Вольная Африка. 47 стран от Египта до ЮАР. Практический путеводитель для самостоятельных путешественников - [55]
Интернет в стране только появляется и стоит дорого — 200–300 эскудо за час. Почтовые посылки имеют выгодные цены только для веса в 2 килограмма — 1100 эскудо. Свыше этого, каждый дополнительный килограмм будет стоить 1200 эскудо. Просто же килограммовая посылка — 900 эскудо. Письмо стоит 120 эскудо. Телефонные разговоры дороги — 1 минута разговора с Москвой стоит 420 эскудо ($4). 1 минута местного разговора между островами (1.5 минуты) — 18 эскудо.
Можно в стране прожить и без денег. Народ особого гостеприимства не проявляет, но накормит вас в большинстве случаев. Могут по вашей просьбе подарить и немного эскудо.
ТРАНСПОРТ
Из Кабо-Верде пассажирские самолеты летают в Европу, Африку (в большинстве случаев, это местные "Кабо-Вердянские авиалинии"), США и Бразилию.
В гавани городов заходят пароходы, как грузовые, так и круизные (в сентябре-декабре). Возможность путешествий на них так и осталась невыясненной. Некоторые утверждают, что такое возможно; таким образом ездят многие безденежные путешественники. По мнению других, пароходы могут не взять из-за страха перед незаконными мигрантами. Страна состоит из десяти островов, которые связаны между собой регулярным пароходным и летучим сообщением.
Частота самолетных рейсов определяется пассажиропотоком. Для примера рассмотрим аэропорт в городе Прая (столица страны). Самолеты на Фогу летают 1 раз в день, Майу — 1 раз в день, Сал — 4–7 раз в день, Сан-Висенте — 2–3 раза в день, Буависта — 1 раз в 3 дня, Сан-Николау — 1 раз в день. Существует два больших круизных парохода: "Сутавенту" и "Барлавенту", которые обходят все острова раз в две-три недели. Проезд на них дешевле самолета. Так, к примеру, самолет из Сантьяго до Сал стоит 8500 эскудо, пароход — 2500 эскудо. Кроме этого есть пароходы Сантьяго — Фогу — Брава — Сантьяго, Фогу — Брава — Фогу и Сан-Висенте — Сан-Антон — Сан-Висенте.
Большинство дорог страны покрыты брусчаткой. Но от этого скорость машин не уменьшается — они все равно носятся по 80-120 км/ч. На островах Сан-Висенте и Сал есть асфальтированные дороги. Кабо-вердянцы понимают автостоп (называемый здесь словом "булея") и охотно подвозят, как внутри города, так и между городами. Есть и платный транспорт. Микроавтобусы и грузовые легковушки — между городами; такси и автобусы (во всех городах проезд — 25 эскудо) — внутри городов. Но на нем, по договоренности с водителем, можно ездить и бесплатно.
ЯЗЫК
Государственным языком считается португальский, но его учат в школе как иностранный, поэтому его знают далеко не все. Большинство людей говорит на креоли (африканском варианте португальского). Найти понимающих английский нетрудно. Множество кабо-вердян имеют родственников в Голандии и в Соединенных Штатах и иногда посещают их. Французский язык учат в школах, но без практики он забыт многими. Встречаются и говорящие по-испански, закончившие институт на Кубе. Но можно найти тех, кто когда-то учился в России или в Советском Союзе. Такие люди работают в отраслях, где обязательно высшее образование: медицина, образование, архитектура…
ПО СТРАНЕ
Брава — маленький островок рядом с Фогу. Знаменит своими роскошными религиозными праздниками и добротой людей. По словам многих, на острове много пустых домов и нет проблем с пресной водой. Поэтому там можно поселиться. На остров летает самолет из столицы страны и плавает пароход с острова Фогу.
