Все о предпусковых обогревателях и отопителях - [26]

С момента появления двухсторонних систем пользователи высоко оценили информативность брелков с дисплеями в сочетании с их малыми размерами. Для сохранения миниатюрности брелков разработчики систем вынесли кнопки управления на боковую сторону брелка, разместив на основной плоскости жидкокристаллический дисплей. Такая конструкция брелка только поначалу была непривычна пользователям стандартных систем без обратной связи. С первого взгляда брелок системы А8 поражает обилием иконок-пиктограмм (рис. 4.4.), поскольку их число составляет 28. Но в каждой конкретной ситуации их не более 8, а наглядностью «иконок» достигнуты удобства контроля и управления.

Рис. 4.4. Брелок системы StarLine Twage A8: а) внешний вид; б) экран дисплея.

Как известно, развитые функциональные возможности систем потребовали увеличения числа команд, которое в ряде современных систем достигает трех десятков, и их использование без письменных инструкций или памяток стало невозможно. В системе StarLine Twage был предложен новый способ управления, радикально решающий эту проблему. В этом способе двенадцать наиболее важных и часто используемых команд управления помещены в виде пиктограмм, постоянно находящихся в нижней строке экрана дисплея. Поэтому пользователю нет необходимости их запоминать. Выбираются они с помощью перемещения (наведения) на них курсора, вследствие чего данный способ управления получил название «курсорного». Посылка нужной команды состоит из двух шагов. В первом шаге курсор устанавливается кнопкой 3 на пиктограмму нужной команды, а на втором шаге при нажатии кнопки 2 передается выбранная команда. Несомненны для пользователя удобства использования в брелке совокупности всех видов сигналов оповещения о тревоге: звуковых, визуальных (иконки) и вибрации.

Мы не будем перечислять многочисленные охранные и сервисные функции, отметим лишь наиболее характерные и интересные пользователю. Во-первых, повышена защищенность системы за счет увеличения числа возможных блокировок двигателя до трех. Во-вторых, предусмотрены популярные режимы иммобилайзера и антиограбления. Сервисные возможности системы поддерживаются четырьмя сервисными каналами. Детальность проработки возможностей системы иллюстрирует наличие функции включения режима охраны без брелка. Парадоксально, что по молчаливому соглашению у большинства охранных систем предусмотрено экстренное выключение охраны, но вот возможность включения охраны без брелка вообще выпала из внимания разработчиков других систем.

Установка охранных систем с запуском двигателя

Охранные системы с запуском двигателя более сложны, чем обычные системы охраны. Но из этого отнюдь не следует, что их нельзя самостоятельно установить тем читателям, кто привык все делать своими руками. И все же подчеркнем необходимость иметь определенные навыки в чтении электрических схем, монтаже устройств, а также знание электрооборудования автомобиля. Если все написанное выше для вас «темный лес», то лучше обратиться в сервисные станции. Но, прочтя эту главу, вы сможете осознанно произвести выбор необходимого оборудования и определить необходимые его функции.

Подготовка. Ознакомьтесь с электрической схемой охранной системы и назначением каждой цепи (провода). Рассмотрите схему электрооборудования автомобиля и найдите все цепи, к которым нужно будет подключить провода охранной системы (это, пожалуй, одна из самых сложных операций). Определите необходимость установки кнопочных выключателей капота и багажника. Определите, какие функции надо запрограммировать и как его выполнить.

Размещение компонентов. Центральный блок разместите в салоне в скрытом месте, предпочтительнее под приборной панелью, тогда длина соединительных проводов будет минимальна. Предусмотрите, как и где будет закреплен блок (винтами или скотчем). Само крепление блока произведите только после проверки работы системы.

Модуль приемопередатчика с антенной установите на лобовом стекле, расположив его на удалении порядка 5 см от металлических деталей кузова. Если в модуле находится датчик температуры, то модуль должен быть удален от источников тепла и на него не должен падать солнечный свет. В противном случае показания температуры могут быть не верны.

Сирену разместите под капотом, удалив ее от источников тепла и влаги. Рупор сирены желательно направить вниз.

Датчик удара жестко закрепите в салоне автомобиля, обеспечив доступ к регулировкам его чувствительности. Светодиодный индикатор установите на приборной панели, так чтобы он был виден снаружи автомобиля. Сервисную кнопку и тумблеры установите под приборной панелью с возможностью удобного доступа к ним.

Найдите места установки кнопочных выключателей капота и багажника и установите их. При закрытом капоте и багажнике зазор между контактами выключателей должен быть не менее 3 мм.

Монтаж проводов. Перед монтажом рекомендуем отключить аккумулятор автомобиля, при наличии в автомобиле воздушной подушки или закодированного приемника при отключении питания руководствуйтесь инструкцией автомобиля. Сформируйте жгут проводов, которые нужно провести под капот. При возможности провода, подключенные к цепям в салоне, оформите тоже в виде жгутов. После проверки системы жгуты прикрепите стяжками к неподвижным элементам кузова автомобиля. Прокладку проводов производите как можно дальше от источников электрических помех – катушки зажигания, высоковольтных проводов. Обратите внимание на то, чтобы провода не соприкасались с движущимися частями конструкции автомобиля – педалями, рулевыми тягами и т. п. Монтаж выполняйте при отключенных от центрального блока разъемах согласно инструкции по установке системы. Все неразъемные соединения электропроводки сигнализации выполняйте с помощью пайки и тщательно изолируйте. После монтажа визуально проверьте все подключения, обратив внимание на цвета проводов, и соответствие их назначения местам подключения. Вставьте все разъемы жгутов в центральный блок.