«Воздушные мосты» Третьего рейха [заметки]
1
Для сравнения укажем, что за период 21.09—15.10.1941 г. трофеи дивизии составили только 391 м>3 горючего против 1909 м>3 собственного снабжения, что сразу вызвало потребность в доставке грузов по воздуху.
2
При этом генерал Морзик в своей книге дает иную трактовку событиям, связанным с переброской парашютистов на Восточный фронт. По его версии, свежие элитные части должны были придать новый импульс немецкому наступлению на Ленинград.
3
Серийный номер 5974, бортовой P4+CH.
4
По другим данным, в Сухиничи были доставлены 150-мм снаряды для тяжелых пехотных орудий.
5
Собственно высадку должна была производить 61-я пехотная дивизия, а 217-я предназначалась для охраны побережья.
6
Деблокирующая группа названа по фамилии своего командира генерал-лейтенанта Вальтера фон Зейдлиц-Курцбаха, с которым мы ещё встретимся в главе, посвященной Сталинградской битве.
7
Впрочем, в другом документе численность окруженных указывалась даже больше — 96 500 человек.
8
Текст приказа см. Приложение 1.
9
Как проходило формирование новых групп, хорошо видно из документа, приведенного в Приложении 2.
10
В том числе летавшая на Не-111 группа KGrzbV211, транспортные отряды I и XI воздушных корпусов, отряд буксировщиков планеров «Хабихт» из состава XI корпуса, отряд «Luft-Verkehrs-Staffel-Berlin-Rangsdorf».
11
Примечание: OTL — подполковник, Maj. — майор, Hptm. — капитан
12
Примечание: 24 и 25 февраля 1942 г. в общем числе поставленных грузов учтены грузы, сброшенные для гарнизона Молвотицы.
13
Как видно, данные таблицы включают не только вылеты собственно в Демянский «котел», но и на снабжение других окруженных гарнизонов.
14
Интересно, что и у педантичных немцев существовала проблема «прихватизации» горючего различными воинскими частями и учреждениями.
15
Сводная часть, пытавшаяся деблокировать Холм.
16
Просим прощения за вольный перевод термина «Segelflugzeug»
17
Авиаполевые дивизии люфтваффе (Luftwaficnfclddivisioncn) были сформированы осенью 1942 г. для использования на фронте в качестве обычной пехоты. Личный состав дивизий набирался из различных наземных подразделений ВВС и поэтому не обладал соответствующей выучкой и боевым опытом. Как правило, авиаполевые дивизии уступали частям вермахта в боеспособности и несли неоправданно большие потери. Всего сформирована двадцать одна дивизия, которые организационно входили до 31.10.1943 г. в состав ВВС. С 1.11 1943 г. были переданы в состав сухопутных войск.
18
В то же время аэродром Дно неоднократно подвергался ударам с воздуха.
19
Курсив наш.
20
Аналогичной информацией с нашей стороны авторы не располагают.
21
Почти все планеры потеряны на снабжении Холма.
22
Здесь имеются в виду генералы всех родов войск и служб, за исключением генералов медицинской службы.
23
Откуда возникла такая разница в цифрах на 26 и 31 декабря 1942 г. в документах не объясняется.
24
Бомбардировщик итальянских ВВС. Имел дальность полета 3000 км и грузоподъемность 1600 кг.
25
Потерянный самолет имел заводской номер 7881. На борту находились пять членов экипажа и пассажир.
26
Так в документе, правильно — Великоцк.
27
Авторы благодарят историка П.Ю. Войлова (Луганск) за предоставленную информацию.
28
Окруженные дивизии были объединены под командованием этого корпуса.
29
Воронежско-Касторненская операция с немецкой стороны документирована вообще очень плохо. Донесений обоих корпусов не сохранилось, они были уничтожены при прорыве штабов из окружения. Приходится довольствоваться только довольно лаконичными отчетами о боевых действиях.
30
Имеется в виду — под Демянском.
31
В обоих случаях выделено авторами как лишнее напоминание о плавном рефрене немецких мемуаров — главный противник люфтваффе отнюдь не советские летчики и зенитчики, а «генерал Мороз».
