Управление операционной логистической деятельностью - [9]

• обязательное измерение параметров процессов и их результатов экономическим инструментарием, базирующимся на денежной оценке товаров и окружающих их услуг;

• возможность и необходимость мотивации участников логистической деятельности стимулами, целиком и полностью определяемыми потребителями.

Материальный поток, двигаясь от первичного источника сырья через цепь производственных, транспортных и посреднических звеньев к конечному потребителю, постоянно увеличивается в стоимости, величина которой, с точки зрения конечного потребителя, должна соответствовать ценности товара и окружающей его услуги. Статистика Европейского Союза утверждает, что в среднем в стоимости продукта, попадающего к конечному потребителю, около 70 % составляют расходы, связанные с хранением, транспортировкой, упаковкой и другими операциями, обеспечивающими движение материального потока. В ВВП развитых стран, таких как США, Япония, Франция, Германия, Великобритания, на логистические издержки приходится около 20 %. Понимание природы источников эффективности логистики позволяет оптимизировать управление движением материального потока и обеспечить значительную экономию ресурсов даже очень успешных предприятий. Таким образом, оптимизация, в основе которой лежит понимание источников эффективности логистики, позволяет:

• снижать запасы на пути движения материального потока;

• сокращать время прохождения товаров по логистической цепочке;

• снижать транспортные расходы;

• сокращать затраты ручного труда и соответствующие расходы на операции с грузом.

В целом эффективность логистики достигается тем, что логистическое управление способно давать самые эффективные ответы на следующие вопросы:

• что именно и в каком объеме следует изготавливать собственными силами, а что закупать у поставщиков;

• как разместить заказы и спланировать складскую сеть;

• как осуществлять выбор оборудования;

• как осуществлять планирование;

• как осуществлять выбор структуры и реализацию внутренней транспортной системы и управлять ее функционированием;

• как осуществлять диспетчеризацию и производственный контроль;

• как создать эффективную систему складирования;

• как осуществлять учет и управление запасами готовой продукции.

Очевидная простота источников эффективности постоянно поддерживает экспансию логистических методов на различные виды деятельности.

Все, что перечислено выше, с одной стороны, не может рассматриваться абсолютно отдельно, но, с другой стороны, каждая позиция имеет набор специфических характеристик,

и поэтому ее можно изучать как отдельную дисциплину. При этом нельзя упускать вопрос компетенции логистики, ее составляющих и тех областей деятельности, которые находятся в компетенции других видов деятельности и дисциплин в рамках операционного менеджмента.

Нечеткое понимание и описание пределов и границ компетенции ведет к размыванию ответственности и разрушению полномочий, а это – крах для конкретного бизнеса, и уже не только на операционном, но и на стратегическом уровне.

Различные источники предлагают разные взгляды на принципы логистики, выделяя их в количестве от 5 до 16. Для практического применения и создания базы первичных знаний возьмем за основу следующие принципы логистики.

Принцип системного подхода. Предполагает рассмотрение объекта как логистической системы.

Принцип тотальных затрат. Подразумевает выделение затрат, связанных с логистикой, на всем пути движения будущего товара: от сырья до конечного потребителя и их комбинированную минимизацию.

Принцип глобальной оптимизации. Означает согласование частных целей функционирования отдельных элементов системы для достижения глобального оптимума в процессе оптимизации структуры или управления логистической системой.

Принцип логистической координации и интеграции. Требует согласованного, интегрального участия всех звеньев логистической системы или логистической цепочки от ее начала и до конца в управлении всеми видами потоков при реализации целевой функции.

Использование теории компромиссов для перераспределения затрат. Под компромиссом понимается такая гармонизация экономических интересов участников логистического процесса, при которой критерием становится максимальная прибыль от логистических операций всех фирм-участниц. Таким образом, снижение прибыли (увеличение затрат) в одном из звеньев логистической системы допустимо и необходимо при условии, что это повлечет увеличение прибыли (снижение затрат) всей логистической системы в целом.

Отказ от выпуска универсального технологического и подъемно-транспортного оборудования. Этот принцип совпадает с современными взглядами на то, каким должно быть интегрированное производство в конкурентном бизнесе.

Принцип развития логистического сервиса. Подразумевается рост ценности не только самого продукта, но и окружающих его услуг (обеспечение гибкости, надежности и высокого качества: своевременная доставка, удобная тара, приемлемые партии, оптимальный ассортимент и т. п.).

Принцип моделирования и информационно-компьютерной поддержки. Реализация логистического менеджмента в настоящее время невозможна без соответствующей информационно-компьютерной поддержки анализа, синтеза и оптимизации объектов и процессов в логистической системы, что означает широкое использование различные моделей: физических, математических, графических, имитационных и др.