Фогу — остров знаменитый своим вулканом. Из-за прошлой вулканической деятельности все на острове черное: песок и скалы. Суо Филипе — самый большой город острова, ничем не примечателен. В нем есть аэропорт, который принимает самолеты с других островов. В городском порту останавливаются пароходы "Барлавенту" и "Сутавенту".
Муштейруш — расположен на противоположной стороне острова. Имеет маленький порт для рыбачьих лодок и аэропорт, иногда принимающий самолеты с города Прая. По дороге к Муштейруш видны следы извержения вулкана в 1953 г.
Чу даш Кулдейраш — плато около вулкана. До него можно доехать на машине, которая возит воду от катедраля в Суо Филипе. Около вулкана, на котором видны следы извержения 1995 года, есть виноградники, винный завод, яблоневые сады и гостиница. Люди у себя в домах также обеспечивают гостиничный сервис, собирая за это деньги. Туристическая фирма устраивает (за деньги) восхождение к двум кратерам вулкана и поход к Монте Вилья. На вулкан можно подняться и самим, но лучше это сделать в ранние утренние часы, так как к обеду черные склоны нагреваются и становится нестерпимо жарко.
Монте Вилья — это просто маленький заповедник, в котором растут диковинные для этой страны деревья и растения, в том числе и эвкалипты. Посещение заповедника стоит 100 эскудо.
Сантьяго — самый большой остров страны — протянулся с севера на юг на 72 км. Сам по себе он довольно-таки скучен.
ПРАЯ — столица страны и ее деловой и административный центр. Там сосредоточено большинство главных офисов, а также посольства, консульства и культурные центры многих стран. Самый крупный город страны — при общем населении в 500 тысяч в нем проживают около 100 тысяч. В городе есть аэропорт, на который иногда приземляются самолеты из Европы, и порт, в который заходят суда из Европы перед дальнейшим путем в Гвинею-Бисау, Анголу и Мозамбик. Большие суда порт принять не может из-за малой глубины акватории — всего лишь три метра.
Второй по величине остров Земли – Новая Гвинея – разделён границей пополам. Западная часть принадлежит Индонезии, восточная – независимая половина. Впервые на русском языке создан практический путеводитель по обеим половинам этого экзотического острова. Визы, транспорт, связь, еда, безопасность, здоровье, цены и всё, что может пригодиться самостоятельному путешественнику на Папуа. Книга составлена на основе практического исследования на местности.
Многие люди имеют разные проблемы: жилищные, денежные, любовные. С кем жить, какой город для жизни выбрать? Следует ли делать то, что считаешь нужным, или надо функционировать так, как от тебя ожидают другие? В своей новой книге А. Кротов систематизировал свой опыт решения разных бытовых проблем простым образом, снабдив книгу многочисленными примерами, как и другие люди тоже самостоятельно организуют свою необычную жизнь. Всё бывает дешевле. Всё бывает проще. Как – узнаете из книги.
В книге рассказывается, как можно путешествовать по России практически без затрат – на попутных машинах, электричках, автобусах, теплоходах. Как переночевать без гостиницы, как ездить на поездах без денег и без обмана, как общаться с милиционерами и контролерами. Многие советы пригодятся читателю и в повседневной жизни.
Как всё организовать, чтоб уехать зимовать? С помощью этой книги ваше самостоятельное зимнее путешествие по тропическим странам будет теплее, интереснее и дешевле, чем сидение дома. Описано девять регионов возможной зимовки — Юго-Восточная Азия, Индия и окрестности, Восточная Африка, Мадагаскар, Мексика и Латинская Америка, и другие регионы.
Зимой, в начале 1998 года, девять автостопщиков покинули Москву, проехали на попутных машинах через Грузию, Армению, Иран, Пакистан и добрались до Индии, а затем вернулись домой. Об этом я и расскажу вам.Авантюрные идеи посетить Индию начали проявляться среди нас ещё в 1994 году. Однако, прошло ещё несколько лет, прежде чем мы, представители Академии вольных путешествий (АВП) стали всерьёз планировать Путешествие.После долгого изучения из множества возможных машрутов был выбран наиболее реальный — через Иран и Пакистан.
