Воздушная мощь — решающая сила в Корее - [44]
Дневные налеты продолжались, несмотря на возраставшее противодействие истребителей противника; ни в одном налете бомбардировщики не отклонились от своих целей из-за ожесточенной противовоздушной обороны. Однако требовалось сильное прикрытие истребителями сопровождения, и Бомбардировочное командование поставило под сомнение ценность дневных налетов при массовом сопровождении истребителями на сравнительно маловажные объекты, в то время как основные пели могли быть успешно атакованы в ночных действиях с применением навигационно-бомбардировочной системы «Шоран».
Бригадный генерал Д. У. Келли, возглавлявший в то время Бомбардировочное командование, сообщил генералу Лемею следующее решение по этому вопросу: «Не применять больше бомбардировщики В-29 в дневных налетах до появления более важных целей. Аэродромы и другие цели противника в настоящее время эффективно атакуются в ночное время с применением системы «Шоран». Истребители, использовавшиеся для сопровождения бомбардировщиков, более выгодно применять для выполнения других задач».
Ночные действия крупного масштаба были не менее эффективны, чем дневные, так как бомбометание с применением наведения с земли или системы «Шоран» не зависело от погоды или от времени суток. Главной задачей оставались действия по системе аэродромов, включая Саамчан и Ыйчжу, в то же время продолжалось нанесение ударов по важнейшим мостам транспортной сети противника. В течение зимы и весны точность бомбометания продолжала увеличиваться, по мере того как экипажи Бомбардировочного командования приобретали все больший опыт в использовании специальной техники.
Боевые действия стали проводиться более систематизировано. Цели, задачи и районы действия распределялись между Бомбардировочным командованием, 5-й воздушной армией, первым авиационным крылом морской пехоты и авианосной авиацией. Последняя несла основную ответственность за действия по тактическим целям на восточной побережье. В населенные районы совершались вылеты с пропагандистской целью, причем каждый бомбардировщик В-29 нес около 1 млн. листовок, которые рассеивались из легких металлических контейнеров, раскрывающихся на высоте в несколько тысяч футов над районом цели.
Интенсивные действия по бомбардировке мостов весной 1952 года состояли из 85 отдельных налетов, целью которых являлось уменьшить переброски войск и подвоз снабжения противнику, в большей части осуществлявшиеся по железным дорогам. Однако почти ничего нельзя было сделать, чтобы остановить поток многих тысяч северокорейских и китайских крестьян, доставлявших тяжелые грузы на своих плечах.
25 марта 1952 года 46 бомбардировщиков «Суперфортрес» нанесли удар по двухпутному мосту у Пхеньяна, повредив его в девяти местах.
Через 3 дня на железнодорожный мост у Чонжу была сброшена 1 т бомб. Неблагоприятные условия погоды не спасли 2 главные железнодорожные линии, идущие на юг к Синандзю.
Ночное бомбометание по типичным для Кореи железнодорожным и шоссейным мостам шириной около 2,5 м и длиной от 900 до 1500 м представляло собой трудную задачу. С развитием боевых действий должна была разрабатываться техника бомбометания с применением навигационно-бомбардировочной системы «Шоран». При решении задачи следовало учитывать многочисленные факторы, включая требование экономии сил и средств, высоту полета, установку взрывателей и вес бомб. Несмотря на малую вероятность поражения при ночных налетах, в мае 1952 года было зарегистрировано 143 попадания, которыми было разрушено 66 пролетов 10 мостов. Бомбардировщики «Суперфортрес» потерь не имели. Эти мосты являлись более подходящими целями для атак легких бомбардировщиков с малых высот или с пикирования.
Бомбардировочное командование не пренебрегало проведением боевых действий по выводу из строя аэродромов даже во время полного разгара операции по разрушению мостов; оно совершило почти 400 эффективных налетов на 18 аэродромов северокорейцев, расположенных южнее реки Ялуцзян.
Противник имел в своем распоряжении 2 основных средства обороны: истребительную авиацию и зенитную артиллерию. Опыт показал, что истребители являются более эффективным средством. В темное время суток может быть применено любое из этих средств или оба вместе в комбинации с радиолокационными станциями и прожекторами. Для увеличения их эффективности при неблагоприятных условиях погоды также применялось наведение и управление с помощью радиолокационных станций. Ночная темнота никоим образом не повлияла на точность бомбометания. Напротив, темнота создавала некоторые преимущества, хотя обороноспособность противника не сводилась к нулю. Северокорейские реактивные истребители представляли наибольшую опасность в сильно защищенном секторе Синыйчжу — Ыйчжу. Точность и интенсивность огня наземных батарей зенитной артиллерии противника изменялась в прямой зависимости от освещения бомбардировщиков. Эффективность действия 20-
