Тверская Карелия. Рождение Нации - [9]



Введенский собор в Кóзлово. Начало XX века

Вторая половина XIX века принесла огромные изменения в устоявшийся уклад Тверской губернии: на Тверщине развернулось масштабное железнодорожное строительство. Первая железнодорожная линия, проходящая по Тверской губернии – Николаевская железная дорога, была построена в конце 1840-х годов и официально открыта в 1851 году. В конце XIX – начале XX века к магистральной Николаевской железной дороге были присоединены частные железнодорожные линии, построенные обществом Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги и другими организациями на территории губернии, в том числе и в Тверской Карелии. В 1870 году открыто движение на линии Бологое-Рыбинск, которая прошла через Бежецк и Сонково, а также на участке Осташково (будущий карельский город Лихославль) – Торжок. В 1898 году открыта линия от Сонково до Красного Холма, в 1899 году – от Сонково до Кашина, а в 1913 году железная дорога от Красного Холма была продлена до станции Овинище-I, начались работы по постройке железнодорожной линии Овинище-Весьегонск.

Строительство железных дорог способствовало активному экономическому развитию карельских уездов Тверской губернии. Вдоль магистральных линий возникли новые транспортно-логистические узлы, ставшие впоследствии городами и посёлками (Лихославль, Максатиха, Сонково, Калашниково и другие). Именно благодаря появлению железных дорог, Бежецк становится главным центром торговли льном в Тверской губернии, а также важнейшим центром переработки сельскохозяйственной продукции. Чтобы в должной мере оценить масштабы произведённого во второй половине XIX – начале XX века железнодорожного строительства на территории Бежецкого Верха, стоит отметить всего один факт: все существующие в регионе железнодорожные линии были построены либо спроектированы и заложены до 1917 года. После 1917 года в Бежецком Верхе железнодорожное строительство прекратилось, и вот уже почти как сто лет в Тверской Карелии не построено ни одного нового километра железных дорог. И что-то подсказывает автору, что не будет построено ещё долго.



Введенский собор в Кóзлово. Уже наши дни

Вместе с тем, развитие нового железнодорожного транспорта в Тверской Карелии не привело к разрушению и разрыву старых локальных рыночных связей. Ярмарки в крупных сёлах по-прежнему играли важную роль в экономической жизни местных сообществ, вплоть до начала Первой мировой войны.

Отдельно стоит коснуться административного деления Тверской Карелии в составе Российской империи.

В соответствии с указом Петра I «Об устройстве губерний и об определении в оных правителей» от 1719 года, вся территория империи была поделена на губернии. Карельские земли Нижней Тверщины данным указом были отнесены к Ингерманландской (позднее – Санкт-Петербургской) губернии и разделены между двумя её провинциями: Углицкой и Тверской. К Углицкой провинции была отнесена территория Бежецкого Верха, а к Тверской провинции – поселения карел в долине Медведицы. В 1727 году Углицкая провинция была передана в состав Московской губернии, а Тверская – в состав Новгородской губернии. В таком положении Тверская Карелия находилась до 1775 года.

В годы царствования Екатерины II в 1775 году была проведена крупная губернская реформа, в соответствии с которой вместо прежнего трёхзвенного административного деления – губерния, провинция, уезд – была введена двухзвенная структура – наместничество, уезд, – в составе которого лежал принцип численности податного населения. В состав вновь образованного Тверского наместничества вошли вся Тверская провинция, Вышневолоцкий уезд и часть Устюжно-Железопольского уезда (округа села Весиегонское) Новгородской губернии, Бежецкий и Кашинский уезды Углицкой провинции, части Дмитровского и Угличского уездов Московской губернии. В 1796 году наместничество было преобразовано в Тверскую губернию, границы которой оставались неизменными вплоть до 1918 года.



Тверская губерния

Тверские карелы компактно проживали на всей территории Бежецкого и Весьегонского уездов, северной части Кашинского уезда, восточной части Новоторжского уезда, восточной и северо-восточной части Вышневолоцкого уезда. Именно эти земли и являются исторической территорией Тверской Карелии.

В немалой степени экономическому процветанию Тверской Карелии в XVIII – начале XX веков способствовали тверские генерал-губернаторы, наместники и губернаторы, замещавшие свои должности с 1776 по 1917 годы. Не будет преувеличением сказать, что это были блестящие управленцы, получившие первоклассное образование, не уступавшее лучшим европейским образцам.

Так, например, последние десять губернаторов Тверской губернии (1842-1917 годы), начиная с Александра Павловича Бакунина¹⁴ и заканчивая Николаем Георгиевичем Бюнтингом, все без исключения окончили столичные элитные высшие учебные заведения империи, специализировавшиеся на подготовке и выпуске высококлассных управленцев мирового уровня: трое окончили Императорский Царскосельский (позднее – Александровский) лицей, двое – Императорское училище правоведения¹⁵, по одному – Пажеский корпус