32
В германских вооруженных силах зенитная артиллерия делилась на зенитную артиллерию Сухопутных войск (существенно меньшая часть) и зенитную артиллерию ВВС.
33
Впрочем, вследствие возникшей паники там были взорваны некоторые склады.
34
По документам Бундесархива, из них удалось идентифицировать около сорока машин, в том числе 16 Ju-86.
35
В сводках зафиксированы: наземный персонал KGr.zbV21 и 22, два старших офицера и пятеро рядовых подразделений аэродромного обслуживания Kdo.Fl.II.Ber.4./XI и Fl.II.Kdtr.(E.)64/XI; ремонтники и снабженцы из Feldwerftabt. (mot.) II./40, Lw.Bctr. Zug (mot.) 11, Fl. Geratcausgabestelle Eisb. 53/VI, Nachschubkompanic d. Lw 8/IV; солдаты службы ВНОС из 2./LnRgt (mot.) 12, IV./LnRgt 4, бойцы подразделений охраны и артиллеристы-зенитчики 5./Ld.Schute.Kompanie d. LF4, Res. Fiakabt.125, lei. Flakabt. 851, а также солдаты из саперного батальона LwBauBtl. 7/XIII.
36
Об этом же косвенно говорит тот факт, что в сводках числятся десять авиаспециалистов 700-й транспортной группы, погибшие в аварии на перелете Тацинская — Таганрог.
37
То, что это произошло не сразу, а в течение небольшого отрезка времени (около десяти дней), принципиально ситуации не меняет.
38
Еще две с небольшим транспортные авиагруппы поступали в распоряжение Авиационного командования «Дон».
39
Справедливости ради, отмстим, что существуют и другие данные. Так, по сведениям службы снабжения 6-й армии, уже к 3 января 1943 г. число случаев смерти от истощения составило 117. NARA T-312roll 1451 frame 0985.
40
По другим данным, количество зенитных орудий достигало 395 единиц.
41
В немецких документах отмечены налеты 8 и 9 декабря, когда в Тацинской были уничтожены боеприпасы и горючее, приготовленные к отправке, и разрушен пункт обогрева для раненых.
42
Прежде всего, имеется в виду сосредоточение на этих базах большого количества грузов, обслуживающего персонала, аэродромного оборудования и средств управления.
43
Примечание. За 29.11.1942 число боеготовых машин указано без Не-111.
44
Приводимый в отечественной литературе аргумент против ввода механизированного корпуса, новое, не сколоченное соединение, не способное к самостоятельным действиям в оперативной глубине, кажется нам оправданием, сделанным уже «постфактум».
45
С 9 декабря 8-й Эстонский стрелковый корпус (две стрелковые дивизии) был введен в состав 3-й ударной армии.
46
Косвенным подтверждением этого может служить тот факт, что по окончании боев в городе корпус был немедленно выведен в тыл на длительное переформирование. При этом часть личного состава была отправлена на другие фронты.
47
He-11Н-6 зав. 7670, 4769 и He-111Н-14 зав. 7929.
48
И действительно, первый конвой в Тсмрюк пришел 8 апреля, доставив 2164 тонны груза, чем «значительно облегчил снабжение армии».
49
8 февраля 1943 г. 17-я армия насчитывала 398 тысяч человек, свыше 110 000 лошадей, 3650 мотоциклов, 5830 легковых и 13 860 грузовых автомашин, 1240 тягачей (включая трофейные трактора), 690 спецмашин. На ее вооружении состояли 370 легких, 257 средних и 138 тяжелых противотанковых орудий, 808 полевых, 144–75-мм и 37–105-мм пехотных орудия плюс 88 реактивных минометов. От воздушного противника Таманскую группировку прикрывали 202 легких и 41 тяжелая зенитка.
50
Интересно, что ЖБД 17-й армии сохранил запись переговоров немецких военачальников, в которых они пытались выяснить, почему немецкая техника завязла в грязи, а русские продолжают наступать.
51
В документе не указывается, что означают названия этих населенных пунктов, но по смыслу можно предположить, что это аэродромы сосредоточения.
52
В том числе из-за позднего прибытия (27—28 января 1943 г.) планеров, перебрасываемых по железной дороге.
