Вертолёт, 2007 № 02 - [3]
17 октября 1974 года в воздух поднялся многоцелевой военно-транспортный вертолет UH-60A Black Hawk производства фирмы Sikorsky. Два ГТД T700-GE-700 General Electric мощностью 1560 Л.С. вращали четырехлопастные несущий и рулевой винты. Вспомогательная силовая установка ГТД Т-62Т-40 Titan обеспечивала подачу воздуха для запуска силовой установки вертолета, охлаждения оборудовать и обогрева кабины. Цельнометаллический фюзеляж типа полумонокок со складывающейся хвостовой балкой имел противоударную конструкцию, способную выдерживать перегрузку, равную 20 g при фронтальном и 10 g при вертикальном ударе. В кабине размещалось до 10 десантников с вооружением или 6 раненых на носилках. Вертолеты UH-60 стали базовыми для создания семейства вертолетов различного назначения.
28 августа 1975 года состоялся первый полет опытного экземпляра вертолета R-22 производства Robinson. Двухместный легкий вертолет выполнен по одновинтовой схеме с рулевым винтом и лыжным шасси. Двухлопастный несущий винт снабжен эластичным ограничителем махового движения лопастей с целью предотвращения удара лопастей о балку при запуске или остановке несущего винта в условиях сильного ветра. Четырехплоскостной поршневой двигатель Textron Lycoming 0-320-В2С мощностью 160 л.с. установлен в горизонтальном положении за кабиной и частично открыт для улучшения охлаждения и облегчения технического обслуживания.
30 сентября 1975 года в воздух поднялся вертолет АН-64А Apache. Вертолет выполнен по одновинтовой схеме с четырехлопастным несущим и рулевым винтами, съемным крылом небольшого удлинения и трехопорным неубирающимся шасси с хвостовым колесом. Силовая установка состоит из двух ГТД General Electric T700-GE- 701 мощностью 1695 л.с. При выходе из строя одного из двигателей вертолет может продолжать полет на одном, который автоматически переводится на работу в режиме максимальной мощности. Лопасти НВ имеют обшивку слоистой конструкции из стали и композиционных материалов и крепятся к втулке с помощью пакета упругих пластин из нержавеющей стали. На АН-64А установлен Х-образный рулевой винт, который намного эффективнее обычного. Вертолет обладает хорошей маневренностью, высокой скоростью полета. В настоящее время компанией McDonnell Douglas производится новая модель вертолета AH-64D Longbow Apache, оборудованная более современной системой управления вооружением, обеспечивающей ведение прицельной стрельбы с больших дистанций.
28 июля 1975 года состоялся первый полет корабельного транспортно-боевого вертолета Ка-29, который является дальнейшим развитием Ка-27. Фюзеляж, силовая установка и несущая система заимствованы у вертолета Ка-27. Кабина летчиков расширена на 0,5 м и снабжена двумя сдвижными дверями. Кабина летчиков и основные агрегаты силовой установки бронированы. Сравнительно малые габариты и складывающиеся в походное положение лопасти позволяют размещать вертолет в палубных и трюмных ангарах. Вертолет выполняет посадку на площадку ограниченных размеров, имеет стойкую к воздействию агрессивной морской среды конструкцию. Для обеспечения защиты от ракет с тепловыми головками самонаведения на вертолете установлены экранно-выхлопные устройства двигателей, а также станция оптико-электронных помех и кассеты с ИК-ловушками. Всего на КумАПП построено 59 машин, которые успешно эксплуатируются в России и на Украине.
28 июля 1976 года в воздух поднялся Bell-222 — первый в США гражданский вертолет с двумя ГГД. Bell-222 выполнен по одновинтовой схеме с рулевым винтом и трехопорным убирающимся шасси. Два ГГД Textron Lycoming ITS 1101-65 °C вращали двухлопастные несущий и рулевой винты. Система узлового крепления Bell-222 аналогична системе Bell-214ST. Втулка главного ротора вертолета с эластичным подшипником, не требующим смазки. Лопасти несущего винта Bell-222 изготовлены из стекловолокна и нержавеющей стали. К цельнометаллическому фюзеляжу с каждой стороны прикреплены свободно несущие наплывы небольшого размаха, которые имели профиль крыла и создавали небольшую подъемную силу во время прямолинейного горизонтального полета, помогая тем самым несущему винту. У Bell-222 увеличенное по сравнению с большинством других вертолетов хвостовое оперение.
Вертолет вмещает 10 человек, включая 1–2 членов экипажа.
13 марта 1977 года состоялся первый полет пассажирского вертолета S-76 фирмы Sikorsky. Вертолет имел фюзеляж самолетного типа с большим вертикальным оперением и убирающееся шасси. S-76 отличался от других машин наиболее совершенной аэродинамикой. Два ГТД Allison 250-С30 по 650 л.с. каждый при расчетной взлетной массе вертолета 4440 кг обеспечивали высокую энерговооруженность для полета с большой крейсерской скоростью. Во время летных испытаний на S-76 выполнялись фигуры высшего пилотажа, в том числе и петля Нестерова. Вертолеты S-76, предназначенные для перевозки до 12 пассажиров, получили широкое применение в США и других странах.
14 декабря 1977 года состоялся первый полет тяжелого транспортного вертолета нового поколения Ми-26. Он создавался для замены вертолетов Ми-6 и Ми-10. Ми-26 построен по одновинтовой схеме. Фюзеляж типа полумонокок. Силовая установка состоит из двух ГТД Д-136 мощностью 1000 л.с. каждый — самых мощных двигателей в мире, отличающихся малой удельной массой и низким удельным расходом топлива. При отказе одного из двигателей мощность другого увеличивается вплоть до максимальной, обеспечивая полет с полной нагрузкой до посадки. Уникальный главный редуктор имеет многопоточную схему. Шасси трехопорное, с передней стойкой оснащено системой изменения клиренса для облегчения разгрузочно-погрузочных работ. Кабина экипажа герметична, комфортабельна, имеет отличный обзор, ее компоновка и комплекс пилотажно-навигационного оборудования отвечают современным стандартам по эргономике. На Ми-26 было установлено 14 мировых рекордов высоты полета и грузоподъемности. На сегодняшний день Ми-26 остается самым большим и грузоподъемным среди серийно выпускаемых вертолетов мира.
