Вокруг только лед - [5]
Из-за тяжелых сплоченных льдов, занимающих его центральную и западную части, это самое крупное море Южного океана практически не изучено. Наблюдения, выполненные во время дрейфа захваченных в ледовый плен судов, да крайне редкие удачные попытки достичь в активном плавании его наименее исследованных частей дают весьма скудный материал для всестороннего анализа. Даже очертания западных и южных берегов этого моря появились на картах сравнительно недавно – лишь после второй мировой войны, когда в антарктических экспедициях стала широко использоваться авиация. Этот гигантский ледяной «мешок» много раз заставлял отступать опытных ледовых капитанов, и на его бескрайних ледяных просторах, среди нагромождений торосов, под холодными переливами неяркого полярного сияния не раз уходили на дно раздавленные суда.
В 1901-1903 гг. в северо-западной части моря Уэдделла на судне «Антарктик» работала шведская экспедиция, возглавляемая О. Норденшельдом. Летний сезон прошел довольно успешно: было выполнено несколько океанографических станций, ценность которых сохранилась до настоящего времени, и организовано две зимовки. В ноябре 1902 г. судно направилось на юг для продолжения работ и для снятия зимовщиков. Но в начале января оно было захвачено обломками айсбергов среди сплоченных льдов и после полуторамесячного дрейфа раздавлено у северной оконечности Антарктического полуострова.
В 1911 г. в море Уэдделла на судне «Дейчланд» работала немецкая экспедиция, возглавляемая В. Фильхнером. 17 декабря в точке 61° ю. ш., 31° з. д. судно было зажато льдами, которые начали играть с ним, как кошка с мышью: то на некоторое время ослабляли ледяную хватку и судно имело возможность самостоятельно пройти несколько миль, то вновь смыкались вокруг него. Все-таки в конце января 1912 г. судно освободилось из ледового плена, достигло южных берегов моря Уэдделла, но на обратном пути 8 марта в точке 73°40’ ю. ш., 31° з. д. было вновь зажато льдами. На этот раз дрейф продолжался 263 дня и благополучно закончился на северной окраине моря Уэдделла.
Два года спустя в море Уэдделла на судне «Эндьюранс» направилась английская экспедиция, возглавляемая Э. Шеклтоном. 19 января, в разгар антарктического лета, судно было также сковано льдом, продрейфовало вместе с ледяными полями около полутора тысяч миль и было раздавлено во льдах 27 октября 1915 г.
Очевидно, благодаря столь дурной репутации с морем Уэдделла решили не связываться, и вплоть до начала работ (1956 г.) по программе Международного геофизического года (МГГ) экспедиции заходили сюда крайне редко. Во время МГГ, этого поистине величайшего научного штурма Антарктики, здесь работали экспедиции США, Аргентины и Англии. Но прекрасно оснащенная экспедиция США, ставившая перед собой задачу открытия станции в основании Антарктического полуострова, из-за тяжелых ледовых условий ограничилась созданием станции Элсуэрт на полдороге к намеченной точке. Вскоре и станция Элсуэрт и станция Шеклтон, созданная Англией как опорная база для Трансантарктического похода Фукса, были законсервированы, и вплоть до 1975 г. здесь работала только аргентинская станция Хенераль-Бельграно. Программа научных наблюдений на ней после окончания МГГ была весьма ограничена, хотя район шельфовых ледников Фильхнера и Ронне и горных систем, обрамляющих их с юга и запада, оставался практически белым пятном, сулившим исследователям чрезвычайно много интересного. Советский Союз из года в год наращивал объем своих исследований в Антарктике, причем с 1971 г. с успехом стал использовать систему создания летних полевых баз. Так, на леднике Эймери в 1971-1974 гг. работала база Содружество, и по ее образу и подобию начали создаваться базы на ледниках Фильхнера и Ронне. В конце 1975 г. на северном выступе ледника Фильхнера была открыта база Дружная-1, несколько лет спустя у основания Антарктического полуострова – Дружная-2.
Обеспечение исследований, проводимых в этом районе Антарктики, проводится судами типа «Амгуэма», имеющими усиленный ледовый корпус, мощный стальной винт и четыре дизель-электрические силовые установки. Практически каждый год, в начале антарктического лета, когда ледовые условия еще очень тяжелы, пробиваясь к базе Дружная, зажатые льдами, они попадают в дрейф, который может продолжаться от нескольких суток до полумесяца. Только надежный корпус предохраняет эти суда от повреждений. Хуже судам типа «Профессор Визе», которые не обладают таким надежным корпусом, как дизель-электроходы. Вот несколько строчек из радиограммы капитана научно-исследовательского судна «Профессор Зубов» В. И. Узолина о ледовых повреждениях, полученных в результате двухсуточного дрейфа во льдах на юго-запад от мыса Весткап в марте 1983 г.: «…правый винт лопасть номер один тире верхняя кромка высотой 10 см загнута носу углом 40 градусов зпт лопасть номер два тире верхняя часть высотой 40 см загнута носу углом 50 градусов зпт лопасть номер три тире верхняя часть высотой 45 см обломана зпт лопасть номер четыре тире верхняя часть высотой 10 см загнута носу углом 60 градусов… правый бортовой киль между шпангоутами 75-85 оборван обшивки борта…» В дополнение к этому судно имело повреждения обшивки и деформацию шпангоутов. Следует добавить, что «Профессор Зубов» имеет усиленный ледовый пояс корпуса и ему разрешено плавание во льдах.
