Василий, сын вождя - [25]
Непосредственно после смерти Сталина 27 июля 1953 года Ухов был реабилитирован.
Полковник юстиции Н.Г. Смирнов вспоминает, что при вручении в Военной коллегии Верховного суда В.П. Ухову справки о реабилитации в 1954 году он, Ухов, нелестно отзывался о Василии Сталине.
Я думаю, что генерал-майору авиации В.П. Ухову, незаконно пробывшему около трех лет в сталинских застенках (если точно, то в Волжском ИТЛ МГБ СССР под номером 338644), эти нелестные высказывания в адрес сына тирана можно простить.
Валентин Петрович Ухов умер от болезней, не дожив и до 50 лет. Светлая ему память.
А вот выдержки из журнала боевых действий 434-го ИАП, который вел бои с участием Василия Сталина под Сталинградом.
17 сентября 1942 г. Капитан С. Микоян вылетал в паре с Клавдией Блиновой. Потом они же ходили на задание в составе звена. В тот день полк уничтожил 7 самолетов противника. Погибла К. Нечаева1.
18 сентября 1942 г. Полк прикрывал станцию Котлубань и уничтожил 15 вражеских самолетов. Погиб Владимир Микоян. Ранен Н. Шульженко.
20 сентября 1942 г. Истребители 434 ИАП сбили 12 самолетов противника. Не вернулись братья Гарам, Иванов, Трутнев.
21 сентября 1942 г. Полк сбил 9 самолетов противника. Не вернулся Долгушин2.
20 сентября 1942 года. Полк прикрывал Котлубань. Сопровождал на задание группу штурмовиков, вел разведку войск противника. В. Сталин два раза вылетал на задание в паре с Н. Власовым. Сбито 3 самолета противника. Не вернулся Прокопенко.
Заметим, это было 25 сентября 1942 года. Василий ещё не командир полка. Он "просто" в командировке под Сталинградом. Ничего себе "командировка"!..
Из письма Алексея Микояна брату Владимиру:
"Знаешь, а Степан в больнице. Попал в аварию и вот лежит. Была ясная зимняя погода. Дул северный ветер. Ярко блестевшая на солнце машина Степана горела как факел. Не растерявшись, он не бросил машину, а повел её на посадку. Огонь жег уже руки, лицо. Но земля была ещё далеко. Степа мужественно спасал машину. Он посадил её на полянке в лесу. Позже знающие люди говорили, что теоретически сесть здесь невозможно. Но машина была посажена прекрасно. Последний момент посадки Степа не помнит: от боли потерял сознание. Он обжег руки, лицо, поломал ногу. А спасли его деревенские ребята. Они повезли Степана на лыжах к дороге, а потом в санях лошадью - до полевого госпиталя. Сейчас раны заживают, скоро будет ходить, потом опять летать. Он передает тебе привет..."
Напряженность боевой работы в марте 1943 года нарастает. В начале марта Василий, к тому времени командир 32-го полка, вылетал на задания почти ежедневно. Делал по 2-3 боевых вылета в день.
Из политдонесения от 9.03.1943 г. 32 гв. ИАП.
С 1 по 7 марта 1943 г. сделано на сопровождение самолетов ИЛ-2 в район цели, а также на прикрытие своих войск 227 боевых вылетов, проведено 10 групповых воздушных боев. Сбито 20 самолетов противника, из них ФВ-190 8 самолетов. Me-109 - 12 самолетов. Образцы боевой работы показали летчики-коммунисты:
Гв. старший лейтенант Лепин, сбивший 2 самолета Me-109 гг.
Гв. капитан Почечуев, сбивший 1 ФВ-190 и 1 Ме-109ф.
Гв. лейтенант Марков, сбивший 1 ФВ-190 и 1 Ме-109 гг.
Гв. младший лейтенант Разуванов, сбивший 2 самолета ФВ-190.
Один самолет ФВ-190 сбит лично гв. полковником Сталиным. Исключительную отвагу проявил в воздушном бою в районе Коломна и западнее коммуны имени Крупской Герой Советского Союза гв. капитан Холодов. Патрулировавшие наши 4 самолета, где старшим был тов. Холодов, встретили до 5 Ме-109гг и 5 ФВ-190. В завязавшемся неравном бою, видя явное превосходство сил противника, после нескольких атак гв. капитан Холодов таранил Ме-109гг, сам выбросился на парашюте. Таран подтверждает пленный немецкий летчик, тоже выбросившийся на парашюте.
В этом же бою, беря пример со своего командира, гв. капитан Коваль пошел на таран и таранил самолет противника ФВ-190, отрубив ему винтом хвост, сам произвел посадку на р. Ловать, был доставлен в тяжелом состоянии в госпиталь, поломав при посадке ввиду неуправляемости самолета обе руки и ногу. На тараненном немецком самолете ФВ490 оказался летчик-майор. Таран подтверждают командиры зенитной батареи и летчики Лепин и Макаров...
