Восточный фронт. Война на море, 1941–1945 гг. - [3]
| F (MFP) | БДБ | быстроходная десантная баржа |
| FR-boot | КАТЩ | речной катер-тральщик |
| К-boot | КЛ | канонерская лодка |
| KFK | – | военный рыболовный катер — многоцелевой проект корпуса, который мог достраиваться в варианте тральщика, охотника за подводными лодками или сторожевого корабля |
| КМ-boot | – | прибрежный минный заградитель |
| KS-boote | ТКА | малый торпедный катер |
| КТ | – | военный транспорт |
| LAT | – | легкая плавучая батарея |
| MAL | – | морской артиллерийский лихтер |
| MAS | ТКА | торпедный катер (итальянский) |
| М-boot | ТЩ | тральщик |
| MRS | ПЛБ КАТЩ | плавбаза катеров-тральщиков |
| МТВ | ТКА | торпедный катер (кроме немецких и итальянских) |
| RA-boot | КАТЩ | трофейный катер-тральщик |
| R-boot | МТЩ | моторный тральщик |
| SAT | – | тяжелая плавбатарея |
| S-boot | ТКА | торпедный катер (немецкий) |
| Т-boot | ММ | миноносец |
| TF-boot | – | торпедолов |
| TS-boot | – | учебный торпедный корабль |
| U-boot | ПЛ | подводная лодка |
| U-jager | БО | большой охотник за подводными лодками |
| V-boot | СКР | сторожевой корабль |
| VS-boot | – | сторожевой корабль или сторожевой катер в зависимости от водоизмещения |
| WBS | – | судно разведки погоды |
| ZPK | – | полицейский катер |
Названия должностей и флотилий кораблей
| Немецкое сокращение | Перевод, принятый в настоящей работе |
|---|---|
| ASM | Адмирал Черного моря |
| AT-flottille | флотилия артиллерийских кораблей |
| BdAusb | Командующий вводившимися в строй крейсерами |
| BdK | Командующий крейсерами |
| BdS | Командующий линейными кораблями |
| BSO | Командующий силами охранения в Балтийском море |
| FdM | Командующий соединениями тральщиков |
| FdT | Начальник миноносцев |
| FdZ | Начальник эсминцев |
| HS-flottille | флотилия охраны гаваней |
| К.S.V. (Kustenscherungsverband) | соединение охраны побережья |
| KS-flottille | флотилия охраны побережья |
| L-flottille | десантная флотилия |
| Marbef | Морской командующий |
| MGK | Группа ВМС |
| МОК | Военно-морское командование |
| Sp-flottille | флотилия прорывателей минных заграждений |
| VS-flottille | охранно-сторожевая флотилия |
МОРСКАЯ ВОЙНА НА БАЛТИЙСКОМ МОРЕ
Действия в 1941 г
Приказ об исполнении плана «Барбаросса» от 18 декабря 1940 г. вытекал из убеждения Гитлера в том, что война против Англии могла быть выиграна только в случае, если для Германии не будет опасности с Востока. Предположение о возможном в ближайшем времени нападении Советского Союза на Германию, видимо, оказалось ошибочным, если принять во внимание ту позицию, которую в то время занимал Сталин. Это стало особенно ясно в свете последних данных по этому вопросу. С другой стороны, Советский Союз, естественно, не был заинтересован в полной победе национал-социалистической Германии. Однако русские до 1941 г. делали большие усилия, чтобы помочь Германии сырьем и другими услугами. Так, после начала войны в 1939 г. германский флот имел тайную базу, расположенную вблизи Полярного. Вспомогательный крейсер «Комет» совершил переход Северным морским путем в Тихий океан. Проводка его осуществлялась советскими лоцманами, за что русские просили уплатить 1 миллион марок. Германия продала Советскому Союзу незаконченный постройкой тяжелый крейсер «Лютцов», а также чертежи по проектам линейных кораблей и другие материалы, связанные со строительством кораблей. И наряду с этим Гитлер отклонил предложение о покупке советских подводных лодок для Германии; не состоялось также приобретение двух эстонских подводных лодок.
