Вертолёт, 1999 № 04 - [8]

Шрифт
Интервал


Рис. 4. Относительная (лопастная) теория винта

Модель В.П.Ветчинкина


Дисковая модель винта Н.Е. Жуковского


Лопастная модель винта Н.Е. Жуковского


Рис. 5. Интегральные формулы компонентов индуктивных скоростей


Последней значительной работой Б.Н. Юрьева в области воздушных винтов была монография «Аэродинамический расчет вертолета». Эта книга явилась итогом его научных работ в области теории винта и аэродинамики вертолета. Она включила в себя все научные знания того периода развития вертолетостроения и до сего времени остается основным учебным пособием при подготовке инженеров-вертолетчиков.

Оставленное Юрьевым творческое наследие мощным пластом легло в фундамент отечественной науки о вертолетах, основоположником которой он по праву считается.

Владимир ШАЙДАКОВ, профессор МАИ

Юрьевские чтения

Участники пленарного заседания


Научными чтениями, прошедшими 10–12 ноября 1999 года в Москве, авиационная общественность России торжественно отметила 110-летие основоположника отечественного вертолетостроения академика Б.Н. Юрьева. Инициаторами и организаторами чтений стали Военный авиационный технический университет (ВВИА им. Н.Е. Жуковского) и Московский государственный авиационный технический университет им. С. Орджоникидзе (МАИ), созданные при активном участии Б.Н. Юрьева.

В организации и проведении чтений принимали участие Российская академия наук, Академия авиации и воздухоплавания, Центральный аэрогидродинамический институт им. Н.Е. Жуковского, Институт истории естествознания и техники РАН, Московский государственный технический университет им. Н.Э. Баумана, Центральный институт авиационного моторостроения им. П.И. Баранова, МВЗ им. М.Л. Миля, фирма «Камов», Национальный комитет по истории и философии науки и техники РАН и научно-мемориальный музей Н.Е. Жуковского.

55 научных докладов были прочитаны на двух пленарных заседаниях и шести тематических секциях (теоретических основ вертолетостроения, проектирования и конструкции вертолетов, теоретической и экспериментальной аэродинамики, авиационных силовых установок, подготовки авиационных кадров и истории авиационной науки и техники, исследования жизни и творчества Б.Н. Юрьева).

Открывая пленарные заседания, заместитель начальника ВВИА профессор В.П. Кутахов и ректор МАИ профессор А.М. Матвеенко отметили большой вклад Б.Н. Юрьева в развитие авиационной науки и вертолетостроения, в создание высшей авиационной школы в России. Генеральные конструкторы вертолетов С.В. Михеев и М.Н. Тищенко напомнили, что Б.Н. Юрьев способствовал организации вертолетостроительных конструкторских бюро Н.И. Камова и М.Л. Миля и всячески поддерживал их деятельность.

Интересный доклад о Б.Н. Юрьеве, как основоположнике отечественного вертолетостроения сделал профессор М.И. Ништ, много лет заведовавший кафедрой аэродинамики ВВИА, которую до него более 20 лет возглавлял Б.Н. Юрьев. Профессор В.И. Шайдаков, ученик и преемник Б.Н. Юрьева, помогавший ему в подготовке последней книги «Аэродинамический расчет вертолетов», ныне читающий этот курс для студентов, рассказал о работах своего учителя в области теории воздушного винта.

Профессор Е.С. Вождаев, начальник отделения аэродинамики вертолетов ЦАГИ, познакомил собравшихся с последними теоретическими и экспериментальными исследованиями по аэродинамике вертолетов, обеспечивающими существенное увеличение аэродинамического качества отечественных вертолетов, позволившими достичь более высокой транспортной производительности и топливной эффективности, чем у зарубежных вертолетов.

Начальник отдела аэродинамики МВЗ им. Миля М.Г. Рождественский доложил о комплексе работ, направленных на повышение летных качеств своих вертолетов, благодаря чему на вертолетах МВЗ им. Миля было установлено более 150 мировых рекордов.

