Все о предпусковых обогревателях и отопителях - [17]
Ручные режимы управления подогревом. В них водитель устанавливает фиксированное время подогрева двигателя в 1, 2 или 3 часа, которое отсчитывается опять-таки от момента выезда. Причем время подогрева уже не зависит от температуры окружающего воздуха. Так, если выбран режим подогрева длительностью в 2 часа и время выезда 08:00, то напряжение на подогреватель будет подключено в 06:00. Среди ручных режимов имеется режим On, когда напряжение на подогреватель подается сразу в момент его установки, а выключение подогрева производится при отключении этого режима.
Отметим еще одну оригинальную и полезную функцию блока управления в виде автоматического предупреждения о возможности появления льда на дороге (датчик гололеда). Если автомобиль въезжает в зону, где температура находится в пределах от +2 °C до -2 °C, дисплей и подсветка кнопок начинают мигать в течение 6 с, предупреждая водителя об опасности гололеда на дороге.
Блок управления устанавливается, как правило, на торпеде или на солнцезащитном козырьке. При отсутствии в системе зарядного устройства, если оно не нужно пользователю, таймер напрямую соединяется с блоком реле.
Зарядное устройство обеспечивает автоматический заряд аккумуляторной батареи автомобиля независимо от включенного режима подогрева, но при условии, что сетевой кабель подключен к сети. Это гарантирует, что при использовании подогрева двигателя аккумуляторная батарея будет всегда полностью заряжена и двигатель легко заведется. Следует отметить, что даже если ни один режим подогрева не выбран (не включен), а сетевой кабель системы подключен к напряжению сети, то зарядное устройство сразу начинает работать и заряжать аккумулятор. Таким образом, зарядное устройство с успехом может использоваться и в теплое время года. Особенность зарядного устройства состоит в том, что оно стационарно устанавливается под капотом двигателя и не подлежит снятию, так как к его разъемам подключаются кабели и компоненты системы подогрева.
Напряжение заряда и ток заряда автоматически регулируются в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и наружной температуры. Если батарея разряжена, то начальный ток заряда может достигать 5 А. При достижении полного заряда устройство будет поддерживать напряжение 13,3 В при токе подзарядки около 0,8 А. Малогабаритное зарядное устройство защищено от короткого замыкания и имеет водонепроницаемый корпус, защищающий от попадания брызг и влаги. В зарядное устройство встроено реле, коммутирующее напряжение для подогревателя и обогревателя салона. В поставляемом соединительном кабеле находится миниатюрный датчик температуры диаметром 6 мм и длиной 25 мм.
В системе подогрева может быть использован любой из трех типов обогревателей салона с мощностью 1000, 1400 и 2000 Вт. Обогреватели салона имеют переключатель, которым и регулируется их мощность. Современный нагревательный элемент обогревателя обладает положительным температурным коэффициентом (ПТК), благодаря которому его мощность саморегулируется в зависимости от температуры всасываемого воздуха.
В процессе работы обогревателя температура в салоне повышается, а используемая ПТК-технология уменьшает мощность нагрева. В результате салон эффективно прогревается при минимальном потреблении электроэнергии.
Обогреватель салона защищен от перегрева термобиметаллическим предохранителем, разрывающим цепь питания, и стандартным плавким предохранителем. Для установки обогревателя используется находящийся в комплекте кронштейн. Подключается обогреватель к кабелю питания, протянутому из капота в салон с помощью штатной электророзетки. Обогреватель салона устанавливается чаще всего под вещевым ящиком или на центральной консоли. Также встречается его установка на полке заднего стекла для более быстрого обогрева всех стекол. При этом, естественно, требуется соединительный кабель большей длины.
Кабели подключения системы подогрева являются весьма важным компонентом системы подогрева, поскольку именно они позволяют быстро и надежно соединить все части системы, сокращая время ее монтажа на автомобиле (рис. 3.6).
Рис. 3.6. Сетевая розетка на бампере автомобиля (от компании DEFA).
Все внутренние кабели выполнены в гибкой металлической оболочке и снабжены штекерными разъемами. Уплотнение разъемов исключает воздействие влаги и агрессивной среды на контактное соединение. Система подогрева может комплектоваться следующими кабелями:
• кабелем в защитном металлическом рукаве, с малогабаритной сетевой розеткой, устанавливаемой на бампере или внутри моторного отсека (рис. 3.6), модификации кабеля имеют длину 1,5 м и 2 м;
• внешним сетевым (небронированным) кабелем с длиной 2,5 м, 5 м и 10 м;
• дополнительными кабелями подключения в защитном металлическом рукаве длиной 0,5; 1; 1,5 или 2 м.
Наиболее распространен стандартный комплект кабелей, состоящий из кабеля с розеткой 1,5 м и сетевого кабеля 2,5 м.
К ним относятся розетка для обогревателя салона, блок реле и Т-образный электрический соединитель (тройник). Для подключения шланговых подогревателей 300-й серии предусмотрен набор разнообразных штуцеров, приспособлений и трубчатый тройник.
