собирающие линзы (чтобы устранить рассеивание луча), на далекую мишень. Мишень состоит из двух плоских зеркал, поставленных под прямым углом друг к другу. Световые лучи, отражаясь последовательно от первого, а затем от второго зеркала, идут назад к аппарату и попадают на светочувствительную трубку. «Электрический глаз» непосредственно соединен с регистрационным механизмом, поставленным в двух километрах от входа в туннель. Пульсация электрического тока фотоэлектрического элемента передается через карандаш на бумагу, так что возможна автоматическая запись изменения силы электрического тока.

Применение фотоэлектрической камеры в качестве аппарата, обнаруживающего присутствие дыма, может иметь большое значение в домашнем хозяйстве, а также в торговых предприятиях. Такая трубка, соединенная со звонком, может предупредить начало пожара.

ПОПЫТКА ПОДНЯТЬСЯ В СТРАТОСФЕРУ

До сих пор ни один человек не поднимался выше 11 900 метров. Главным препятствием для проникновения в высокие слои атмосферы являлась невозможность пребывания аэронавта в разреженном воздухе.

Между тем исследование так называемой стратосферы представляет большой интерес.

Этой осенью бывший секретарь Эйнштейна балтийский профессор Пикар предпринял попытку подняться на высоту в шестнадцать километров.

Для этого была построена вместо обычной корзины шарообразная металлическая, герметическая закрывающаяся гондола. Половина шара была окрашена в черный, другая — в белый цвет. Особое приспособление давало возможность поворачивать шар вокруг оси. Таким образом профессор Пикар думал регулировать температуру внутри шара подставляя под солнечные лучи то черную, то белую сторону шара.

Внутри герметически закрывающегося шара были установлены приборы для очищения воздуха, запасы жидкого кислорода и приборы для изучения земли и для исследования воздуха.

Отлет был назначен на 14 сентября в Аугсбурге (на юге Германии).

Шар начали наполнять гелием Начавшийся с утра ветер стал усиливаться. К моменту когда шар был уже почти наполнен газом, выяснилось, что атмосферные условия не позволяют совершить полет. Поэтому он отложен на неопределенное время.