Водить как Стиг - [24]
Самые быстрые машины на дороге, оказывается, и тормозят эффективнее всех
Этот урок физики важен по нескольким причинам. Все, из-за чего торможение затягивается, является проблемой. Если заблокировать колесо на высокой скорости в самом начале торможения, это приведет к сильнейшему перегреву и снижению трения между поверхностью дороги и шиной именно тогда, когда вы нуждаетесь в нем больше всего. При блокировке колеса на низкой скорости последствия не столь значительны, и мы разберем этот момент чуть позже.
Вовремя вы остановитесь или нет, в том числе зависит от состояния тормозной системы автомобиля и сцепления покрышек. Как ни удивительно, вес машины почти не играет роли при торможении на прямой, однако более тяжелому автомобилю сложнее остановиться в повороте. Вес вообще штука опасная.
Ниже я привожу статистику, чтобы побесить противников мощных спортивных автомобилей. Самые быстрые машины на дороге, оказывается, и тормозят эффективнее всех.
Вот несколько примеров спорткаров:
И, для сравнения, «другие» автомобили:
Стоит отметить, что даже у самого последнего в этом списке автомобиля, Chrysler Grand Voyager, тормозной путь примерно на три корпуса короче по сравнению с данными, приведенными в британском «Дорожном кодексе».
При условии, что ваша машина исправна и не развалится на куски, ваши главные союзники при торможении – шины. Их уровень сцепления определяется меняющимися характеристиками дорожного полотна, которые вы не можете контролировать, а также возможностями покрышек, зависящими от модели, рисунка протектора и давления в них – все это вы контролировать можете и должны. Разумеется, не в тот момент, когда вы в панике тормозите, испытывая прилив адреналина. Но, если вы проверяете состояние шин хотя бы раз в месяц и не экономите на их стоимости, тогда у вас есть все шансы вовремя затормозить, когда перед вами внезапно влезет какой-нибудь баран.
Скучно, но важно: из-за недостаточного давления в шинах тормозной путь может увеличиться процентов на 10 и даже больше в том случае, если дополнительный вес автомобилю придают пассажиры. К тому же из-за этого коэффициент сопротивления шины боковому скольжению может сократиться на треть.
Если глубина канавок протектора меньше 1,6 мм, – вам понадобится парашют
На мокрой трассе тормозной путь примерно на 40 % длиннее обычного, если, конечно, глубина канавок протектора не меньше законного ограничения в 1,6 мм, если меньше – вам понадобится парашют. Лучше всего менять покрышки, когда протектор изнашивается до 3 мм на летних шинах и до 4 мм зимой.
Ниже приведены данные с шинных тестов на одной и той же машине, которая тормозит со скорости 110 км/ч до нуля на шинах разных марок. Эти тесты проводились только на прямой, поэтому, если добавить несколько изощренных маневров, разрыв между победителями и побежденными увеличится.
Да, покрышки, у которых тормозной путь меньше, стоят дороже, но скажу вам честно: я лучше выстрелю себе в лицо, чем буду ездить на шинах, которым нужно больше 70 метров для полной остановки.
Сначала поговорим об основах. Существует множество вариантов торможения с небольшими отличиями. Они применяются в разных обстоятельствах, и мы перечислим их все, но давайте сначала вернемся к тому моменту, когда ваш инструктор по вождению с эдакой искоркой в глазах говорит: «Когда я хлопну по своей папке, вы резко затормозите».
У вас за плечами недели практики, и наконец должно случиться нечто захватывающее. Улица перед вами пуста, если не считать нескольких припаркованных машин и старика, проверяющего почтовый ящик. Секунды тянутся мучительно долго, сердце колотится в груди, и вы гадаете, насколько резко вам действительно нужно…
Хлоп!
Вы поспешно давите на тормоз и, возможно, даже не забываете выжать сцепление, чтобы не услышать позорную дрожь заглохшего мотора. Автомобиль останавливается. Галочка поставлена, едем дальше.
Когда я хлопну по своей папке, вы резко затормозите
Вышеописанная техника весьма эффективна в случае экстренной остановки. Но я практически гарантирую, что вы можете остановиться еще быстрее, потому что абсолютное большинство водителей никогда даже в крайней ситуации не жмут на педаль тормоза достаточно резко.
Причины этого кроются в причудливой технологии под названием ABS и людях вроде меня, проповедующих плавное вождение. Если вам нужно экстренно затормозить, забудьте о плавности. Ваша цель – остановиться без последствий, до минимума сократив тормозной путь, а чтобы это сделать, необходимо тормозить как можно жестче, чтобы выжать максимум из сцепления шин с дорогой.
Торможение при наличии ABS
Шестьдесят пять процентов машин оборудовано системой ABS, и в большинстве стран новые модели оснащаются этой системой в обязательном порядке. ABS расшифровывается как «антиблокировочная система», что неправильно, потому что система позволяет колесам то блокироваться, то разблокироваться во время экстренного торможения. «Блокировка» – это когда тормозные колодки настолько сильно зажимают диск, что колесо перестает вращаться совсем и движется юзом.