Заведующий кафедрой «Проектирование и конструирование вертолетов» МАИ профессор Ю.М. Игнаткин рассказал о работах Б.Н. Юрьева и И.П. Братухина по созданию вертолетов двухвинтовой поперечной схемы «Омега», начавшихся в МАИ и приведших к созданию первых серийных отечественных вертолетов.

С докладом об исследованиях самолетов вертикального взлета и посадки с воздушными винтами (малоизученной стороне деятельности Б.Н. Юрьева) выступил профессор Е.И. Ружицкий.

В юбилейных чтениях приняли участие и другие ведущие специалисты в области вертолетостроения, ученики и продолжатели дела Бориса Николаевича Юрьева.


Выступает профессор Ю.М Игнаткин


С.В.Михеев в кулуарах чтений


Академик РАН Ю.А. Рыжов (справа) беседует с коллегой по МАИ


ПРОЕКТИРОВАНИЕ


Ми-172 — шаг в будущее

Анализ тенденций развития вертолетостроения позволяет говорить о все более широком использовании бортовых пилотажно-навигационных комплексов, основу которых составляют бортовые цифровые вычислительные машины.

Потребность в системах, помогающих пилотам выполнять полеты в любых погодных условиях и в разное время суток, увеличивается с каждым днем. Важно отметить, что достижения в производстве электроники позволяют сегодня сократить количество, габариты и вес оборудования. Разработчики отказываются от блочного метода формирования бортового комплекса, когда каждая система представлена своим блоком (вычислителем), пультом управления и индикатором. Наметилась тенденция комплексирования систем и интегрирования их функций.


Еще от автора Журнал «Вертолёт»
Вертолёт, 2010 № 04, 2011 № 01

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2000 № 03

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2006 № 04

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2005 № 03

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2004 № 01

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2011 № 02

Российский информационный технический журнал.


Рекомендуем почитать
Львовская железная дорога

130 лет тому назад — 4 ноября 1861 г. во Львов прибыл первый поезд. Этот день стал днем рождения железной дороги на западноукраинских землях. О строительстве стальной магистрали, ее развитии, о ее людях и делах идет речь на страницах этой книги. Автором широко использованы архивные документы, материалы предприятий дороги, периодической печати, воспоминания ветеранов железнодорожников. Для широкого круга читателей.


Взлёт, 2016 № 07-08 (139-140)

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Hs 129. Особенности модификаций и детали конструкции

Сегодня уже ни у кого не вызывает сомнения гот факт, что гражданская война в Испании в 1936-39 годах фактически открыла Вторую Мировую войну. С военной точки зрения конфликт был уникальным для всех противоборствующих сторон прежде всего как шанс для апробации доктрины будущей войны. Кроме того, Испания также стала идеальным полигоном для испытания новых образцов техники, включая самолеты. Именно в этом конфликте впервые остро проявилась необходимость в «самолете поля боя». Также впервые для уничтожения небольших целей, таких как, например, корабли была применена атака с пикирования.


Истребители Люфтваффе в небе СССР

Когда Адольф Гитлер решил провести операцию «Барбаросса» (атаку против Советского Союза) он преследовал две основные цели – уничтожение «цитадели коммунизма» и расширение «жизненного пространства» для немцев. В ходе подготовки к вторжению на советско – германской границе были сосредоточены 3.6 миллионов солдат и офицеров, 60 тысяч бронеавтомобилей, 3600 танков и около 3000 самолетов «первой линии». На момент начала вторжения рейхсмаршалл Герман Геринг располагал самими эффективными воздушными силами мира.


Автомобиль на службе, 2011 № 03

Серия изданий посвященная моделям специализированной автотехники.


Автомобиль на службе, 2011 № 01

Серия изданий посвященная моделям специализированной автотехники.