Все о предпусковых обогревателях и отопителях - [31]

Прокачка системы охлаждения. При заполнении системы охлаждающей жидкостью (ОЖ) следует обратить особое внимание на удаление воздуха из системы охлаждения мотора и УОПД.

Заполнение системы ведется в следующей последовательности:

• включить питание тумблером на блоке управления;

• залить ОЖ в систему охлаждения, заполнив полностью радиатор и до половины расширительный бачок;

• включить режим «технологический пуск». Для этого необходимо нажать и удерживать в нажатом состоянии кнопку «Пуск» в течение 2–3 с до включения электронасоса. После этого кнопку отпустить. Выключение электронасоса производится повторным нажатием кнопки. Этот режим включается только при непрогретом ДВС или через 20 минут после его остановки. Доливайте ОЖ по мере снижения ее уровня в расширительном бачке. Для контроля заполнения ТА рекомендуется контролировать выход жидкости через верхний конец временно отсоединенного от тройника выходного шланга термоса.

ВНИМАНИЕ!

Процесс прокачки контура УОПД заканчивается только после полного заполнения ТА ОЖ (дополнительный объем доливаемой жидкости должен быть не менее объема ТА, приведенного в таблице параметров). Признаком окончания процесса является отсутствие выходящих воздушных пузырей в горловине радиатора и соответствие объема добавленной жидкости.

После стабилизации уровня ОЖ закрыть пробку расширительного бачка. Выключить электронасос.

Запустить мотор, прогреть до рабочей температуры. При этом следить за уровнем ОЖ в расширительном бачке. По необходимости производить доливку.

После 15 минут работы мотора включится режим зарядки ТА. После его окончания заглушить мотор и заполнить расширительный бачок до штатного уровня. Для контроля полного заполнения системы ОЖ вновь запустить мотор и проехать на автомобиле 30–45 минут. После поездки проверить уровень ОЖ, при необходимости долить.

О добавлении охлаждающей жидкости

Если при значительном охлаждении автомобиля (-30 °C) уровень ОЖ в расширительном бачке существенно понизится, то не торопитесь доливать. Включите УОПД, запустите мотор, прогрейте его, зарядите ТА. Если после этого уровень ОЖ будет недостаточен, только тогда доливайте ОЖ.

Проверка и испытания. Итак, установка закончена. Начинается нормальная эксплуатация, а с нею и проверки эффективности. Фиксируйте все результаты пуска: время хранения, значения окружающей температуры, а также длительность и число попыток пуска. Если наблюдается довольно низкая наружная температура, то главный результат – успешный и легкий запуск двигателя будет налицо! Качественно оценка может быть произведена по уменьшению времени пуска и прокрутки стартера. Интересно будет и время прогрева двигателя до температуры

+4 °C°. Оно с УОПД может быть уменьшено в 2–3 раза. Можно измерить температуру головки блока контактным датчиком, которым оснащены многие мультиметры. Не обольщайтесь: головка блока не будет ощутимо теплой. Ведь главный прогрев произошел внутри рубашки цилиндров. Проколов шланг и поместив в место прокола контактный датчик, можно измерить температуру жидкости, входящей или выходящей из ТА, что позволит узнать, как сохраняется тепло в ТА. Впрочем, ваши измерения не могут улучшить эффект подогрева.

Установка УОПД-0,2–2 на автомобиль ВАЗ-21099

В качестве примера опишем установку УОПД-0,2–2 на автомобиль ВАЗ-21099. Установка ТА производится почти вертикально на внутренний брызговик (кожух) колесной ниши левого крыла, находящийся под капотом.

ШАГ 1.

Для освобождения места под ТА снимаем бачок омывателя. Размечаем отверстие на 5–6 мм больше диаметра ТА, делаем его несколько эллиптическим в направлении оси автомобиля, поскольку ТА будет установлен под углом примерно в 30° от вертикали. Примеряем в месте соединения стойки с брызговиком новый 2-литровый бачок омывателя от ВАЗ-2105. Размечаем и сверлим отверстия под саморезы крепления бачка. Если вы не хотите отказываться от своего штатного бачка, попробуйте найти для него новое место крепления.

ШАГ 2.

Вырезаем отверстие небольшой «болгаркой».

ШАГ 3.

Обрабатываем края отверстия напильником. Надеваем на края разрезанный вдоль шланг, который будет служить прокладкой между ТА и краем отверстия. Делаем примерку установки ТА в отверстие и при необходимости увеличиваем отверстие. Прокрашиваем края отверстия краской и накладываем герметик для закрепления разрезанного шланга.

ШАГ 4.

Надев скобу ложемента на ТА и вставив ТА в отверстие, намечаем место установки ложемента на внутренней части крыла. Просверливаем крепежные отверстия и закрепляем ложемент саморезами.

ШАГ 5.

Продеваем скобу в ложемент, устанавливаем ТА и крепим его винтом скобы. Видно, что ТА установлен под небольшим углом и половина его утоплена вниз. Рядом установлен бачок омывателя, закрепленный на боковой кромке передка.

ШАГ 6.

Подготавливаем шланги для подсоединения к ТА. Их длина берется с запасом. Надеваем поочередно шланги на патрубки ТА и протаскиваем их под капот. Отмечаем подводящий шланг, чтобы не перепутать его с выходным.

ШАГ 7.

Соединяем с помощью отрезков шлангов тройник, кран отопителя и гидрораспределитель. Эту конструкцию можно оставить свободно висящей на шлангах.