Вертолёт, 2011 № 03-04 - [25]
Другой вопрос, смогут ли магаданцы что-либо противопоставить своим ближайшим конкурентам из Сибири и европейской части России. Сейчас на рынке авиаремонтных работ для эксплуатанта имеют значение не только цена и качество работ, но и сроки их выполнения. На общем собрании акционеров завода в июне 2011 года коллективом было принято решение о переходе в 2012 году к выполнению ремонта вертолетов Ми-8 в срок, не превышающий 60 дней.
Сегодня ЗАО «Магаданский авиаремонтный завод № 73 ГА» – вполне современное авиаремонтное предприятие, имеющее лицензию на деятельность по ремонту авиационной техники (в том числе по ремонту авиационной техники двойного назначения), сертификат ремонтной организации, сертификат на техническое обслуживание вертолетов Ми-8Т, Ми-8МТВ-1(Ми-17-1В) и самолетов Ан-2. За время работы постоянными заказчиками завода стали авиапредприятия Магаданской области, Чукотки, Камчатского края и Республики Саха (Якутия). Партнерские отношения установились с авиационными подразделениями Государственной авиации Дальневосточного региона (ФСБ, МВД и МЧС РФ), вертолеты которых проходят плановый капитальный ремонт в цехах завода.
Оснащение и потенциал завода позволяет ему сегодня выполнять полный цикл ремонта планера, а также ремонт основных агрегатов и компонентов вертолета. В 2011 году завод освоил выполнение КВР самолетов Ан-2.
Сохранив все традиции, приумножая знания и опыт, обладая современными техническими средствами, оптимальной технологией ремонта и обслуживания авиационной техники в условиях Крайнего Севера, коллектив завода готов встретить свой 80-летний юбилей новыми трудовыми достижениями с хорошим настроем, душевным подъемом и заслуженной гордостью.
Mangusta: эффективная поддержка с воздуха
Территория Афганистана, как известно, контролируется вооруженными силами США и войсками союзных армий. При проведении тех или иных операций, транспортировке грузов и людей невозможно обойтись без надежной поддержки с воздуха. Лучше всего с этой задачей справляются вертолеты. Как и какие вертолеты работают в «итальянском секторе» Афганистана, рассказывает на страницах журнала наш итальянский корреспондент Дино МАРСЕЛИНО.
Кабина вертолета Mangusta
Одно из подразделений итальянских войск в Афганистане базируется на востоке страны, недалеко от аэропорта Герат. На следующий день после нашего прибытия колонна наземных транспортных средств должна была отправиться с грузом на базу в Бала Мургаб, находящуюся в отдаленном районе сектора, который контролируют итальянские военные. В пути личный состав и техника подвергаются опасности, поскольку маршрут проходит в сложной по рельефу местности. Всюду возможны засады сторонников режима талибов, существует постоянная угроза атаки из стрелкового оружия и ракетных установок, минирования дороги. Поэтому командир конвоя обратился к армейской авиации с просьбой выделить два вертолета Agusta A-129C для сопровождения. Маршрут следования колонны протяженный, невозможно все время держать вертолеты в воздухе, поэтому было принято решение развернуть оперативную вертолетную базу в середине маршрута.
.В Афганистане «служат» 10 вертолетов Mangusta, из которых 7-8 машин всегда в полной боевой готовности. Экипажи вертолетов находятся в постоянном контакте с командованием конвоя. С воздуха проводится разведка местности, чтобы наземные войска могли получить точные координаты местонахождения потенциального противника.
A-129C Mangusta оснащены 20-миллиметровой пушкой с вращающимся стволом (боекомплект из 250 снарядов) и четырьмя управляемыми ракетами HELITOW. Тепловизор третьего поколения, установленный на носу вертолета, позволяет пилотам достаточно хорошо ориентироваться в неблагоприятных погодных условиях.
…Итак, колонна автомашин двинулась в путь, вскоре были получены сведения о засаде талибов. Тут на сцене боевых действий появились А-129С. Вертолеты с воздуха уточнили координаты позиций боевиков. Поиск целей ночью или в условиях плохой видимости летчик осуществляет с помощью работающего в инфракрасном диапазоне тепловизора, который расположен в носовой части фюзеляжа. Изображение целей выводится в нашлемную систему целеуказания летчика и на прицел стрелка. Внезапное появление двух вертолетов Mangusta сделало свое дело: боевики в спешном порядке отступили и транспортная колонная продолжила свой путь. Через 20 минут А-129С вернулись на базу для дозаправки.
Вскоре вертолеты ждало новое, более сложное задание. Боевики начали военные действия на одном из участков территории, контролируемой солдатами союзных войск, несколько из них были ранены. Два вертолета А-129С быстро прибыли на место и открыли огонь на поражение: две короткие очереди из пушек (проверка точности стрельбы с целью внесения корректив в случае необходимости), затем более длинные очереди на уничтожение. Один из автомобилей боевиков был подбит управляемой ракетой. Вертолетная атака была настолько мощной и точной, что талибы быстро отступили.
Следующей задачей, которую предстояло выполнить вертолетам, была эвакуация раненых. Их взял на борт тяжелый вертолет CH-47 Chinook итальянской армейской авиации, оборудованный как воздушный госпиталь. На базу CH-47 сопровождали два вертолета А-129 Mangusta.