53
Например, 13 марта немцы числят потерянным от атаки истребителя Ju-52 из состава KGrzbV9.
54
Перебежчик, согласно советским документам, служил в «транспортном отряде полка связи» 4-го воздушного флота
55
Alarm-Regiment 336, полк состоял из двух батальонов.
56
Генерал артиллерии Вильгельм Штеммерман командовал окруженной группировкой.
57
Возможно, именно этот эпизод имел в виду Ф. Морзик, упомянув в своей книге о разгроме советскими истребителями группы «юнкерсов» над аэродромом Корсунь. Ibid. S. 178.
58
Самым старшим по должности венгерским военнослужащим, добровольно сдавшимся в плен, стал командующий 1-й венгерской армией.
59
(без учета грузов, сброшенных самолетами 4-й бомбардировочной эскадры).
60
Кстати, эти радиограммы — наглядный пример того, что всегда и везде поражение выглядит одинаково.
61
Ситуация с фуражом была хуже (запасы на 15—17 дней), но тут уж, видимо, было «не до жиру».
62
«Юнкерсы» или «хейнкели» расходовали в среднем 1,6 кубометра горючего на тонну перевезенного груза.
63
Нами сохранено оригинальное наименование документа, несколько отличное по форме от принятого в отечественном штабном делопроизводстве.
64
Откуда появился в группе самолет данного типа, из документа не ясно.
65
Не совсем ясно, следует ли понимать данную фразу из документа как указание на списание машины. Вполне возможно, что самолет был введен в строй силами других подразделений. Тем не менее первая версия выглядит более правдоподобной, учитывая прохладное отношение личного состава к He-111 данной модификации.
66
Экипаж в составе фельдфебеля Майне X., унтер-офицера Шеффера В., фельдфебеля Пушмана К. считается пропавшим без вести (ВА-МА RL 2III/1180 S. 133).
67
Кроме уже указанного, пропали без вести Не-111Р (w/n 2636, TU+NG) и He-111Н (w/n 2715, CB+MS) (BA-MA RL 2 Ш/1180 S. 133).
68
Ju-52 (w/n 3189, BY+EY) пропал без вести 28 февраля 1942 г. (источник тот же).
69
Летная книжка К. Райхмана любезно предоставлена авторам германским историком Вальтером Вайсом.
Книга посвящена малоизвестным эпизодам советско-германского противоборства на море в годы Великой Отечественной войны. На основе ранее не публиковавшихся документов из отечественных и зарубежных архивов авторы попытались беспристрастно осветить бои прошедшей войны, честно признавая допущенные при этом ошибки и спокойно описывая взятые в бою победы.
Г. М. Бериева с уверенностью можно назвать самым незнаменитым великим авиаконструктором — широкой публике известно о нем до обидного мало, хотя в своей области Георгий Михайлович не знал себе равных, будучи создателем настоящих авиашедевров — от самого массового предвоенного отечественного гидросамолета МБР-2, который оказался эффективнее многих боевых кораблей, до первой реактивной летающей лодки Р-1; от катапультного разведчика КОР-2, предназначавшегося для «Большого океанского флота», до реактивного разведчика-торпедоносца со стреловидным крылом Бе-10; от легендарного Бе-12 «Чайка», по праву считавшегося лучшим самолетом-амфибией своего времени, до крылатых ракет.Эта уникальная книга — лучшая на сегодняшний день творческая биография великого авиаконструктора, основанная на эксклюзивных материалах закрытых архивов, включая еще недавно совершенно секретные акты военной приемки, и предоставляющая исчерпывающую информацию обо всех разработках прославленного КБ, как серийных, так и опытных.
