Война на море (Актуальные проблемы развития военно-морской науки) - [11]
Война в Корее (1950-1953 гг.) стала позорной страницей в истории США. Это была открытая агрессия, прямая военная поддержка обанкротившегося режима, пытавшегося осуществить захват всей Кореи. Несмотря на поддержку со стороны других западных стран, в первую очередь Англии, США оказались не в состоянии добиться своих целей военным путем, потеряв более 157 тыс. человек. Всего жертвами войны пало более 1,3 млн. человек. Война в Корее явилась первой крупной вооруженной агрессией США после окончания Второй мировой войны. За ней последовали и другие военные провокации и агрессивные акции, новые нападения на миролюбивые страны. Около десяти лет (1964-1973 гг.) США вели войну во Вьетнаме с целью не дать усилившемуся здесь национально-освободительному движению свергнуть власть ставленников Вашингтона.
Вьетнамская война была самой большой по размаху и продолжительности и одной из самых дорогих и кровопролитных за всю историю США. По официальным данным, расходы на ее ведение составили около 146 млрд. долларов. Америка потеряла в Индокитае только погибшими непосредственно в ходе боевых действий около 50 тыс. человек, свыше 300 тыс. человек было ранено. Потери американской боевой техники составили десятки тысяч единиц, одних только самолетов и вертолетов США потеряли за годы войны более 8500. Даже некоторые крупные буржуазные политические деятели Америки вынуждены были признать, что война в Индокитае была для Соединенных Штатов не только самой продолжительной в их истории, но и самой грязной, и самой непопулярной.
На Тихом океане для США наибольшее значение имеют военные перевозки, обеспечивающие потребности собственных вооруженных сил и союзников по блокам. За три года военных действий в Корею из портов США и с американских военных баз морским транспортом было доставлено около 5 млн. человек и 74 млн. тонн различных военных грузов, воздушными перевозками - 1 млн. человек и 370 тыс. тонн грузов. В ходе агрессии США во Вьетнаме объем морских перевозок военных грузов в отдельные годы превышал 12 млн. тонн. Морем было перевезено почти 70% войск и до 98% военных грузов. С 1965-го по 1972 год из США в порты Южного Вьетнама и Таиланда доставлено около 86 млн. тонн военных грузов и 16 млн. тонн топлива для американской боевой техники. В боевых действиях участвовало 175 кораблей и около 700 самолетов 7-го флота США, 7-я воздушная армия (более 1000 самолетов) и авиационные части сухопутных войск, а также части 13-й воздушной армии, базирующиеся на Филиппинах, и бомбардировщики Б-52 стратегического авиационного командования, базирующиеся на острове Гуам и в Таиланде. В разгар интервенции в ней участвовало свыше 1/3 боевого состава сухопутных войск США, 2/3 сил морской пехоты, третья часть армейских вертолетов, до 40% самолетов тактической авиации и почти половина стратегических бомбардировщиков ВВС. В общей сложности за годы войны на вьетнамской земле побывало 2,5 млн. американских солдат. В индокитайских водах в разное время действовали все ударные авианосцы флота США (11 единиц). Американская статистика подсчитала, что за период активных боевых действий в Индокитае, в основном в Южном Вьетнаме, только авиацией было сброшено бомб и других боеприпасов общим тоннажем около 8 млн. тонн - почти в три раза больше, чем сбросила американская авиация на всех фронтах за годы Второй мировой войны. Всего же на землю Индокитая обрушилось почти 14 млн. тонн бомб, снарядов, мин, гранат и других боеприпасов, что равно взрывной мощи 700 атомных бомб, какая была сброшенная на Хиросиму. Американцы низвергли на Вьетнам море огня, выжигая обширные лесные массивы и превращая целые районы страны в пустыни. Вьетнам был превращен в полигон, где испытывали различные виды вооружений и боеприпасов.
Как видим, после Второй мировой войны в зоне Тихого океана произошли самые жестокие по разрушениям и потерям локальные войны. Оперативно-стратегическое значение Тихого океана определяется огромными пространственными размерами протяженность по меридианам достигает 8500 миль (15 750 км) и по экватору 10 800 миль (20 000 км), площадь - 180 млн.кв. км, что составляет почти половину всей площади Мирового океана, - а также наличием стартовых позиций атомных ракетных лодок и районов маневрирования авианосных ударных соединений. В западной части Тихого океана, Южной Корее, Японии, на Тайване, Филиппинах и островах созданы плацдармы стратегического назначения, откуда возможны удары практически по любому важному оперативно-стратегическому пункту в Азии.
Разделение противоборствующих сторон огромными океанскими просторами предопределяет особую роль флота на Тихом океане. Главной ударной группировкой вооруженных сил США на Дальнем Востоке в настоящее время является 7-й военно-морской флот, дислоцирующийся в Японии, на островах Окинава и Филиппинах. Значительные силы флота находятся также на побережье Дальнего Запада США и на островах центральной части Тихого океана.
Отдельные группировки вооруженных сил на Тихом океане постоянно содержат Великобритания и Франция, современные военно-морские силы создает Япония. Этот крупнейший стратегический район мира постоянно привлекает другие государства своими богатейшими запасами сырья и полезных ископаемых, морскими ресурсами. Главными районами, где агрессивные блоки проводят политику военных авантюр, являются Юго-Восточная Азия и Дальний Восток.
Книга освещает историю противостояния двух величайших морских держав мира: СССР и США, начиная с 1946 года и до наших дней. В свете этой темы автор рассматривает историю строительства океанского флота и развитие военно-морского искусства в советский период. В книге приводятся стратегические планы США и НАТО в отношении России как морской державы в условиях резкого ослабления ее контроля за Мировым океаном и рассматриваются основы новой национально-морской политики России в XXI веке с учетом реалий нового времени.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Книга известного якутского краеведа А. Г. Чикачева посвящена истории ездового собаководства на Севере. Оно относится к традиционным занятиям коренного населения Заполярья, позволившим освоить обширную территорию с экстремальными природно-климатическими условиями. В свое время транспортно-промысловое собаководство играло большую роль в системе жизнедеятельности человека на Севере. Экономически «встроенный» в песцовый и рыбный промысел, экологически безопасный вид транспорта — ездовое собаководство было особой культурно-хозяйственной сферой, бережно воспроизводимой и приносящей существенную пользу.Исследование забытых страниц истории Севера адресовано прежде всего историкам, этнологам, специалистам по организации и управлению экономикой, а также широкому кругу читателей.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.