Украина – четверть века незалежности. Взгляд постороннего. Книга первая. 1991-1999 годы - [133]

После совершения убийства — убийцы скрылись. При этом — милиция была пущена по ложному следу: искали женщину, в которую вырядился торчавший во дворе с Браунингом Ивченко.

При этом — Сергей Кулев единственный признал на следствии и суде вину в убийстве Гетьмана, двое других из группы убийц — вину свою не признали. Кулев в 2003 году был приговорен к пожизненному заключению.

Вот такая вот история с убийством крупнейшего финансиста Украины. Нестыковки в деле — вопиющие. На суде — Косыгин и Володченко кричали, что они никого не убивали — но им никто не поверил. Адвокаты подсудимых указали на серьезные несостыковки в версии следствия — не поверили. Судью, которая вела это дело — сделали членом Верховного суда Украины.

О судьбе Кулева — мне ничего не известно. Зато известно, что киллер Вадим Болотских, Вадик-Москвич, виновный в убийстве Щербаня и причастный ко многим заказным убийствам на Донбассе, сидевший пожизненное в одной из колоний под Луганском — скрылся во время событий 2014 года, когда колонию взяли штурмом неизвестные вооруженные люди. Не исключено, что в руках Украины — нет уже и Кулева, и правды — мы никогда не узнаем.

* * *

Для самостоятельного изучения

1. Убийство Вадима Гетьмана. Версии

https://www.obozrevatel.com/crime/ubijstvo-vadima-getmana.-versii.htm

1999 — Подозрительная смерть Черновола

25 марта 1999 года при подозрительных обстоятельствах — в автомобильной катастрофе погибли депутат Рады Вячеслав Черновол и его водитель Евгений Павлов.

Черновол — был не просто депутатом Рады и не просто главой Народного Руха Украины (к тому времени Рух успел расколоться). И не просто кандидатом в президенты на первых президентских выборах в Украине, занявшим второе место, после Кравчука. Черновол был моральным лидером оппозиции, одним из отцов украинской государственности. Он не увидел Украину той, какой хотел и нашел свою смерть под прицепом Камаза.

25 марта 1999 года В. Черновол был в командировке в Кировограде по партийным делам. Ближе к вечеру — они выехали в Киев, В. Черновол был в а/м Тойота Королла номер 039-09КА. В это же самое время — из Александрополя Солонянского района Днепропетровской области на трассу выехал а/м КамАЗ-55102 (номерной знак 84–49 ДНТ) с автоприцепом принадлежавший одному из сельхозпредприятий под управлением Владимира Кудели. В кабине Камаза — находились так же Чернецкий и Шолом. На пятом километре трассы Борисполь-Золотоноша (то есть, недалеко от Киева) Куделя, по его собственным словам понял, что проехал поворот на Харьков и начал разворачиваться, поставив машину с полуприцепом поперек скоростной трассы. В этот момент — в нее, на большой скорости и врезалась Тойота под управлением Черновола.

Странностей в этом деле немало, перечислим основные.

1. Камаз, принадлежащий КСП им. Б.Хмельницкого, как установило следствие выехал на трассу с большим опозданием — машина была готова в рейс еще 24 марта, а выпустили ее в середине дня двадцать пятого. Объяснения этому нет.

2. Существует видеокассета, которую в Верховной раде буквально подбросили главе СНБО Е. Марчуку. На ней мужчина в маске представляется сотрудником спецподразделения милиции, сообщает, что ему поручили организовать убийство Черновола и сообщает, что кто-то из его коллег предупредил водителя Г. Удовенко, чтобы тот отстал от автомобиля В. Черновола. Так и произошло, машина Удовенко в тот день отстала от машины Черновола. Видеокассету сочли подделкой и никаких следственных действий по ней не провели.

3. Впоследствии — когда позволил технический уровень, была составлена математическая модель ДТП:

http://argumentua.com/stati/kak-ubili-vyacheslava-chernovila-i-pochemu-khoronyat-delo-o-ego-ubiistve

— Ширина трассы — 7,6 метра, ширина обеих обочин — 7, 5 метра (одной — 4, второй — 3,5). Длина КамАЗа с прицепом — 15 метров, а длина «Тойоты» 4,1 метра. При этом скорость иномарки была приблизительно 120 км/час, дуга разворота грузовика — 20 метров. Отмечу, что во время восстановления обстоятельств ДТП мы использовали точно такой же КамАЗ и выяснили: для того чтобы развернуться (при условии, что он стоял), ему требовалось 22–44 секунды. Если же грузовик двигался со скоростью 15 км/час, на разворот ему надо было не более 4 секунд. — Проще говоря, при желании Владимир Куделя мог успеть развернуться до столкновения с «Тойотой»? — У него хватало времени, чтобы развернуться четыре раза! И, согласно нашему эксперименту, он должен был заметить свет фар иномарки уже за 1100 метров!

— Вам удалось восстановить момент столкновения?

— Конечно. Водитель легковушки Павлов должен был увидеть стоящий КамАЗ в дальнем свете фар за 280–300 метров. Грузовик начал движение, «захватил» обочину и набрал скорость. А спустя 4–5 секунд (до столкновения оставалось 133 метра) водитель иномарки переключился на ближний свет фар и увидел КамАЗ, двигавшийся в сторону Борисполя. Что оставалось делать Павлову? Он приготовился к обгону, практически не снижая скорости. Но уже через две секунды заметил, что фура разворачивается, занимая правую проезжую часть и пересекая осевую линию.

— Неужели водитель Чорновила не сообразил, что КамАЗ перекрывает ему дорогу?