Вооруженные силы Японии. История и современность - [90]
Что касается исследований и разработок в области ракетной техники, то они были начаты уже с первой половины 50-х годов. За 1956–1963 гг. компания «Кавасаки дзюкогё» разработала противотанковую ракету образца «64» (производство было начато с 1974 г.). В течение 1956–1967 гг. «Мицубиси дзюкогё» разработала управляемые ракеты «ААМ-1» класса «воздух — воздух» для оснащения истребителей «F-104J» и «F-86F». В 1966–1975 гг. она же разработала ракету типа «ААМ-2» класса «воздух — воздух» с инфракрасным наведением для истребителя-бомбардировщика «F-4EJ». Компания «Ниссан дзидося» в 1959–1967 гг. разработала установку неуправляемого ракетного снаряда образца «67». С 1973 г. «Кавасаки дзюкогё» и «Фудзи дзюкогё» начали разработку управляемых ракет ближнего действия «ААМ» класса «воздух — воздух» для штурмовика «F-1»[704].
Активно велись разработки летательных аппаратов. В течение 1965–1969 гг. «Кавасаки дзюкогё» проводила разработки патрульного самолета «Р-2J» (на базе «Р-2V») и «РХ-1». В 1960–1969 гг. «Син-Мэйва когё» разработала летающую лодку противолодочной обороны «PS-1» (серийное производство начато в 1974 г.). С 1967 г. проводилась разработка (главным образом «Мицубиси дзюкогё») учебно-тренировочного самолета «Т-2», на базе которого затем был создан штурмовик «F-1». Компанией «Нихон кокуки сэйдзо» в 1967 — И72 гг. был разработан реактивный военно-транспортный самолет «С-1»[705].
С начала 70-х годов судостроительные компании «Хитати дзосэн» и «Нихон кокан» ведут разработки корабля с немагнитным пластмассовым корпусом. «Мицубиси дзюкогё» начиная с 1972 г. проводит разработки индукционной плавающей мины «В-Х», высокоскоростной самонаводящейся торпеды, эсминцев-вертолетоносцев.
Во второй половине 70-х годов начались исследования и разработки нового радиолокационного оборудования раннего предупреждения, ЭВМ для систем управления, противотанковой управляемой ракеты, зенитного ракетного комплекса (для замены зенитных управляемых ракет «Найк-J»), лазерного гироскопа, гидролокатора для вертолетов, электронного оборудования для управления ракетой класса «воздух — воздух» ближнего действия»[706].
В конце 70-х годов в связи с курсом на повышение боеспособности «сил самообороны» главные усилия направлялись на разработку более качественного вооружения для ВВС и BMC и оснащение его новейшей электронной аппаратурой. В 1979–1981 гг. в планы НИОКР были включены разработки 21 объекта средств управления ракетами и ракетной техникой (расходы на эти цели превысили 10 млрд. иен), 49 объектов электронного вооружения и аппаратуры (21 млн. иен). 20 объектов боевых кораблей (11 млрд. иен), 20 объектов авиакосмической техники (20 млрд. иен)[707].
К важнейшим разработкам за этот период относятся разработки управляемых ракет классов «воздух — воздух» «земля — корабль», электронного оборудования для автоматических систем управления ПВО и новейших радиолокационных станций (в 1979–1980 гг. только на разработку экспериментального оборудования лазерного локатора было ассигновано более 1,5 млрд. иен). танка образца «88», быстроходной самонаводящейся торпеды «G-X2», усовершенствованной торпеды «Т-73», быстроходного сторожевого катера УРО, истребителя-штурмовика «FSX». среднего реактивного учебно-тренировочного самолета «МТХ», турбовентиляторного двигателя[708].
Как и в военном производстве, для исследований и разработок в сфере частного бизнеса характерен высокий уровень концентрации и специализации. Основной объем исследований и разработок проводят крупнейшие промышленные фирмы шести финансово-промышленных групп. Компания «Мицубиси дзюкогё», например, разрабатывает образцы вооружения силами ряда собственных НИИ и лаборатории, головным из которых является Технологический институт Мицубиси. Как правило, компания, получившая заказ на разработку, в дальнейшем является главным производителем этого образца. Для разработок дорогостоящих проектов систем оружия все чаще организуются консорциумы ряда крупных промышленных компаний каждая из которых специализируется на разработке определенных частей, узлов и деталей (а также и на их производстве). При этом компания, осуществляющая окончательную сборку, является головной и в деле разработки, опытного производства и испытаний. Так, при создании военно-транспортного самолета «С-1» (головная компания «Кавасаки дзюкогё») разработкой крыла занималась «Мицубиси дзюкогё», хвостового оперения — «Фудзи дзюкогё» и т. д.[709].
В марте 1982 г. была завершена долгосрочная программа разработок турбовентиляторного двигателя «FJR-710» для учебно-тренировочного истребителя «МТХ», проводившаяся тремя ведущими машиностроительными компаниями: «Исикавадзима-Харима дзюкогё» (головная), «Мицубиси дзюкогё» и «Кавасаки дзюкогё»[710].
По мере накопления научно-технического опыта японские компании все чаще принимают участие в разработках военной продукции совместно с иностранными компаниями. Так, три вышеназванные компании совместно с «Роллс Ройс» (Великобритания) взялись за разработку реактивного двигателя «RJ-500» для нового военно-транспортного самолета (до 1990 г. замечено произвести 5 тыс. таких двигателей). Компании «Мицубиси дзюкогё», «Кавасаки дзюкогё» и «Фудзи дзюкогё» совместно с компанией «Локхид» (США) участвуют в разработке аэробуса «Боинг-767» и самолета «YXX»
