Волшебная лампа - [29]
В авиации радиостанции установлены на каждом самолете; в бронетанковых частях каждый танк, бронеавтомобиль, бронепоезд имеет свою радиостанцию.
Радио стало основным, а подчас и единственным средством связи.
Условия работы радиостанций в различного рода войсках и в различных частях сильно отличаются друг от друга. В авиации — это легкие радиостанции, специально приспособленные к работе на самолете; в танках — это прочные станции, устойчиво работающие при тряске и толчках; в коннице — это подвижные станции, передвигающиеся всюду, куда только может пробраться всадник; в мелких подразделениях пехоты — это очень маленькие, легкие радиостанции, которые может нести один человек; в высших войсковых штабах — это громадные мощные радиостанции, для перевозки которых необходимо несколько больших автомашин.
На каждом квадратном километре фронта находится не один десяток радиостанций. Англичане так прямо и заявляют, что у них «число радиоустановок в дивизии приближается к четырехзначной цифре».
Система организации радиосвязи в этих условиях — очень сложное дело. Надо так распределить длины волн между всеми этими радиостанциями, чтобы они не мешали друг другу.
ПЯТНА НА СОЛНЦЕ
Есть такая пословица: «И на солнце есть пятна». Не избежало «пятен» и такое замечательное средство связи, как радио. Достоинств и преимуществ у него много, но есть также и существенные недостатки.
Как известно, передающая радиостанция излучает энергию во все стороны. Поэтому все приемники, находящиеся в радиусе ее действия, как свои, так и чужие, могут слышать все, что она передает. Больше того, с помощью пеленгаторных станций легко определить местонахождение радиостанций. Выходит, что противник имеет возможность без труда получать от нас сведении о расположении наших войск, об их перемещении, о намечающихся операциях.
Поэтому радиосвязь на войне применяют только так, чтобы противник не воспользовался полученными им сведениями. Во-первых, там, где могут быть использованы другие средства связи, радиосвязь не применяют. Во-вторых, все оперативные сведения передаются в зашифрованном виде. И, наконец, в-третьих, длинные и сложные распоряжения заменяются короткими условными сигналами. Это ускоряет связь и не дает противнику времени засечь пеленгаторами расположение радиостанции.
Еще одна слабая сторона радиосвязи состоит в том, что противник может мешать радиопередачам, «забивать» их более мощными станциями.
Чтобы избавиться от этой неприятности, связь опять-таки осуществляют короткими сигналами и кроме того, имеют в запасе еще одну волну. Как только противник «сядет» на нашу волну и станет ее глушить, немедленно переходят на запасную волну. Пока противник найдет нас в эфире, радиограмма уже будет передана.
Таким образом, Красная Армия, кроме танков, пушек, пулеметов, винтовок и прочих видов орудия, в своей борьбе с немецко-фашистскими захватчиками широко использует электронную лампу. Лампа неизменно присутствует на всех полях сражений, активно участвует в ожесточенных боях и помогает Красной Армии громить гитлеровских разбойников, очищать от них нашу землю.
ОХОТНИКИ ЗА МИНАМИ
Громя и разбивая врагов, Красная Армия шаг за шагом освобождает нашу родину от ненавистных грабителей и насильников.
Отступая под ударами наших войск, немецко-фашистские мерзавцы всячески стремятся задержать наше наступление. Они пускаются на всевозможные ухищрения, лишь бы затормозить наше движение вперед: взрывают и минируют мосты, устраивают лесные завалы, расставляют тщательно замаскированные минные поля. Все свои препятствия они начиняют минами. Скрытая мина — основа варварских попыток немцев задержать наше продвижение.
Вот по полям и лесам протянулась извивающаяся, словно ручеек, проселочная дорога. Несколько минут тому назад за поворотом дороги скрылась последняя группа отступающих немцев, и дорога приняла спокойный вид. Если бы не бесчисленные следы от автомобильных шин да узоры от танковых гусениц, то ничто не указывало бы на то, что это прифронтовая дорога. Ее легко можно было принять за тихую дорогу глубокого тыла. Но эта мирная, спокойная картина обманчива. Достаточно сделать по этой дороге несколько шагов, как огненный шквал вырвется из-под земли, и в ливне стальных осколков, в грохоте взрыва от неосторожного пешехода останется только воспоминание. Дорога да и вся окрестная местность минированы; минированы так, что самый бдительный глаз не обнаружит ничего подозрительного, хотя тысячи мин усеивают и дорогу и придорожные поля. Деревянный мост немцы «позабыли» взорвать. По этому мосту могут спокойно пройти тысячи пешеходов, проехать сколько угодно автомашин, и с мостом ничего не произойдет. Но стоит въехать на мост тяжелому танку, как мост вместе с танком взлетит на воздух. Это мина особой конструкции: она взрывается только под давлением нескольких десятков тонн. А вот у края дороги лежит оброненный кем-то изящный портсигар, доверху наполненный душистыми сигаретами. Но едва прикоснешься к этому портсигару, как последует страшный взрыв. Портсигар — приманка, на которую немцы стараются поймать наивного простака. Такие «потерянные» вещи называются на фронте «сюрпризами».
В. Р. Бойко стал членом Военного совета 39-й армии в суровом сорок втором году. Он вспоминает славный боевой путь этой армии от верховий Волги до Кенигсберга, героические подвиги ее солдат и командиров, рассказывает о неустанном труде политработников по воспитанию у воинов неукротимого наступательного порыва. Многие страницы автор посвящает замечательным военачальникам, с которыми он вместе шел по фронтовым дорогам, — А. И. Зыгину, Н. Э. Берзарину, И. И. Людникову, С. Г. Поплавскому и другим, но главными героями книги являются бойцы, командиры, политработники.
Мемуары знаменитого штурмана, который вместе с В. П. Чкаловым и Г. Ф. Байдуковым совершил беспосадочные перелеты Москва — остров Удд (июнь 1936) и Москва — Северный полюс — Портленд (Ванкувер, США) (июнь 1937). В 1936-39 флаг-штурман дальней авиации, затем флаг-штурман ВВС. С 1940 зам. нач. Военной академии командного и штурманского состава ВВС, затем нач. Высшей школы штурманов. С 1945 нач. факультета Военно-воздушной академии.
Читатель! Эта книга расскажет тебе, как сражались советские люди, защищая родную землю, великий город Ленина, как первые гвардейцы Красной Армии в сложнейших условиях варварского нашествия научились успешно управлять огнем нового и необычного для тех времен реактивного оружия. Из ярких эпизодов тяжелых боев с фашизмом и массового героизма защитников Ленинграда ты поймешь, почему наш народ столь грозное оружие ласково окрестил девичьим именем — Катюша.
Книга представляет собой попытку обобщить биографии генералиссимусов мира. В нее вошли исторические портреты крупных военачальников с краткой характеристикой той эпохи, в которой они жили.
В книге рассматриваются этапы развития позднеримской военной системы… Ее формирование, длившееся более полувека и завершенное в правление императора Константина I (306–337 гг.) и его сыновей; ее модификации, продолжавшиеся вплоть до правления Феодосия I, в результате которых армия обрела способность не только на равных бороться с любым противником, но и одерживать над ним верх; стремительная и необратимая варваризация армии — самый яркий признак надвигавшейся деградации и упадка позднеримской военной системы. Для специалистов по античной истории и военному делу древности и всех интересующихся историей Древнего Рима.
История отечественной авиации в лицах. Фигуры высшего пилатажа, впервые освоенные русскими летчиками. Иллюстрировано архивными документами и фотографиями.