Украина. Анатомия катастрофы - [12]

По иронии судьбы как раз в начале майдана, в декабре 2013 года, в ходе переговоров с российскими авиастроителями был заключен договор о возобновлении совместного выпуска Ан-124 «Руслан». Этот государственный контракт, в котором также должна была участвовать Венесуэла (ее нынешний президент Мадуро посетил «Антонов» вместе с Чавесом, который специально приехал туда во время своего единственного визита в Украину), должен был дать прибыль в 13 млрд долларов и на несколько лет загрузить предприятия работой по изготовлению 80 транспортных самолетов. Теперь все подобные крупные совместные договора подобного рода де-факто аннулированы, а европейские и американские корпорации не намерены сотрудничать с потенциальным соперником на рынке авиастроения, где царит жесткая конкуренция. Причем на заводе считают, что за попытками приватизировать и закрыть завод стоит лоббистское вмешательство The Boeing Company – корпорации, которая является одним из крупнейших мировых производителей авиакосмической и военной техники. Под угрозой и контракт на обновление пассажирского авиапарка Кубы, очень важного для этой страны – в кабинете кубинского посла в Украине даже стоит модель «антоновского самолета».

Работники предприятия несколько раз не давали пройти через проходную назначенному им «сверху» начальству вместе с сопровождающими его лицами, которых тут называют рейдерами. Но все понимают, что их берут «измором». Причем после недавних событий на Запорожском меткомбинате и Одесском НПЗ, которые были захвачены вооруженными частями банды олигархов, организованными на базе «добровольческих батальонов», здесь не исключают, что такое может случиться и в Киеве. Особенно под шумок неизбежного этой зимой кризиса, когда общественности будет не до самолетов. А новый состав парламента и Кабмина без проблем одобрит такие действия задним числом.

– Будете делать «кравчучки» вместо «Русланов»? – спросили мы у профкомовца.

Когда-то, в июне девяносто первого года, оставшиеся без зарплаты инженеры подготовили чертежи «Складного транспорта для ручной клади “Шмель”, как официально называлась металлическая тележка, ставшая символом своей эпохи – не менее известным, чем прежде была “Мрія”. Производство “кравчучки” стало наглядным символом глубокого общественного и экономического регресса. Это примитивное приспособление знаменовало собой возвращение к эпохе “мешочников”. Его начали делать на электронных роботизированных линиях, из сверхлегкого авиационного алюминия, предназначенного для самолетов – “как рагу из синей птицы”», – вздыхал инженер Александр Красников, который показывал нам «кравчучку» в заводском музее. Вдобавок тележки ставили на колеса для детских колясок «Мальвина» и «Зорька», спрос на которые резко снизился после катастрофического спада рождаемости в начале девяностых. В то же время спрос на «кравчучки» бил все рекорды – в девяностые авиазавод выпускал по 100 тыс. этих изделий в месяц, так что продукцию киевского авиазавода таскали за собой миллионы украинских граждан, а часть тележек даже отправлялась на экспорт в ельцинскую Москву. И конструкторы «кравчучки» сами таскали на ней картошку с пригородных базаров.

Но сейчас не то время – в девяностые предприятие просто бросили, а теперь его вполне могут убить. И «кравчучка» может вывезти «Антонов» прямиком на кладбище, сделав создание «Мрії» недосягаемой мечтой для многих поколений украинцев.

_{Ноябрь 2014 г.}

Вглядываясь в катастрофу

Журналист Алексей Братущак разместил на сайте «Украинская правда» ссылку на опубликованную журналом «Лива» статью о грядущих антисоциальных реформах в украинском образовании. Похвалив киевских студентов за активное участие в «евромайдане», где они «боролись за свое будущее», Братущак возмутился тем, что спустя год эти же студенты недовольны попытками лишить их стипендий и социальных льгот. Потому что, по мнению журналиста, призывая бороться «за какие-то сорок евро», учащаяся молодежь играет на руку врагам Украины.

«Экономить должны на всем, в том числе на образовании», – поучает студентов Братущак, с особым цинизмом напоминая, что никто не умер с голоду без стипендий. В завершение он обрушивается на представителей Федерации профсоюзов Украины, которые заявляют, что уменьшив на 26 млрд гривен бюджетные госрасходы и сэкономив 16 млрд на социальной сфере, правительство ухудшит и без того тяжелую ситуацию в промышленности, образовании и медицине. Профсоюзы намерены организовать в Киеве предупредительную акцию протеста – и чуткое к вражеским голосам ухо представителя «честных» СМИ сразу же уловило в этом «губительный призыв к новой революции». Больше того – по мнению Братущака, призывы выступить на защиту своих социальных и трудовых прав созвучны с крамольным лозунгом «Киев не слышит Донбасс!», который звучал весной на Юго-Востоке страны.

Захватившие власть «демократы» по-прежнему не видят причин прислушиваться к голосам недовольных их политикой граждан. Куда проще привычно послать против народа вооруженных людей и криминализовать социальный протест, приравнивая его к государственной измене – что еще летом пообещал сделать премьер Яценюк. Как раз в день публикации «антипрофсоюзной» статьи на «Украинской правде» Служба безопасности Украины задержала организаторов забастовки киевских транспортников, требовавших выплатить задолженности по зарплате. Руководство «Киевпастранса» сразу же объявило их «диверсантами», «подстрекавшими народ на забастовку в трудное для страны время». Активные участники профсоюзного движения оказались под всесторонним давлением. И тот же Братущак прямо требует «ликвидировать наконец советское наследие в виде студенческих профсоюзов», если студенты вдруг начнут по-настоящему досаждать власти своими социальными требованиями.