Трудовой подвиг рабочего класса в 1941-1945 гг. - [12]
В первые же дни войны отряды народного ополчения были сформированы на московских заводах "Калибр", "Красный пролетарий", ГПЗ-1, Коломенском паровозостроительном имени В. В. Куйбышева, на ленинградских Металлическом, Невском машиностроительном имени В. И. Ленина, заводе подъемно-транспортного оборудования имени С. М. Кирова и т. д.>54
Наряду с отправкой кадров на службу в регулярную армию, в народное ополчение, партизанские отряды машиностроительные предприятия выделяли значительную часть рабочих в истребительные батальоны, аварийно-спасательные отряды, на строительство оборонительных сооружений. Например, в октябре-ноябре 1941 г. работники Коломенского паровозостроительного завода имени В. В. Куйбышева соорудили мощный оборонительный рубеж от Коломны до Люблино (132 км), установили 2200 противотанковых "ежей" и более 500 стальных башен-колпаков. Станкостроители заводов "Красный пролетарий", имени С. Орджоникидзе создавали оборонительные сооружения по Калужскому шоссе, воздвигали противотанковые баррикады в Москве по Большой и Малой Калужской улицам.
Московские автозаводцы строили доты и дзоты, противотанковые рвы на рубежах за чертой Коломенского поселка, на 15-м километре Волоколамского шоссе, на станции Домодедово и в Люберцах>55.
Обстановка требовала также мобилизации трудящихся на овладение минимумом военных знаний. На многих [20] предприятиях проводились занятия по программе Всевобуча, работали курсы, кружки, дружины, в которых обучались будущие танкисты, артиллеристы, связисты. По неполным данным, предприятия тяжелого машиностроения в 1941-1942 гг. подготовили своими силами 2,5 тыс. медсестер, более 5 тыс. сандружинниц>56.
Быстрое продвижение противника повлекло за собой потерю крупных экономических баз. Фашистские войска уже к началу июля 1941 г. оккупировали Литву, Латвию, Белоруссию и часть Украины и Молдавии. За три недели войны враг углубился на нашу территорию на западном направлении до 600 км, на северном - до 500 км и на южном - более чем на 350 км>57. Страна лишилась и ряда крупных машиностроительных центров в Киеве, Минске, Гомеле, Кировограде. С особой настойчивостью фашистские полчища рвались к Москве и Ленинграду - важнейшим политическим и экономическим центрам Советского Союза, мощным машиностроительным комплексам.
Потери производительных сил, которые продолжались осенью 1941 г., были значительны. Так, накануне войны удельный вес Северо-Запада, Центра, Украины, Северного Кавказа, Белоруссии составлял: по производству станков - 83,5%, металлургического оборудования - 72,5%, магистральных паровозов - более 95%, автомобилей, врубовых машин, шарикоподшипников - 100%>58.
В неблагоприятных условиях начавшийся перевод предприятий станкостроения, тяжелого и среднего машиностроения на обслуживание нужд фронта имел отраслевую специфику. Еще в третьей пятилетке при разделении Народного комиссариата машиностроения (февраль 1939 г.) образовались три наркомата: тяжелого (НКТМ), среднего (НКСМ), общего машиностроения (НКОМ); 5 июня 1941 г. был создан Наркомат станкостроения (НКСС)>59. На командные посты в эти отрасли были выдвинуты В. А. Малышев>60 (тяжелое машиностроение), А. И. Ефремов>61 (станкостроение), И. А. Лихачев>62 (среднее машиностроение).
В наркоматах была организована система главных управлений. В Наркомстанкопроме функционировало четыре производственных главка: станкостроения, абразивной, инструментальной промышленности, кузнечно-прессового машиностроения; в Наркомтяжмаше - три: подъемно-транспортного оборудования, котлотурбинной и автогенной промышленности; в Наркомсредмаше - четыре: автомобильной, тракторной промышленности, транспортного машиностроения и производства автотракторных деталей>63. Главки [21] руководили заводами, которых в каждом наркомате находилось около 100>64.
Аппарат управления отраслями являлся не только центром отраслевого руководства социалистической индустрии, но и научным штабом, где сосредоточивались силы талантливых организаторов, специалистов, ученых.
Чтобы успешнее осуществлять выполнение напряженных военно-хозяйственных планов, в сложившейся в мирные дни системе управления отраслями машиностроения, в расстановке кадров между подразделениями, а также внутри каждой отрасли были произведены некоторые изменения. В военное время Наркомтяжмаш возглавлял Н. С. Казаков>65, а Наркомсредмаш (с сентября 1941 г.) - С. А. Акопов>66.
26 ноября 1941 г. Народный комиссариат общего машиностроения был преобразован в Народный комиссариат минометного вооружения, наркомом стал П. И. Паршин>67.
Большие организационные изменения коснулись самого "молодого" Наркомата - станкостроительной промышленности. С образованием в сентябре 1941 г. Народного комиссариата танковой промышленности>68 станкоинструментальные предприятия включались в его состав. Нарком станкостроения А. И. Ефремов стал заместителем назначенного наркомом танковой промышленности В. А. Малышева>69. Вначале эта реорганизация имела целью лучшее использование станкостроительных заводов для налаживания производства танков и их узлов. Однако сразу возникла и постепенно все больше увеличивалась потребность военных производств в быстром оснащении их высокопроизводительными специальными и операционными станками.
