Воспоминания о народном ополчении - [46]
Мосты через Днепр длиной более километра, на которых работал Б.В. Зылев, были восстановлены за 30-35 дней при государственном сроке 40 дней. Второй Украинский фронт первым вышел к государственной границе и первым перенес боевые действия на территорию врага. Вместе с частями фронта первыми среди железнодорожных войск были и части 36-ой бригады. Эти героические успехи второго Украинского фронта были отмечены двумя салютами в Москве.
В 1944 году 36-я бригада, как накопившая большой опыт в восстановлении мостов, была переброшена на строительство моста через Керченский пролив. Этот мост длиной 4,5 км был открыт для движения поездов за 150 рабочих дней. В его опорах использовались огромные металлические сваи длиной более 20 м. Морские условия создавали целый ряд сложностей, которые с успехом преодолевали военные строители. Особую сложность представляло строительство разводных пролетов и опор под ними. Строительством этих опор руководил Борис Владимирович.
>Монтаж разводных пролетов Керченского моста.
>Б.В. Зылев - инженер. Май 1942 года, Крымский фронт
>Центральная опора главного мостовик 25 мостового разводного пролета батальона. Керченского моста
К сожалению, строителям не удалось защитить мост от ледохода со стороны Азовского моря. Первоначально в проекте предполагалось строительство металлических ледорезов, но материал для их изготовления не был получен. В связи с этим Б.В. Зылеву только в феврале месяце в срочном порядке было поручено спроектировать деревянные ледорезы. Однако успели построить и установить только четыре ледореза, а их нужно было соорудить 128 штук. И 20 февраля 1945 г. десять пролетных строений моста были опрокинуты льдом в море (см. статью Н.А. Зензинова, Б.В. Зылева и М.С. Руденко, опубликованную в журнале "Транспортное строительство" №6 1991 году, "Мост через Керченский пролив").
Защита Керченского моста ото льда, идущего со стороны Азовского моря, безусловно, представляла большие сложности. Эта техническая проблема до конца жизни волновала Б.В. Зылева. По прошествии многих лет он пришел к выводу, что следовало строить не ледорезы, а устройства, которые можно условно назвать ледоупорами. Это могли быть каменные островки, отсыпанные на достаточно большом расстоянии от оси моста. Действительно, большие поля морского льда достаточно было лишь остановить, а не пропускать, как в случае моста через реку.
Зылев Б.В. выступал докладчиком от 36-ой железнодорожной бригады на всесоюзной конференции, посвященной обобщению опыта восстановительных работ железнодорожными войсками в период Великой Отечественной войны. Этот доклад назывался "Постройка мостовых опор в морских условиях".
В октябре 1945 г. Борис Владимирович, после демобилизации вернулся в аспирантуру МИИТа, которую закончил весной 1948 г., получив ученую степень кандидата технических наук. Его диссертация была посвящена расчету ледорезов с наклонной режущей гранью.
Борис Владимирович начал работать на кафедре "Теоретическая механика" МИИТа, где проработал непрерывно 41 год. В 1952 г. Б.В. Зылев получил звание доцента по теоретической механике. Педагогическую работу он сочетал с большой общественной работой. Так, он избирался членом парткома института, много лет был заместителем секретаря партбюро факультета "Мосты и тоннели", полтора года был главным редактором институтской многотиражной газеты, в 50-е годы возглавлял совет ветеранов 6-ой дивизии Народного ополчения. Был заместителем председателя центральной группы народного контроля института. В 60-е и 70-е годы выезжал со студентами в район Ельни на место боев 6-ой ДНО, где выступал с воспоминаниями о годах войны. Б.В. Зылевым, Назаровой Р.А. вместе со студентами в районе Ельни была посажена роща из трехсот березок, посвященная памяти трехсот МИИТовцев, вступивших в ополчение в 1941 г.
В музее МИИТа имеются экспонаты, посвященные 6-ой ДНО. На приводимых ниже фотографиях портреты ополченцев, упомянутых в тексте воспоминаний Б.В. Зылева. Фотографии взяты из фондов музея.
>Командир дивизии полковник А.И.Шундеев (погиб в 1941 году)
>Полковник Н.А. Оглоблин (погиб в 1942 году)
>Доцент, к.т.н.,рядовой саперного взвода В.П. Гудков (погиб в 1941 году)
>
>Доцент, к.т.н.,рядовой саперного взвода А.В. Осокин (погиб в 1941 году)
Борис Владимирович обучил теоретической механике несколько тысяч студентов института, у которых он пользовался известностью как хороший лектор, внимательный воспитатель и преподаватель, требовательный, но справедливый экзаменатор. Кафедра в его лице имела принципиального и высококвалифицированного сотрудника, защищавшего и сохранявшего большой опыт, накопленный за время существования института. Борис Владимирович опубликовал более сорока печатных работ. Среди них "Методические пособия для студентов по различным разделам теоретической механики", работы по исследованию движения переменных гироскопов - исследования, которые были первыми в этой области. По этому вопросу он сделал два доклада в институте механики при АН СССР. Ряд его работ были посвящены истории МИИТа и истории Великой Отечественной войны. Следует упомянуть историю Московского Инженерного училища – историю первых семнадцати лет нашего института, изданную в 1989 г., и работы, посвященные приоритету нашей страны в области создания ледоколов, опубликованные в журналах "Морской флот" и "Наука и жизнь".
