Чтобы соответствовать требованиям рынка, мы направляем свою скудную прибыль на новые разработки и модернизацию вертолетов, в том числе и устанавливая импортное оборудование. Мало того, что мы не получаем от государства инвестиций на новые разработки, за ввозимое для испытаний оборудование с нас взыскивают НДС и таможенные пошлины в сумме, равной половине его (оборудования) стоимости. И что же, не имея внутреннего рынка, мы должны отказаться от экспорта?!
Сегодня нам нужна продуманная государственная программа по экспорту наукоемкой продукции, политическая поддержка государства, которой мы, экспортеры, сегодня не ощущаем.
С января текущего года введено обязательное лицензирование и сертификация производства. К нам на заводы приезжают различные комиссии, выставляют определенные требования. Мы проводим соответствующую работу и получаем лицензии только после устранения замечаний. В то же время в странах СНГ и бывшего СЭВ имеется большое количество ремонтных авиазаводов, куда через российские таможни вывозится огромное количество дешевых запчастей и на которых по демпинговым ценам ремонтируется как военная, так и гражданская техника. И никаких лицензий, никаких сертификатов! Российские заводы и государство теряют огромные деньги. Все об этом знают, но ничего не делают. А решение этого вопроса, безусловно, является прерогативой государства.
Предприятиям необходима поддержка государства, чтобы иметь возможность работать, а государству для нормального функционирования необходимы жизнеспособные предприятия, готовые платить налоги. Обе стороны зависят друг от друга и поэтому должны разумно и целенаправленно сотрудничать.
Ми-17 ДЛЯ БАНГЛАДЕШ
Казанский вертолетный завод (КВЗ) поставил партию из трех многоцелевых вертолетов Ми-17 в Бангладеш, сообщил генеральный директор завода Александр Лаврентьев. Теперь численность Ми-17 на вооружении ВВС этой страны достигла 15 машин. Из других источников стало известно, что поставка в Бангладеш осуществлена в рамках сделки стоимостью около $4 млн.
Вертолеты Ми-17 предназначаются для замены вертолетов Ми-8 с истекшим календарным ресурсом с использованием в качестве машин общего назначения, хотя некоторые из них оснащены узлами подвески для контейнеров с ракетным вооружением. Кроме того, предусматривается использование Ми-17 для переброски спецназа при проведении операций против морских пиратов (Агентство ПРАЙМ- ТАСС, 15.03.99).
В МОСКВЕ НЕ ВИДЯТ СМЫСЛА
В Москве не видят смысла реагировать на продолжающиеся инсинуации британской «Sunday Telegraph», опубликовавшей «очередной опус» о якобы имеющем место военном сотрудничестве России с Ираком. По утверждению «Sunday Telegraph», в результате одной из таких сделок иракцы получили значительное количество запчастей для вертолетов, а также несколько вертолетов Ми-24 (Агентство «Интерфакс», 22.02.99).
«ШТУЧНЫЕ» ВЕРТОЛЕТЫ Ка-32А
Опытное производство фирмы «Камов» продолжает работу по выпуску «штучных» вертолетов Ка-32А с проведением доработок по требованиям заказчика. Сейчас как раз силами опытного производства выполняется последняя поставка Ка-32А в Андорру. Фирма «Камов» предлагает сейчас на продажу только сертифицированный в Канаде вариант вертолета Ка-32- А11ВС — с февраля вертолет этой модификации имеет канадские номера и внесен в канадский реестр воздушных судов (АКИ, 19.03.99).
СОТРУДНИЧЕСТВО «КВЗ» И ФИРМЫ «ЭРАЗУР»
С 1995 г. по настоящее время ОАО «Казанский вертолетный завод» активно сотрудничает с французской фирмой «Эразур» по вопросам оснащения выпускаемых пассажирских вертолетов Ми-17 поплавковой системой аварийной посадки на воду.
По оценкам специалистов Республики Татарстан, совместная работа ОАО «КВЗ» с «Эразуром» имеет практические положительные результаты и дальнейшую взаимовыгодную перспективу (AKH, 26.04.99).
Ми-24 ОТПРАВЯТСЯ В НИГЕРИЮ
Руководство авиационно-производственного объединения «Прогресс» официально подтвердило подписание контракта с правительством Нигерии на поставку партии боевых вертолетов Ми-24 («Парламентская газета», 13.05.99).
Ми-8 НА КАСПИИ
Забратское авиапредприятие госконцерна «Азербайджан Хава Йоллары» готовится отметить свое 50-летие. Полвека назад Забратский аэропорт начинался с единственной взлетно-посадочной полосы, предназначенной для сельскохозяйственной авиации. Ныне это современное авиапредприятие, на котором базируются винтокрылые машины Ми-8, зарекомендовавшие себя с самой лучшей стороны.
Сегодня невозможно освоение нефтяного шельфа Каспийского моря без применения техники. Вертолеты доставляют всевозможные грузы, производят технические операции, являясь также и основным видом пассажирского транспорта («Бакинский рабочий», 25.03.99).
КОНФЕРЕНЦИЯ В КАЗАНИ
ОАО «Казанский вертолетный завод» готовится к проведению второй международной конференции эксплуатантов выпускаемых заводом вертолетов, в основном, вертолетов Ми-17 двенадцати различных модификаций. В прошлом году в такой конференции приняли участие представители 12 стран (Агентство «Татар-информ», Казань, 07.05.99).
РАЗРАБОТКА НОВЕЙШЕГО БОЕВОГО ВЕРТОЛЕТА
Фирма «Камов» и Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ) им. Жуковского начали разработку новейшего боевого вертолета. Этот вертолет разрабатывается по традиционной для фирмы «Камов» соосной схеме конструирования.