В архиве хранится и другой интересный документ.
Политдонесение 2 марта 1943 г. во время осмотра самолета ЯК-9, принадлежащего командиру 32-го гвардейского истребительного авиаполка гвардии полковнику Сталину В.И. (техник самолета - старший техник-лейтенант Поваренкин) обнаружено в соединении первой тяги от хвоста рулей глубины воткнутое техническое шило, которое заклинивало управление самолетом.
Предварительным расследованием выяснилось, что самолет последний полет имел 26.2.43. С тех пор на нем производилась работа по проверке шасси и съемка бензобаков.
Считаю совершен акт с диверсионной целью.
Необходимо немедленно для личной охраны гвардии полковника Сталина, штаба полка и самолетов полковника Сталина В.И. и капитана Микояна С.А. прикомандировать к полку 2 отделения по 10 человек автоматчиков из внутренних войск НКВД.
Заместитель командира 32 гв.иап по политической части гв. майор Стельмашук 2.03.1943 г.
Кто вы, Лаврентий Берия?Враг народа и советской власти? Послушный исполнитель приказов «инстанций»? А может быть, инициатор давно назревших изменений в политической, экономической, общественной жизни страны, архитектор перестройки, опережавший время и уничтоженный испугавшимися вчерашними соратниками? Законен ли приговор, приведенный в исполнение 23 декабря 1953 года?Об этом и многом другом новая книга заслуженного юриста России Андрея Сухомлинова.
18-летним юношей пришел в большой футбол Эдуард Стрельцов — чемпион Олимпийских игр и Советского Союза, обладатель Кубка страны, лучший центральный нападающий, любимец миллионов болельщиков.Книга заслуженного юриста РФ А. Сухомлинова — документальное повествование о том, как слава и всенародное признание переплелись в судьбе Эдуарда с уголовным делом, суровым приговором, тюрьмой, лагерями, работой на лесоповале, в шахтах.Автор аргументированно и доказательно ставит вопрос о реабилитации великого футболиста — к сожалению, уже посмертной.
Фридрих Великий. Гений войны — и блистательный интеллектуал, грубый солдат — и автор удивительных писем, достойных считаться шедевром эпистолярного жанра XVIII столетия, прирожденный законодатель — и ловкий политический интриган… КАК человек, характер которого был соткан из множества поразительных противоречий, стал столь ЯРКОЙ, поистине ХАРИЗМАТИЧЕСКОЙ ЛИЧНОСТЬЮ? Это — лишь одна из загадок Фридриха Великого…
С чего началась борьба темнокожих рабов в Америке за право быть свободными и называть себя людьми? Как она превратилась в BLM-движение? Через что пришлось пройти на пути из трюмов невольничьих кораблей на трибуны Парламента? Американский классик, писатель, политик, просветитель и бывший раб Букер Т. Вашингтон рассказывает на страницах книги историю первых дней борьбы темнокожих за свои права. О том, как погибали невольники в трюмах кораблей, о жестоких пытках, невероятных побегах и создании системы «Подземная железная дорога», благодаря которой сотни рабов сумели сбежать от своих хозяев. В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.
В монографии рассматриваются территориально-политические перемены на Руси в эпоху «ордынского ига», в результате которых вместо более десятка княжеств-«земель», существовавших в домонгольский период, на карте Восточной Европы остались два крупных государства – Московское и Литовское. В центре внимания способы, которыми русские князья, как московские, так и многие другие, осуществляли «примыслы» – присоединения к своим владениям иных политических образований. Рассмотрение всех случаев «примыслов» в комплексе позволяет делать выводы о характере политических процессов на восточнославянской территории в ордынскую эпоху.
Книга в трёх частях, написанная Д. П. Бутурлиным, военно-историческим писателем, участником Отечественной войны 1812 года, с 1842 года директором Императорской публичной библиотеки, с 1848 года председатель Особого комитета для надзора за печатью, не потеряла своего значения до наших дней. Обладая умением разбираться в историческом материале, автор на основании редких и ценных архивных источников, написал труд, посвященный одному из самых драматических этапов истории России – Смутному времени в России с 1584 по 1610 год.
Для русского человека имя императора Петра Великого – знаковое: одержимый идеей служения Отечеству, царь-реформатор шел вперед, следуя выбранному принципу «О Петре ведайте, что жизнь ему не дорога, только бы жила Россия в благоденствии и славе». Историки писали о Петре I много и часто. Его жизнь и деяния становились предметом научных исследований, художественной прозы, поэтических произведений, облик Петра многократно отражен в изобразительном искусстве. Все это сделало образ Петра Великого еще более многогранным. Обратился к нему и автор этой книги – Александр Половцов, дипломат, этнограф, специалист по изучению языков и культуры Востока, историк искусства, собиратель и коллекционер.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.