В книге описано два уникальных проекта Академии Вольных Путешествий (АВП). В сибирском городе Иркутске (в 2006 году) и в киргизском городе Оше (в 2007 году) были открыты «Домá АВП», куда каждый желающий мог прийти в гости, получить информацию о путешествиях, пообщаться с коллегами из России и разных стран, переночевать и остановиться на любое время. Около двухсот человек из разных стран воспользовались этими Домами АВП. Вы прочитаете о том, как проходила туристско-тусовочная жизнь, о походах и поездках по Прибайкалью, Монголии и Средней Азии, а также — самое интересное: взгляд на российскую и киргизскую провинцию взгядом человека, ставшего не просто гостем этих мест, но — на некоторое время — и подлинным их обитателем.
Книга открывает для читателей мир истории, архитектуры и культуры античных греко-римских городов, расположенных в западной части современной Турции. Вместе с автором вы побываете в античных городах, оказавших очень сильное влияние на развитие европейской цивилизации, таких как Милет, Эфес, Пергам, Сарды, Приена, Афродисиас и др. Детальное, яркое описание позволит читателю ощутить себя современником исторических личностей, тесно связанных с этим регионом — Фалеса, Фемистокла, Аристотеля, Гераклита, Александра Македонского, Марка Антония, римских императоров Адриана, Траяна, Марка Аврелия, первых апостолов, пройтись по тем же улицам, по которым ходили они, увидеть места, описанные в самых известных древнегреческих мифах и трудах античных историков и писателей.
В книге описывается путешествие, совершенное супругами Шрейдер на автомобиле-амфибии вдоль Американского континента от Аляски до Огненной Земли. Раздел «Карта путешествия» добавлен нами. В него перенесена карта, размещенная в печатном издании в конце книги. Для лучшей читаемости на портативных устройствах карта разбита на отдельные фрагменты — V_E.
Аннотация издательства: «Автор этой книги — ученый-полярник, участник дрейфа нескольких станций «Северный полюс». Наряду с ярким описанием повседневной, полной опасностей жизни и работы советских ученых на дрейфующих льдинах и ледяных островах он рассказывает об успехах изучения Арктики за последние 25 лет, о том, как изменились условия исследований, их техника и методика, что дали эти исследования для науки и народного хозяйства. Книга эта будет интересна самым широким кругам читателей». В некоторые рисунки внесены изменения с целью лучшей читаемости на портативных устройствах.
Заметки о путешествии по водному маршруту из Кронштадта в Пермь. Журналист Б. Базунов и инженер В. Гантман совершили его за 45 дней на катере «Горизонт» через Ладожское озеро, систему шлюзов Волго-Балта, Рыбинское водохранилище, по рекам Волге и Оке.
В этой книге впервые на русском языке публикуются путевые записки трех английских путешественников XIX в. Выдающийся математик и физик Уильям Споттисвуд (1825–1883) в 1856 г. приобрел в Казани диковинное для англичанина транспортное средство – тарантас и проехал на нем по Европейской России от Москвы до Астрахани, побывал в городах и селах, заглянул в буддийский монастырь. Несмотря на то что незадолго до этого закончилась Крымская война, в которой родина путешественника противостояла нашей стране, англичанина принимали с исключительным радушием и во всем ему помогали. Известный эколог Джон Кромби Браун (1808–1895) несколько лет провел в России.
Автор этой книги врач-биолог посетил.) Мексику по заданию Министерства здравоохранения СССР и Всемирной организации здравоохранения для оказания консультативной помощи мексиканским врачам в их борьбе с малярией. Он побывал в отдаленных уголках страны, и это позволило ему близко познакомиться с бытом местных жителей-индейцев. Описание природы, в частности таких экзотических ландшафтов, как заросли кактусов и агав, различных вредных животных — змей, ядозуба, вампира, придает книге большую познавательную ценность.