Волчьи логова - Адольф Гитлер на войне, в политике, в быту - [17]

Из Смоленска в Винницу летели четыре часа. На участке Смоленск — Орша шли на высоте сто метров. От Орши до Киева летели вдоль автострады на высоте 1200–1400 метров; не долетев до Киева, свернули на Винницу и снова шли на высоте сто метров. В Калиновке сели в двенадцать двадцать. Подъехавшие автомашины взяли офицеров-пассажиров и отбыли в ставку…

…Воспоминания о транспорте Гитлера можно было бы продолжить. Но дело не в том, каким транспортом любил пользоваться Гитлер: железнодорожным или авиационным. Он не любил ни того, ни другого. Даже авто. Ибо боялся быть убитым. Он даже был уверен, что его могут, его должны… убить! Поэтому с ним всегда и всюду была мощная личная охрана в три замкнутых круга.

Свои поездки по железной дороге он осуществлял лишь в специальном бронепоезде из шести вагонов с зенитками на платформах впереди и позади. Стекла в вагонах были пуленепробиваемыми. Таким поездом Гитлер приезжал ещё до войны в Италию к своему другу Муссолини…

У Гитлера было много двойников, изображавших фюрера в поездках — для публики. Чего стоят поездки его «близнецов» в Вену и Данциг, причем в открытой машине. Смотри-де, народ, — Гитлер ничего не боится! На самом деле Гитлер боялся ездить в открытую. Для этого и держал двойников-мишени.

Меры предосторожности всякий раз прорабатывались заранее. Репетировались даже. Если Гитлер ехал поездом, то по всей трассе выставлялась усиленная охрана. Устраивалась живая изгородь вдоль железной дороги. А что делалось на каждой станции, которую должен был проехать фюрер?

Например, октябрь 42-го. Гитлер едет по железной дороге из винницкой ставки в Берлин. Станция в Алленштайне. Народу на вокзале битком. Но вот появляются наряды железнодорожной полиции, которые в мгновение ока очищают от людей подъездные пути, перрон, вокзал и прилегающие к нему площади и улицы. Все оцеплено.

Мимо станции проходит товарный поезд. Это «болванка». Он должен на себе проверить — не заминирован ли путь. А такой случай уже был, когда 29 августа 1942 года в двух с половиной километрах от Винницы, незадолго до прихода поезда Гитлера, взорвался товарняк.

За товарным проносится курьерский. Он такой же, как и поезд Гитлера, и тоже из ставки, и по виду ничем не отличается от состава фюрера. В отличие от обычных пассажирских поездов, номера вагонов ставки помечены белой краской и с красной каймой на окнах.

Проносится такой курьерский — думают: Гитлер едет. А он ложный. Везет почту и других пассажиров. Если проследовал благополучно, тогда и поезд Гитлера проносится следом, не останавливаясь ни на одной станции.

В начале января 1943 года поезд Гитлера промчался через станцию Бельгарт на Берлин. Спустя восемь дней он вернулся обратно и ушел в сторону Кенигсберга. Спецпоезд, как всегда, состоял из шести спальных вагонов и двух вагонов-площадок с зенитной артиллерией. Полиция не только заранее удалила всех присутствовавших на путях и на вокзале, но даже, проверив все стрелки, взяла их под охрану.

В феврале 1943 года в середине дня спецпоезд должен был пройти через Нейштеттин. С раннего утра вдоль линии железной дороги выставлена охрана. Действительно, в назначенное время на восток проследовал… паровоз-одиночка. Через полчаса — паровоз с тремя классными вагонами. Еще через полчаса — ещё паровоз-одиночка. Через пять минут после него прошел спецпоезд из двух паровозов, шести классных вагонов и двух вагонов-площадок с зенитными орудиями. Ехал Гитлер.

Впрочем, это не имело никакого значения для его охраны: ехал ли фюрер в авто, в поезде, летел ли в самолете или отсиживался в бункере — его неусыпно охраняли эсэсовцы.

Глава 11

Охрана Гитлера и имперских министров была возложена на так называемую «Рейхазихерхейтдинст дер «СС», подчинявшуюся Главному имперскому управлению безопасности «Рейхсзихерхейтсхауптамт», то есть Гиммлеру.

По положению имперская служба безопасности должна была находиться в подчинении лишь самого фюрера. Руководитель имперской службы безопасности штандартенфюрер СС Ханс Раттенхубер, имевший свою резиденцию в Берлине, получал распоряжения непосредственно от Гитлера.

Служащие имперской безопасности пользовались большими привилегиями и льготами. Так чиновники в ранге не ниже старшего криминального секретаря имели право на пенсию, большое жалованье, возмещение служебных расходов и очень высокие путевые расходы.

Вот документ от 4 декабря 1941 года. «Шефу госбезопасности… Берлина. Начальник оперативной группы OCT. Ставка фюрера.

Относительно аванса на путевые расходы 20 ноября 1941 года криминал-оберсекретаря Даннера… Выплачено 1000 марок аванса на путевые расходы…»

Большинство сотрудников имперской службы безопасности составляли баварцы. Это и понятно. Баварцы-пивники были надежной опорой в дни прихода Гитлера к власти. Они же были самыми заинтересованными и надежными в охране этой власти и самого фюрера.

Спецподготовку они проходили при гестапо в Берлине. Форма охраны — на левом рукаве нашиты буквы «RSD». Личное оружие — пистолет «вальтер», калибр 7,65 мм.

Кроме прямых охранников, в службу безопасности проходили, после тщательного отбора, шоферы, пилоты, монтеры, радисты, повара, слуги, кельнеры, канцелярские работники. «Старые борцы» были в составе охранных отрядов ещё до захвата власти нацистами. Так что гитлеровцы унаследовали все нужное и полезное от старого и привнесли много своего. Получилась сильная служба безопасности…