Вождение в Корее - это круто! - [10]

Несомненно, это является еще одним штрихом в глазах любого иностранца, который опровергает самомнение корейцев,что они стали цивилизованными.

Впереди очередной рискованный въезд на скоростную дорогу. Надо успеть выехать и влиться в ряд летящих машин. Но не только влиться, но еще и тут же перестроиться в следующий ряд, ибо через 70 метров эта полоса является выездом с шоссе на следущее ответвление. Место совершенно темное, ни одного фонаря, только бесчисленные фары несущихся машин. Очень трудный участок. Тут приходится напрягаться на максимум. Каждый раз мысленно крещусь, Господи пронеси! Тьфу-тьфу, пока всегда мне это удавалось. Однако, практически через раз, вижу на этом месте аварии.

...Взлетаю на подъем, сразу включаю левый поворотник и пропустив белую шаланду, вроде фары задней еще не очень близки, резко ныряю налево. Сразу же раздается чей-то возмущенный сигнал. Плевать. Главное, что в ряду. Сегодня вроде еще никто ни в кого не вписался. Ну что ж, это хорошо. Теперь можно немного ускориться. Здесь уже три полосы, дышать легче. На крайнюю левую лезть не стоит. Там часто идут тихоходы. Это тоже очень смешная, чисто корейская тенденция. На всех дорогах мира вроде есть одно общее правило: на крайней правой идут самые медленные машины, на крайней левой самые быстрые. Ну и остальные полосы тоже распределяются соответственно. Поэтому водитель всегда может выбрать для себя полосу с оптимальной для него скоростью и спокойно по ней двигаться, сильно не напрягаясь. В Корее же этого категорически нет. Каждый едет как хочет. И нет ничего удивительного, когда наступает момент, что по всем полосам, поравнявшись друг с другом ползут тихоходы, а позади них накапливается целая машинная армада. И тогда очень смешно получается, что перед этими тихоходами уже на много километров пустое шоссе, а позади многокилометровая пробка. Почему-то никто им не сигналит ни звуком, ни вспышками дальнего света. Все спокойно терпят. Но уж когда образуется какая-то щель, то начинаются дикие скачки. Все наровят втиснуться именно на эту полосу, которая "ожила", тут же начинаются отпихивания и вопли сигналов. Никто никому не хочет уступать и каждый наровит пролезть первым. Цирк!

Да и во время движения эти тихоходы, разбросанные по всем полосам, вынуждают других постоянно прыгать с полосы на полосу. Чувствуешь себя как на хорошем авторалли с множеством препятствий. Правда для корейцев это самое привычное дело, т.к. они вообще не знают, что существуют какие-то правила, но для тебя, который знает как оно ДОЛЖНО быть, все эти скачки выглядят каким-то нереальным абсурдом. Усиливает этот абсурд участие в нем огромных автобусов и грузовых "шаланд", которые подобно легковушкам скачут по полосам, действуя на нервы. Ибо мало приятного, когда перед тобой вклинивается огромный "сарай", из-за которого ни черта не видно и не знаешь, затормозит ли он в следущую секунду и не впишешься ли в него. Приходится срочно уходить на другую полосу, подальше от греха. Соблюдать же нормальную дистанцию за ним тоже нет возможности. Ибо, как я уже говорил, очередной ухарь тут же спешит вписаться в этот интервал. В общем, игра без правил ралли.

Но одна из причин, почему не соблюдаются полосы, это маленький рост многих водителей, особенно женщин. Если приплюсовать к этому низкорасположенные водительские кресла на многих марках машин, то из-за руля только одни глаза видны, чуть выше его обода. Ну и что такой водила может увидеть? Какие там полосы и разделительные линии? Я уже не говорю о "зебрах" для пешеходов. Их вообще категорически не соблюдают, как будто их в природе нет. Да и сам вижу на их учебном автодроме, что машины вообще игнорируют их наличие. Зачем вообще их тогда нарисовали? Я попытался тщательно допросить одну корейскую подругу моей жены, чему же ее учили в автошколе. Но толком так ничего и не добился. Спросил о "зебрах", зачем они есть. Она пожала плечами. Спросил, учили ли ее зачем раделительные линии на дороге и в чем их важность. Она опять же пожала плечами и сказала, что самое главное - ехать вперед. Насчет ехать вперед, тут еще понять можно. Думаю, что такую операцию с горем пополам, но все же они освоить в состоянии. Но вот насчет ехать назад?... Вот тут трагедия. Массовая. Особенно хорошо вижу эту картину на паркинге в нашем дворе. Вижу, как бестолково вращают руль в разные стороны, дергаются, таранят находящиеся позади машины, оставляя на них вмятины. Некоторые подергавшись и так и не сумев встать в пустую клетку, просто бросают машину как она есть и уходят. А уже потом, когда кому-то из водителей эта машина мешает, то взяв ключи у охранника, он ее сам перегоняет или перепарковывает.

Собственно, даже запарковаться вперед для очень многих тоже огромная проблема. Особенно ярко вижу эти картинки каждый раз, когда приезжаю в крупнейший магазин Пусана - Lotte Department Store. Его паркинг оборудован металлическими платформами-подъемниками и позволяет передвигать машины в каждой отдельной секции или поднимать их на второй ярус. Вполне удобная и полезная штука. Эти металлические платформы по краям ограничены широким выступом, примерно восьми сантиметров высотой. Из-за того, что парковаться задом корейцы не умеют, во избежании аварий, когда машина проезжает мимо этого выступающего бортика и в итоге садится "на брюхо", администрация магазина ввела жесткое правило, что машины должны парковаться только заезжая на платформы передом. Даже специальные плакаты повесили. Ширина проезда между этими рядами секций метров шесть. Казалось бы, ну что еще лучше? Вроде и ребенок сможет заехать! Не знаю. Ребенок, может быть, и сможет, но не обычный корейский водитель. Особенно женщины. Каждый раз стою в колонне и вижу, как они долго и безуспешно пытаются совершить эту простейшую операцию. Зачастую машине требуется совершить не менее 10-ти - 15-ти маневров, чтобы справиться с задачей. И это при том, что бесчисленная армия персонала, мальчишек и девчонок в униформе, помогает им с этим справиться. И даже несмотря на эту помощь они ухитряются проехать мимо бортика, или двигаясь под углом, переезжая этот бортик, сажают машину "на брюхо". Я могу их понять. Ведь если эта "срулиха", едва приподнятая над рулем, не видит впереди себя землю на расстоянии десятка метров как минимум, то как же она может увидеть платформу?