Тропы лютых волков - [5]

Видимо причина задержек была не здесь. Я опять подошел к парапету.

За ним наполняло разум невиданное зрелище — движущейся мир.

Описать это сложно, еще и потому что все это вокруг было временным, и созданным для одной великой миссии — завоевания!

Тысячи зевов метро вытекали пучками путей и ныряли в длинные мохнатые от ферм гусеницы разгрузочных платформ. Кое где эти платформы перекидывались через пропасти каналов. Сноровистые журавли кранов и лебедок извлекали из этих пропастей бесчисленные точки грузов. Внутренние транспортеры покрывали эту вязь сверху паутиной своих ажурных лент. Паутина транспортеров сгущалась вокруг соцветий флисспортов, уже на уровне мох глаз. Те же равномерно пронзали небо вспышками стартов, и посадок. От этих исполинских разрядов, шарахались точно тучи мотыльков, потоки тяжелых транспортных склиссов, складывались в водовороты, опускались на огромные многослойные как торты посадочные площадки. На склиссах как самый скоропортящийся товар доставляли войска, еще бы из-за задержек уже чуть не помер от голоду один из пехотных полков. Теперь старались не рисковать, потому как разозленные солдаты оккупировали транспортер, и чуть не уморили с голоду уже полнокровную дивизию.

Этому терминалу оставалось работать в таком режиме еще неделю, а затем переключиться в режим четверть мощности, когда эти три миллиарда солдат вкупе с техникой, отправятся наконец на войну.

Эти все сооружения, техника, и миллионы солдат создавали такое количество теплого воздуха, что вокруг терминала закрутился ураган, и миллионы кубометров грязного воздуха рвались высоко в небо. Когда мы пробивались сквозь болтанку к терминалу, пилот успел мне поведать, что этот грандиозный рукотворный катаклизм виден уже за полтысячи километров, еще в горах Скорпелуны.

Наконе мне надоело собирать своим костюмом копоть и гарь я спустился в кабинет к многострадальному начальнику терминала.

Тот оторвавшись от очередной перебранки, обреченно плюхнулся в кресло.

Я тоже присел, не столь обреченно, достал свою черную тоненькую папочку. Как слышал я, по легендам гуляющим среди функционеров, к правой стороне папочки цеплялись листочки с делами обреченных, к левой стороне только тех кто уже попал в мои лапы, но еще находился в процессе разделки. Я эту легенду не опровергал, так проверять было намного удобнее. Ну а что бы подшутить я к левой стороне прикрепил изображение самого знаменитого подследственного, перечеркнутое крест накрест красным карандашом. В папочке же вложил черный и красный карандаш, причем красный всегда был короче черного. Выхватывал сначала красный а затем помявшись обычно вынимал черный. Забавно, этот нехитрый прием обычно экономил мне два три дня инспекции. Впрочем толстый потный индвидуум передо мной не требовал уже такой проработки.

— Ознакомлю Вас с выводами проведенной мной срочной проверки, поводом для которой послужила пятидесятипроцентное отставание от графика отправки войск.

Начальник чуть под стол не забрался.

— В ходе проверки выяснено, что мощности терминала используются эффективнее расчетных 95-ти процентов. Ремонт выпадающих мощностей, проводится в среднем быстрее расчетного. Персонал вполне эффективен и соответствует выполняемой работе, правда несколько переутомлен. Количество аварий незначительно превышает лимит, и является следствием отставания от графика перевозки. Почему же такая задержка?

Вот мое графическое изложение понимания этой ситуации.

Генштабом при планировании объема перевозок был установлена пропускная способность терминала. Затем при анализе возможностей противников, особенно Арккрасса, были выделены дополнительные подразделения, которые увеличили объем перевозок на триста миллионов бойцов, что дало десяти процентное приращение общего объема перевозок. В соотвствии с этим вам увеличили общую нагрузку на десять процентов, ожидая соответсвенного падения пропускной способности терминала.

Однако в их расчеты вкралась досадная ошибка, зависимость эта нелинейная. На один процент роста объема, падение пропускной спосбности более двух процентов. По этой зависимости, вы должны были к текущему моменту уже отставать от графика на 65-ть процентов. То, что вы уложились быстрее характеризует Ваши героические усилия, по ликвидации заторов.

Подождите не радуйтесь! В результате аврального режима работы, персонал терминала выдохнется, и следует ожидать ускоренного падения пропускной способности терминала. Через два дня отставание составит уже 75-ть процентов, что концу перевозок будет с терминалом сказать затруднительно. Смею утверждать что мой, в положительную строну характеризующий Вас и Ваш персонал отчет, Вас уже не спасет.

Управляющий терминалов положил голову на колени, сминая бумаги на столе в кулаки. Ему кажется уже все равно.

— Ну а если мы попытаемся увеличить пропускную способность терминала? Мы будем работать и в свободное время!

— Персонал еще более устанет, заменить их нечем, а новые линии надо подключать останавливая на время старые, что еще более усугубит задержки.

В глазах управляющего уже читалось намерение куда то свалить либо свести счеты с жизнью. Однако и мою карьеру не красит подобный исход управления терминалом, ведь подобного специалиста за неделю не найти. И в то же время он демотивирован, судьба его крайне печально. Посидев с минутку я предложил управляющему новый выход.