Древнее Перу – это страна легенд. Одна из них – самая невероятная и вместе с тем удивительно правдивая – повествует о саде, украшавшем некогда столицу империи город Куско. Империя эта была самой могущественной, самой большой и к тому же самой многонаселенной из всех когда-либо существовавших у индейцев. Вместе с инками древнеперуанская культура, прошедшая путь чрезвычайно сложного развития, достигла своей блестящей вершины всего лишь за одно столетие.С падением империи Чиму инки наконец устранили своих самых последних соперников.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Книга воспоминаний австро-венгерского офицера о действиях речной флотилии на Дунае в годы Первой мировой войны. Автор участвовал в боевых действиях с момента объявления войны до падения Австро-Венгерской империи, находясь на различных командных должностях вплоть до командующего Дунайской флотилией.Текст печатается по изданию — «Австро-венгерская Дунайская флотилия в мировую войну 1914―1918 гг.» Л.: Военно-морская академия РККФ им. тов. Ворошилова, 1938 — с незначительной литературной обработкой, касающейся, главным образом, неудачных и архаичных выражений, без нарушения смысловой нагрузки.
Боец легендарного 181-го отдельного разведотряда Северного флота Макар Бабиков в годы Великой Отечественной участвовал в самых рискованных рейдах и диверсионных операциях в тылу противника — разгроме немецких гарнизонов на берегах Баренцева моря, захвате артиллерийской батареи на мысе Крестовый и др., — а Золотой Звезды Героя был удостоен за отчаянный десант в южнокорейский город Сейсин в августе 1945 года, когда, высадившись с торпедных катеров, его взвод с боем захватил порт и стратегический мост и, несмотря на непрерывные контратаки японцев, почти сутки удерживал плацдарм до подхода главных сил.Эта книга вошла в золотой фонд мемуаров о Второй мировой войне.
Впервые — Новый мир, 1928, № 9, с. 207–213. П. Е. Щеголев, всегда интересовавшийся творчеством и личностью великого русского писателя, посвятил ему, кроме данных воспоминаний, еще две статьи: "Популярность Толстого" (Вестник и Библиотека самообразования, 1904, № 4) и "Блондинка" в Ясной Поляне в 1910 году" (Былое, 1917, № 3 (25)), перепечатанную затем в его книге "Охранники и авантюристы" (М., 1930).Сборник избранных работ П. Е. Щеголева характеризует его исторические и литературные взгляды, общественную позицию.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Противостояние «сталинских соколов» и люфтваффе в первые годы Великой Отечественной войны полно трагизма. Что представляли собой советские ВВС и почему они оказались на грани разгрома? Как удалось переломить ситуацию и обрести господство в воздухе? Насколько преувеличена слава германских и преуменьшена слава советских асов? Ответы на эти вопросы дают уникальные архивные документы, использованные автором при подготовке настоящей книги.
После демонстрации телесериала «Штрафбат» не найти человека, который бы не знал о существовании в Красной Армии в годы Великой Отечественной войны штрафных частей. Оценка фильма — не главная цель книги военного историка Ю.В. Рубцова, тем не менее она высказана отчетливо и состоит в неприятии художественной и гражданской позиции сценариста Э.Я. Володарского и режиссера Н.Н. Досталя.Основные же задачи книги — показ исторической и жизненной правды о штрафниках Великой Отечественной и аргументированный отпор «новопрочтенцам» всех мастей.
Тема кладоискательства, а вместе с ней пираты, сундуки с несметными сокровищами и подземелья волнуют человечество еще со времен фараонов. Но сокровища Второй мировой – клады иного рода, хотя и здесь события разворачивались зачастую в глубоких подземельях, а методы добычи этих кладов сродни пиратским. Что таится до сих пор на дне альпийского озера Топлицзее? Куда исчез литерный поезд, везший из Будапешта золотые слитки и картины на миллионы долларов? Где хранится подлинное копье императора Оттона III? Суждено ли найти Янтарную комнату? Какие секретные грузы и куда вывозили подводные лодки Деница весной 1945 года? Эти и многие другие вопросы, заданные в книге, еще ждут ответов.
До сих пор историков волнуют многие обстоятельства двух громких операций советской разведки начала двадцатых годов — «Синдикат-2» и «Трест». Конечной их целью, по заявлению руководителей ОГПУ Ф. Дзержинского и В. Менжинского, было выявление и разгром антисоветских подпольных организаций на территории Советской России.Обе операции прошли успешно — в эмигрантские структуры были внедрены советские агенты, на территорию СССР, под предлогом важных встреч для продолжения борьбы был заманен и вскоре арестован видный деятель белой эмиграции Борис Савинков.