Уроки ирокезского - [31]

Но главным была сама дорога, по сторонам которой все эти посадки и велись. То есть "формально" дорога была трамвайная, на обочине поднимались железобетонные столбы, тянулся силовой провод. Но пока только тянулся – а по рельсам уже бегали небольшие вагончики, движимые крошечным мотовозиком: по моей просьбе Илья его построил используя купленный в Англии калоризационный мотор сил на тридцать. Строить я собирался в "поместье" много, цемент туда возить – не перевозить… Да и саму дорогу строить – это только шпал нужно… очень много. Меня еще в "позапрошлой" жизни изрядно удивлял тот факт, что в России шпалы делались даже из тополя – и никто не волновался, что такая шпала прослужит хорошо если пару лет. Но если дорога своя собственная, то на подобные вещи смотришь совсем иным взором.

Ну а если дорога делается для того, чтобы обеспечить "семейное счастье", то тем более.

Глава 7

– Сети? – Борис Титыч улыбнулся. – Очень образное, я бы даже сказал, поэтическое описание.

– Скорее функциональное. Если взять сеть, то главное, что ее отличает от прочих орудий лова то же рыбы – это то, что в одной сети все ячейки одинаковые. Ну, почти одинаковые, все же к верхним прикрепляется веревка, а на нижних грузила болтаются. Но в целом они одинаковые, и размер их определяется рыбой, которую в эту сеть мы собираемся ловить. Для, скажем, сома ячейки большие, но такой сетью кильку уже не поймать. Для кильки ячейки мелкие, но сом в такую уже и не пойдет. Однако если поставить в реку несколько разных сетей, то можно вообще всю рыбу в реке выловить.

– Пожалуй, ваша правда.

– Еще кое-что добавлю. Для разных сетей и корабли, которые их закидывать будут, тоже разные нужны. Если мы селедку ловим или ту же кильку, то кораблик должен быть небольшим, но быстрым: наловили – и быстренько рыбу отвезли на берег, где ее засолят и в бочки распихают. А если мы треску ловить собираемся или тунца, то лучше корабль иметь побольше, а в трюме машину холодильную поставить: негоже ведь с каждой рыбиной к берегу носиться.

– Тоже верно…

– Но – и это главное – там, на берегу, должен быть уже не сарай с бочками и мешками с солью, а консервный завод с банками, автоклавами и прочим всем. Или опять же морозильный завод, чтобы рыбу заморозить пока она не успела протухнуть. То есть сеть – это всего лишь элемент, первый в цепочке, но, если вдуматься, самый дешевый и наиболее легко заменяемый. А все прочее – гораздо более дорогое – хотя вроде и в глаза не бросается, но по сути дела определяет в том числе и какую сеть нужно будет взять. Завод на берегу – он к тому же и корабли определит.

– Вот теперь понял. Вы желаете заводы разные устроить, и уже по ним и корабли подобрать, а затем и сети. Ну а мне, как я понял, придется эти сети вязать…

– Вовсе нет. Я потому вас и попросил приехать, чтобы вместе с вами определить какие вы – именно вы – будете ставить заводы. И какие под них выбранные вами люди будут строить корабли. Что же до самих сетей – да, пойди на берег в любом рыбачьем поселке – мы только сети и увидим. Ну и рыбаков в рванье всяком. Я думаю, что и рыбаков, и даже капитанов отдельных корабликов мы… вы вполне и из туземцев набрать сможете. И даже директоров заводов – думаю, найдутся там нужные нам таланты. Но вот владельцы заводов…

– Все, я теперь совсем понял. Когда начинаем?

– Хотелось бы даже не вчера, а на позапрошлой неделе, но сможем когда людей найдем.

– Да уж, здесь любого не поставишь… За сына я бы поручился, но он молод еще, да и доучиться ему следует. А вот не поручиться, но поговорить я бы порекомендовал кое с кем. Вы людей выбирать умеете на диво, так что сами посмотрите… Записывайте: Истомин Василий Филлипович, Воротов Василий Васильевич, Золотарев Изяслав Михайлович…

Трамвай в Царицыне был запущен – как я и обещал – летом. Двадцать восьмого августа, да еще и по "старому" календарю – но формально обещание я не нарушил. Трамвай свободно перемещался от "трамваестроительного завода" – то есть от того места, где "в прошлом будущем" возвышался мой тракторный завод, и до Александровской площади с заходом к вокзалу. Фактически он ходил только по Первой части города, а во Вторую не попадал: предложенный мне маршрут по Астраханской улице и одноименному мосту я гневно отверг, сообщив что вниз-то к мосту трамвай съедет, а вот вверх – точно не поднимется. И не потому что трамвай плох, а потому что мост под трамваем рухнет. Городские власти согласились на изменение маршрута и ведущие ко второй части города рельсы легли на Александровской – улице, не площади. Но дальше не шли, так как требовался новый мост через Царицу.

Кстати, строящийся по моему личному проекту. Конечно, мостостроитель из меня как из деда балерина, но как мосты строятся, я видел. И вживую, в прошлых жизнях, и – главное – на ютубе. Последнее важнее просто потому, что мост я решил строить самый простой, такой, какие в моей первой жизни строились на авторазвязках. Толстые бетонные столбы, однотавровые бетонные балки высотой метра по полтора-два… пришлось "вспомнить молодость" и как мы с Машкой мосты считали. Вроде все правильно получилось – по крайней мере, на бумаге. А там, глядишь, и на месте тоже получится правильно…