Вертолёт, 2010 № 01 - [2]

Шрифт
Интервал

Большая часть образцов современной (стоящей на вооружении и в эксплуатации) авиационной и ракетно-космической техники создана и создается под руководством и при непосредственном участии выпускников МАИ. Это самолеты МиГ-29, Ил-76 и Ил-96, Ту-160 и Ту-204, Су-25, Як-130; вертолеты Ми-26 и Ми-28, Ка-52 и Ка-60; авиадвигатель АЛ-31Ф к самолетам Су-27; бортовые радиолокаторы к самолетам Су-30МКИ «Барс», МиГ-29 «Жук», БРЛС всех боевых вертолетов «Арбалет»; стратегические баллистические ракеты «Тополь-М» и Р-36 «Сатана», РСМ-50 и РСМ-52 подводного флота; зенитные ракетные комплексы С-200 и С-300; радиолокационные комплексы дальнего обнаружения и управления «Дон-2» и «Дарьял» (Габала); авиационные ракеты РББ-АЕ, Р-27, Р-73, Х-31П, которыми вооружены самолеты-истребители МиГ-29 и Су-27; не имеющая аналогов сверхзвуковая противокорабельная ракета «Москит»; самая надежная в мире ракета- носитель пилотируемых КЛА «Союз-У», системы управления РН «Протон» и «Зенит»; системы жизнеобеспечения и спасения авиационных и космических аппаратов; космические комплексы связи, ретрансляции и управления, в том числе ГЛОНАСС; самые мощные в мире ракетные двигатели РД-120 и РД-170 и многое-многое другое.


Ректор МАИ А. Геращенко (в центре) и представители МВЗ им. М.Л. Миля


Вручение подарков от МВЗ им. М.Ё Миля


Празднование

Юбилею МАИ был посвящен ряд мероприятий, прошедших в институте 23 и 25 марта. Одно из них заслуживает особого внимания, поскольку речь идет об открытии на территории Московского авиационного института ресурсного центра «Производство летательных аппаратов», деятельность которого осуществляется по нескольким направлениям: конструкторское и технологическое проектирование, научное сопровождение принятия проектных решений. В центре создано пять лабораторий, оснащенных самым современным, даже уникальным оборудованием. Задачами центра являются обеспечение концептуального проектирования изделий авиационной техники в среде IT-технологий, организация сквозного проектирования и управления конфигурацией летательных аппаратов, математического, полунатурного и натурного моделирования для анализа и принятия проектно-конструкторских решений и т.п. На открытии ресурсного центра в МАИ присутствовали мэр Москвы Ю.М. Лужков, а также представители Министерства образования и науки России и авиационной промышленности.

Открытие ресурсного центра «Производство летательных аппаратов» – одно из мероприятий программы, направленной на развитие МАИ и утвержденной Министерством образования и науки РФ в 2009 году. В результате реализации этой программы предусмотрен переход на качественно новый уровень подготовки специалистов, востребованных высокотехнологичными отраслями промышленности в условиях современной инновационной экономики. Речь идет о создании единой образовательной среды «университет – научные центры – предприятия отрасли».

Достижению этих целей во многом будет способствовать дальнейшее развитие созданных в МАИ ресурсных центров в области наноматериалов и нанотехнологий, производства летательных аппаратов. Основными направлениями деятельности Центра коллективного пользования оборудованием в области наноматериалов и нанотехнологий – НаноЦентра МАИ являются функциональные наноматериалы и высокочистые вещества, конструкционные наноматериалы, композиционные наноматериалы и наноэлектроника. Целью создания центра является повышение эффективности использования оборудования для исследования наноматериалов и нанотехнологий в научной работе и учебном процессе.

Основной задачей ресурсного центра в области авиастроения является повышение уровня организации учебного процесса и научных исследований, организация устойчивых связей с предприятиями, создание учебно-научно-производственного центра прототипирования сложных технических изделий и технологических процессов, позволяющего осуществлять подготовку специалистов, владеющих современными технологиями сквозного виртуального проектирования изделий авиационной техники 5-го поколения. Важнейшим результатом реализации программы станет создание в России крупного исследовательского университета аэрокосмического профиля, соответствующего лучшим мировым образцам. Созданная в нем интеллектуальная среда будет способствовать продуктивности научных исследований, проектных разработок и высокому качеству образовательных услуг.

.Официальный прием по случаю 80-летия вуза состоялся 25 марта. В этот день в институт с самого утра начали прибывать гости: вытпускники МАИ разный лет, представители предприятий аэрокосмической отрасли, вузов, руководители министерств и ведомств, иностранные делегации. Сотрудники института знакомили гостей с лабораториями и кафедрами, на факультетах состоялись встречи вытпускников и преподавателей вуза.

Теплых поздравительных слов в адрес юбиляра, конечно, бытло в эти дни сказано немало. Руководство института поздравили представители Министерства науки и образования, авиационных вузов, НИИ и ОКБ авиационной промышленности, дипломатических представительств стран, студенты которых проходят обучение в МАИ. От имени коллектива Московского вертолетного завода МАИ поздравили исполнительный директор М.З. Короткевич, генеральный конструктор А.Г. Самусенко, заслуженный летчик-испытатель, Герой Советского Союза Г.Р. Карапетян, начальник ОКБ В.Ф. Горбатовский. Фирму «Камов» представлял на праздничных мероприятиях генеральный конструктор, член-корреспондент РАН, Герой России С.В. Михеев. От холдинга «Вертолеты России» со словами приветствия обратилась к коллективу МАИ начальник управления кадровой политики Л.Ю. Орлова. Поздравления принимал ректор института, д.т.н., профессор А.Н. Геращенко.


Еще от автора Журнал «Вертолёт»
Вертолёт, 2010 № 04, 2011 № 01

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2000 № 03

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2006 № 04

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2005 № 03

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2004 № 01

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2011 № 02

Российский информационный технический журнал.


Рекомендуем почитать
Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.