Поскольку в войне на море основные усилия были направлены против Англии, то для ведения боевых действий против Советского Союза в начале войны имелись, кроме нескольких подводных лодок и торпедных катеров, только вспомогательные и малые военные корабли. Эти силы должны были обеспечить оборону своего побережья и коммуникаций, а также затруднить выход русских в Балтийское море, а в остальном все расчеты строились на захвате армией Ленинграда и выключении таким образом из сферы действий советского флота.
Положение германского военно-морского флота летом 1941 г. было довольно неблагоприятным. «Бисмарк» был потоплен, «Тирпиц» еще ни разу не выходил в море, оба линейных крейсера и «Принц Ойген» были блокированы в Бресте, «Лютцов» на месяцы выведен из строя попаданием торпеды, а из новых эсминцев и миноносцев лишь некоторые находились в боеспособном состоянии. Они были сильно потрепаны на Западном театре и в Норвегии, а из 4 легких крейсеров только «Нюрнберг» и «Кёльн» были полностью боеспособны; тяжелые крейсера «Адмирал Хиппер» и «Адмирал Шеер» летом 1941 г. еще находились в ремонте. Таким образом, к началу войны на Востоке в Балтийском море могло быть использовано лишь небольшое число крейсеров и миноносцев из состава германских тяжелых ВМС; тем не менее можно было рассчитывать на успешные действия их против русских. Фактически крейсера, эсминцы и миноносцы вошли в восточную часть Балтийского моря только в сентябре — октябре. Так как эти корабли, в первую очередь крейсера, на Западном театре в этот промежуток времени не действовали, то может возникнуть вопрос, почему они не использовались на Балтике с самого начала. Имеющиеся документы не дают удовлетворительного ответа на этот вопрос. Чтобы воспрепятствовать прорыву советских военно-морских сил через датские проливы и проникновению английских кораблей, «Зунд» и «Большой Бельт» были защищены минными полями, сетевыми заграждениями и артиллерией старых линкоров «Шлезиен» и «Шлезвиг-Гольштейн». В случае необходимости на помощь им могла прийти 6-я флотилия торпедных катеров.
"3 феврале — марте 1919 года комиссия сената США слушала людей, вернувшихся из революционной России. Для оправдания интервенции нужно было собрать доказательства, что власть в России узурпирована кучкой преступников, безнравственных и корыстных людей, подчинивших себе народ с помощью «агитаторов из Ист-Сайда» и германских офицеров." Статья из журнала Энергия, экология 1990 № 11.
Очерк истории крестьянской войны XVII в. в Китае. В книге рассказывается о Китае в конце правления династии Мин, причинах развития повстанческих движений, ходе и итогах восстания.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В монографии исследуется один из вопросов взаимоотношений древнего Египта с Нубией, а именно вопрос становления аппарата египетской военной и гражданской администрации на этой территории. Прослеживаются три этапа, связанные с изменениями характера политики Египта в этом регионе, которые в конечном счете привели к превращению Нубии в египетскую провинцию. Выделена роль местного населения в системе сложившихся египетских административных институтов. Исследование охватывает период Древнего, Среднего и Нового царств.
В основе книги лежит историко-культурная концепция, суть которой – рассмотрение истории абхазов, коренного населения Абхазии не изолированно, а в тесном взаимодействии с другими соседними народами и древними цивилизациями. Здесь всегда хорошо прослеживалось биение пульса мировой политики, а сама страна не раз становилась ареной военных действий и политико-дипломатических хитросплетений между великими державами древности и средневековья, нового и новейшего времени. За последние годы были выявлены новые археологические материалы, архивные документы, письменные источники, позволившие объективнее рассмотреть многие исторические события.
Книга, написанная археологом А. Д. Грачем, рассказывает о том, что лежит в земле, по которой ходят ленинградцы, о вещественных памятниках жизни населения нашего города в первые десятилетия его существования. Книги об этом никогда еще не было напечатано. Твердо установилось представление, что археологические раскопки выявляют памятники седой старины. А оказывается и за два с половиной столетия под проспектами и улицами, по которым бегут автобусы и трамваи, под дворами и скверами, где играют дети, накопились ценные археологические материалы.