Уголовное дело Фрэнсиса Гэри Пауэрса - [63]

Как известно, самолет Пауэрса пересек государственную границу СССР в 5 часов 36 минут по московскому времени юго-восточнее Кировабада Таджикской ССР и с этого момента вплоть до того, как был сбит советскими ракетными войсками в районе Свердловска, находился под неослабным наблюдением частей противовоздушной обороны СССР. Весь характер полета Пауэрса указывал на его провокационные и агрессивные цели. Летчик вел самолет на высоте двадцати тысяч метров, то есть на такой высоте, на какой никакие гражданские самолеты полетов не совершают; маршрут самолета пролегал над крупными промышленными центрами и важными оборонными объектами Советского Союза.

В связи с тем что в данном случае имело место преднамеренное вторжение в советское воздушное пространство с враждебными агрессивными целями, Советское правительство отдало приказ сбить самолет, и в 8 часов 53 минуты первой же ракетой самолет Пауэрса был сбит на высоте двадцати тысяч метров в районе Свердловска, то есть на расстоянии более двух тысяч километров от места пересечения им границы Советского Союза.

Пауэрс показал, что, находясь в полете в районе Свердловска на высоте 68 тысяч футов, то есть более 20 тысяч метров, он увидел оранжевую вспышку и его самолет после этого начал падать. При падении самолета его прижало к приборному щитку, он не смог воспользоваться катапультирующим устройством, а поднял над головой фонарь кабины, отстегнул пристяжные ремни и выбрался из самолета через верх. Парашют открылся автоматически.

Непосредственными очевидцами того, как на большой высоте произошел взрыв, после которого на землю упали остатки самолета, а в небе появился парашют, были многие люди.

Товарищи судьи! Участники задержания американского шпиона были допрошены в судебном заседании, и показания этих свидетелей еще свежи в вашей памяти.

Советские люди, безгранично преданные своей Родине и на этот раз, как всегда, проявившие присущую им бдительность, задержали приземлившегося на парашюте шпиона-летчика Пауэрса, изъяли у него бесшумный, специально сконструированный пистолет для гнусных убийств и обезвредили шпиона.

Здесь в суде об этом подробно рассказали вам свидетели: инвалид, бывший военнослужащий советских авиационных частей Петр Ефремович Асабин, шоферы Владимир Павлович Сурин, Леонид Алексеевич Чужакин и советский рабочий Анатолий Федорович Черемисин. За проявленное мужество и отвагу они награждены правительством.

Это был поистине наглядный урок, который показал Пауэрсу и его хозяевам, что в Советской стране деньги и золото не могут спасти от возмездия любого шпиона, в том числе и из той страны, где безраздельно господствует доллар.

Товарищи судьи!

Вы помните, что в официальных заявлениях государственного департамента и должностных лиц Соединенных Штатов усиленно подчеркивалось, что сбитый самолет «У-2» будто бы являлся гражданским самолетом, а летчик Пауэрс — служащим по найму фирмы «Локхид Эйркрафт корпорейшн».

Эти заявления лживы.

Показания подсудимого Пауэрса об обстоятельствах, при которых он был завербован для разведывательной службы, свидетельствуют, что организация и проведение агрессивных шпионских полетов в пределы Советского Союза непосредственно осуществлялись под руководством Центрального разведывательного управления США с ведома и санкции правительства и президента США Эйзенхауэра.

Как известно, Центральное разведывательное управление США, возглавляемое обер-шпионом Алленом Даллесом, непосредственно подчинено президенту Соединенных Штатов Америки и является органом политической и военной разведки, стоящим во главе так называемого «разведывательного сообщества», этого своеобразного шпионского комбината, в который входят все отраслевые разведывательные органы США, и в том числе военно-воздушная разведка.

На отдельных деталях и агрегатах самолета «У-2» имелись обозначения, что они являются собственностью военного ведомства США.

Все полеты на самолетах «У-2» проводились с баз военно-воздушных сил и под руководством офицеров ВВС США.

Подсудимый Пауэрс показал, что подразделение «10–10» было создано совместно Центральным разведывательным управлением и военно-воздушными силами США и представляло собой комбинацию этих двух органов.

Самому Пауэрсу в подразделении «10–10» было выдано удостоверение личности за № AFI 288 068, имеющее эмблему Министерства обороны США со словами «Министерство обороны. Соединенные Штаты Америки».

В числе документов, принадлежащих Пауэрсу, было также обнаружено свидетельство, выданное Национальным управлением США по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА). Этим документом удостоверялось, что Пауэрс пригоден к службе в качестве пилота самолетов НАСА. Свидетельство предусматривало возможность использования Пауэрсом военных самолетов в соответствии со специальной инструкцией ВВС США и право посадки и взлета на территории баз военно-воздушных сил. По поводу этого документа Пауэрс показал:

«Поскольку я лично никакого отношения к НАСА не имел, я считаю, что этот документ был выдан мне в качестве прикрытия, чтобы скрыть действительные цели разведывательного подразделения "10–10"».